中華全國乘用車協(xié)會(huì)正式公布了中國乘用車銷量數(shù)據(jù)，全年銷量下滑終于得到確認(rèn)。 2018年12月，中國狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售221.7萬輛，同比大幅下降19.2%，并連續(xù)數(shù)月下滑。截至目前，2018年中國狹義乘用車零售量為2235萬輛，同比下降5.8%，為29年來首次下降。

從分類來看，轎車下降4%，SUV下降5.5%，MPV市場跌幅最大，同比下降17.4%-年。

在車市寒流的背景下，年度廠商排行榜也正式出爐。 2018年，上汽大眾、一汽大眾、上汽通用穩(wěn)居前三，吉利汽車最終升至第四位。許多制造商的銷售額下降。但吉利、上汽乘用車、廣汽豐田等增長較快，仍實(shí)現(xiàn)了20%的增長。高于增長率。前十名中除了吉利之外，還有3家獨(dú)立車企，長城汽車和長安汽車。

北方和南方大眾汽車仍然很強(qiáng)勁。上汽大眾是唯一一家乘用車銷量超過200萬輛的企業(yè)。一汽-大眾距離只有不到10,000輛。兩家公司在車市寒流中保持穩(wěn)定銷售。值得注意的是，南北大眾累計(jì)銷量超過400萬輛，占中國乘用車市場份額的18%。相當(dāng)于5家日本品牌車企，2家合資車企東風(fēng)日產(chǎn)、本田、豐田的總和。

大眾品牌在轎車細(xì)分市場中一直處于主導(dǎo)地位，朗逸、捷達(dá)、速騰、寶來、帕薩特等轎車長期位居銷量前20名。 2018年以來，大眾汽車加強(qiáng)了SUV車型的投放。一汽-大眾一舉投資了兩款SUV。上汽大眾目前擁有四款SUV車型。此外，斯柯達(dá)和奧迪品牌的銷量也有所增長。大眾汽車將中國視為集團(tuán)未來的核心市場，預(yù)計(jì)2019年在中國市場實(shí)現(xiàn)銷量增長。

上汽通用旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克等品牌，全年整體銷量下滑8.2%，與上汽通用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品熱銷及銷量疲軟有關(guān)在中國市場。上汽通用別克相關(guān)負(fù)責(zé)人曾認(rèn)為，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略遇到了一定阻力和困難，消費(fèi)者的觀念轉(zhuǎn)變需要時(shí)間。

由于MPV市場整體跌幅高達(dá)17.4%，上汽通用五菱的銷量也出現(xiàn)明顯下滑，2018年跌幅達(dá)14.1%。旗下五菱、寶駿品牌銷量疲軟，甚至被吉利汽車反超。

吉利汽車是2018年自主品牌最大亮點(diǎn)，銷量躍升至近150萬輛，同比增長超20%，位居國內(nèi)乘用車廠商第四位。不過，隨著車市整體低迷，吉利增長停滯，12月銷量大幅下滑?？紤]到市場的不確定性，吉利將今年的目標(biāo)定為 151 萬輛，增長不大。

長城汽車和長安汽車也以超過80萬輛的銷量進(jìn)入前十，但均出現(xiàn)不同程度的下滑。其中，長城乘用車銷量為88萬輛，同比下降4.4%，排名第七。長安汽車僅次于長城，全年銷售82.6萬輛，同比下降20.5%。長安汽車的“滑鐵盧”業(yè)績?cè)谏习褴嚻笾袑儆谙禄?。最大?/p>

日系品牌總體平穩(wěn)，東風(fēng)日產(chǎn)以 130 萬輛的銷量排名第六。但在市場低迷的情況下，銷量也連續(xù)多月下滑，形勢越來越嚴(yán)峻。受召回發(fā)動(dòng)機(jī)“增油”缺陷的影響，本田在中國的兩家合資企業(yè)廣汽本田和東風(fēng)本田受到較大影響。略有下降。

豐田方面，合資一汽豐田同比基本持平，廣汽豐田同比增長32%。得益于第八代凱美瑞、漢蘭達(dá)、卡羅拉/欄桿等車型的穩(wěn)定市場表現(xiàn)，豐田在主流合資車企中增長較快。

北京現(xiàn)代在經(jīng)歷了一段動(dòng)蕩期后逐漸復(fù)蘇。 2018年全年銷售74.6萬輛，同比下降8.6%。

增長最快的自主品牌是上汽乘用車，年銷量達(dá)到65.6萬輛，同比增長29%。廣汽傳祺也在轎車、SUV和MPV市場發(fā)力，但目前轎車和MPV在品牌銷量中占比較低。

2018年中國車市已經(jīng)落下帷幕大眾熱銷車型排行榜，乘用車銷量整體下滑將成為未來討論的重點(diǎn)話題之一。面對(duì)寒冷的市場環(huán)境，2019年對(duì)于各大車企來說將是巨大的挑戰(zhàn)大眾熱銷車型排行榜，也將加速優(yōu)勝劣汰的殘酷市場局面。