一開始就宣誓：我的兄弟K！絕對(duì)不是鴿子！
那么我想對(duì)昨天仍然來加入我們的所有人說聲抱歉。你應(yīng)該猜到原因了。 K弟兄去了上海嘉定的保時(shí)捷中心。具體來說，我選擇了 Turbo S。
上海保時(shí)捷中心
去年，K哥參加了福州保時(shí)捷全球首發(fā)。當(dāng)時(shí)心里就有一個(gè)堅(jiān)定的想法——不管你買不買，電動(dòng)車就應(yīng)該這樣買！
從廣義上講，這是K弟兄個(gè)人的執(zhí)念。
我更喜歡傳統(tǒng)車企的純電動(dòng)車，不是一點(diǎn)點(diǎn)，而是很多。因?yàn)殚L(zhǎng)期形成的品牌理念或者一些產(chǎn)品特性不會(huì)輕易放棄，這就是汽車的靈魂。
渦輪增壓
慚愧地說，全新一代保時(shí)捷911已經(jīng)上市半年多了，但K哥還沒有動(dòng)過它的方向盤。一到門口，就看到這么多911整齊地停著。盡管有一輛百公里加速2.8秒的Turbo S在等著我，但我心里只有一個(gè)計(jì)劃——先開它，然后順路走。妓女 911 一無所獲。 . 好吃！
你知道K哥有多愛911嗎？ ——一輛919，一輛真正的勒芒戰(zhàn)車，停在大樓正門前的露天！
我剛拍了張照片就走了，回來看照片研究細(xì)節(jié)。 . 嗯，這是一個(gè) 1:1 的“汽車模型”。
當(dāng)您進(jìn)入大廳時(shí)，迎接您的是四輛更強(qiáng)大的汽車！
簡(jiǎn)單介紹一下，從左到右分別是99X E賽車、911 RSR耐力賽車、911 4S和“野獸”918。
918 發(fā)布已經(jīng) 7 年了，看起來還是那么的欣喜若狂！
等一下。 . 當(dāng)我以為晚飯還沒來的時(shí)候，我不得不堅(jiān)持“我很好”這三個(gè)字！
其實(shí)站在大堂，透過玻璃，已經(jīng)可以看到停在P房的911號(hào)碼。 . 我覺得我的計(jì)劃近在咫尺！
K哥粗略估計(jì)了目前所有車輛的價(jià)格，輕松突破1億。所以，想要進(jìn)P房，就必須有一對(duì)一的專業(yè)教練來刷門。我非常同意。另外，這樣一來，儀式感也變得非常強(qiáng)，很保時(shí)捷！
進(jìn)來后是這樣的，隨便上幾張圖感受一下：
如果計(jì)劃“行得通”，我一定會(huì)選擇這個(gè)！ （下）
圖片可能看不出來，其實(shí)是淺灰色帶點(diǎn)橄欖綠，戰(zhàn)斗又復(fù)古，簡(jiǎn)直完美！有條件就選這個(gè)顏色，相信我。
好的，我們先把 911 放在這里。畢竟K哥有工作，還請(qǐng)來了主角——
對(duì)不起，K弟兄不是故意的，但我不知道為什么。那天我拍的第一張照片就是這張。
可能是我在和教練聊天的時(shí)候提到了“實(shí)用”這個(gè)詞，上來給我介紹的是Turbo S的后備箱。。 .
這不是在抱怨教練，但他的熱情讓我有點(diǎn)措手不及。 . 但是后備箱看起來真的很大，座椅靠背可以放倒，還可以去宜家拉個(gè)桌子。
因?yàn)镵哥要拍一些靜態(tài)照片，教練在一旁“待命”，接下來就是我和他單獨(dú)相處的時(shí)間了！
外觀基本是2015年發(fā)布的E概念車直接量產(chǎn)有沒有電動(dòng)車充電寶，除了側(cè)門，其余都保留。另外，我去年看過一個(gè)，所以這次對(duì)我來說是新的。不是很強(qiáng)。
不知道為什么，K哥拍這組照片的時(shí)候忍不住咽了咽口水。 . .
低矮的車頭、向上拱起的前擋泥板、四點(diǎn)式 LED 日間行車燈，所有熟悉的保時(shí)捷元素都可以在車身上找到。
一邊拍著K哥，一邊忍不住感嘆，怎么拍都好看！
也可能是金錢的味道。 . . （裸車179.80000）
體積在911和911之間，大約比911大兩碼，小一碼。
如果非要打個(gè)比方，我會(huì)把它想象成四門 911。
尤其是從后面看，風(fēng)格非常接近911。
低平的車身壓縮了側(cè)窗區(qū)域，車尾精致有層次感，沒有那么飽滿。
我差點(diǎn)忘了，這是頂級(jí) Turbo S。
與低端車型相比，還是有一些區(qū)別的，主要集中在簧下行走部分，這是提升各方面性能最直接、最有效的方法。
Turbo S 標(biāo)配 21 英寸車輪，配備保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng) (PCCB) 系統(tǒng)，由前十個(gè)后四活塞大尺寸制動(dòng)卡鉗 + 碳陶瓷制動(dòng)盤組成。
此規(guī)范通常只出現(xiàn)在頂級(jí)超級(jí)跑車上。
此外，Turbo S 擁有功率高達(dá) 265 kW 的動(dòng)力回收系統(tǒng)（這超過了大多數(shù)電動(dòng)汽車的總驅(qū)動(dòng)功率），因此 90% 的日常駕駛條件都沒有。這個(gè)機(jī)械剎車系統(tǒng)出手了。
我個(gè)人覺得內(nèi)飾比較保守，所以挑幾個(gè)比較有意思的細(xì)節(jié)說一下吧。
儀表盤是一整塊弧形玻璃，呈水滴狀，顯示效果非常細(xì)膩。兩側(cè)有觸控快捷鍵，中間的三圈表格支持自定義顯示不同的內(nèi)容。
另外，從上圖中可以看出，延續(xù)了保時(shí)捷將啟動(dòng)按鈕置于方向盤左側(cè)的傳統(tǒng)風(fēng)格，但設(shè)計(jì)上略有欠缺。 . .
如果我仔細(xì)看，我還以為是洗衣機(jī)之類的開關(guān)。
換擋撥片原本是918獨(dú)有的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在不僅911使用，奧迪、大眾、斯柯達(dá)等一些自主品牌也使用。但在質(zhì)地方面，情況就不同了。
座椅看起來有點(diǎn)薄，但實(shí)際上坐姿比預(yù)期的要好很多。
側(cè)邊材質(zhì)與座面高度貼合，打造出比單純?nèi)彳浭孢m得多的高度包裹性。
當(dāng)然，如果你不喜歡面料+組合，你也可以選擇真皮座椅。
如果用跑車的眼光看它，那么它的乘員空間是非常豐富的。另外，我覺得車主不會(huì)把它當(dāng)成純家用車買，但如果有緊急情況，后排乘客也不會(huì)太難受。
考慮到最本質(zhì)的定位是四門豪華車，保時(shí)捷更加注重后排乘客。
工程師為電池設(shè)計(jì)了兩個(gè)“腳坑”，以提供更多腿部空間和更自然的坐姿。
K哥坐了前排和后排，差別不大。但嚴(yán)格來說，后座可能更舒服。
接下來的部分體驗(yàn)，因?yàn)橐婚_始對(duì)場(chǎng)地不熟悉，是在教練的帶領(lǐng)下進(jìn)行的，主要是一些場(chǎng)地項(xiàng)目。熟悉了之后，K哥毅然坐上了駕駛座。
這里就不提Turbo S的加速能力了，因?yàn)檎Z言太蒼白了。
.8秒，和大堂的 E賽車一樣。
在啟動(dòng)的那一刻，除了被牢牢地壓在座椅上之外，你還會(huì)感覺到前方仿佛有一堵無形的氣墻朝你射來。由于腎上腺素激增和血流量增加，您可以清楚地感受到體溫的迅速升高。
由于場(chǎng)地限制，沒有直道，所以全開關(guān)撐不了幾秒，不是K哥不能！
雖然 Turbo S 具有完全的破壞性，但在幾圈之后，我意識(shí)到它還有更令人著迷的東西。
讓K哥徹底著迷的是，它的駕駛體驗(yàn)真的太接近汽油車了！我很確定目前沒有其他電動(dòng)汽車可以做到這一點(diǎn)。
Turbo S擁有汽車本質(zhì)的沉重感，讓它盡可能不成為賽車模擬器，還原駕駛的本質(zhì)。
體現(xiàn)在油門踏板和方向盤上，它們是“與汽車交流的工具”。他們的實(shí)力和反饋更接近傳統(tǒng)保時(shí)捷車型。
比如Turbo S雖然扭矩超過1000牛米，但動(dòng)力輸出依然不驕不躁，沒有任何性能欲望，能量回收比大多數(shù)電動(dòng)車更難察覺，用于保障日常生活。舒適。
此外，Turbo S特別調(diào)校的電子音響在整個(gè)駕駛過程中也起到了非常重要的作用。這聽起來像是一艘未來主義的宇宙飛船，但感覺就像一輛堅(jiān)守傳統(tǒng)的保時(shí)捷。
最后簡(jiǎn)單說一下專屬充電設(shè)施、產(chǎn)品生態(tài)和服務(wù)。
試駕結(jié)束后，相關(guān)專家現(xiàn)場(chǎng)演示了使用保時(shí)捷800V充電樁充電。短短7.5分鐘，電量提升17.9度電。
Turbo S 的電池容量為 93.4 kWh。如果以上述速度計(jì)算，從5%-80%充電僅需半小時(shí)。
但受國(guó)內(nèi)相關(guān)法規(guī)和硬件限制，近兩年保時(shí)捷將優(yōu)先在中國(guó)十幾個(gè)主要城市的大型商圈部署800V充電樁，未來將逐步增加。
換成普通的400V超級(jí)充電樁，連家用交流電都可以充電，但速度會(huì)慢很多。不過仔細(xì)想想，樓主應(yīng)該有時(shí)間的。
如果實(shí)在沒時(shí)間，保時(shí)捷還提供代客充電服務(wù)。與一些占用資源過多的移動(dòng)電源相比有沒有電動(dòng)車充電寶，這個(gè)方案應(yīng)該是最完美的。
另外，比較人性化的一點(diǎn)是保時(shí)捷App接入了國(guó)內(nèi)各大充電站的服務(wù)，不用一個(gè)個(gè)下載App就可以直接付費(fèi)，不然保時(shí)捷臉大。 . .
好的，差不多就是這樣。今天的文章已經(jīng)很多了?？吹贸鰜淼呐笥岩欢ㄊ钦鎼?！
最后，讓我們做一個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的總結(jié)——Turbo S 是目前地球上最好的電動(dòng)汽車！
對(duì)了，K哥在911談嫖娼，還是不覺得害臊。
讓這個(gè)美麗的幻想保持活力真是太好了。