最近公司內(nèi)部幾位“教授”全部買了一部相同的車——理想ONE！他們不僅一起討論用車感受，還會(huì)每天一起上下班、吃飯，簡(jiǎn)直就是“基情”滿滿。到底是什么原因讓這臺(tái)車如此吸引他們？帥氣顏值？還是高額優(yōu)惠？他們竟紛紛表示：這是40萬(wàn)以內(nèi)最具品質(zhì)的一臺(tái)SUV！
柴叔心想都四十萬(wàn)預(yù)算了，為什么不去選擇BBA？理想ONE真那么強(qiáng)？才成立幾年就能叫板豪華品牌了？懷著這樣的疑問，柴叔拿同事的理想ONE和一臺(tái)奔馳GLC做了全面對(duì)比！
柴叔先體驗(yàn)了奔馳GLC 260L，裸車不到四十萬(wàn)，是車系中的熱銷款。動(dòng)力層面它搭載了一臺(tái)2.0T的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW（197Ps）/6100rpm，峰值扭矩320N·m/1650-4000rpm，與之匹配的是一臺(tái)9AT變速箱。動(dòng)力整體阿柴老師覺得還是夠用的，但如果想全力加速，為了壓榨功率，發(fā)動(dòng)就會(huì)保持較高的轉(zhuǎn)速，會(huì)給車內(nèi)噪音帶來一定負(fù)面影響。
底盤調(diào)校上，非常有奔馳的味道，平衡性不錯(cuò)，但不算太極致，尤其相對(duì)于它落地將近五十萬(wàn)的售價(jià)來說。
相比之下，理想ONE搭載了一套增程式混合動(dòng)力，動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)輸出給車輪，所以動(dòng)力響應(yīng)來的要更快，加速感受非常直接。而且油門調(diào)校的也是線性風(fēng)格，所以理想ONE的動(dòng)力感受要比GLC更為得心應(yīng)手。參數(shù)上，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了240kW，綜合扭矩530N·m，遠(yuǎn)超GLC，官方6.5s的0-100km/h加速成績(jī)就很好的說明了問題。
而底盤操控，阿柴老師相當(dāng)意外，一個(gè)成立沒幾年的品牌在底盤上能有如此造詣。車身整體平穩(wěn)性很好，濾震性很出色，而且它這種舒適不是說軟塌塌，而是一種很有韌性的感受。
并且理想ONE的駕駛輔助系統(tǒng)，要比奔馳GLC 260L動(dòng)感型全面很多。多出了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等等。
隨后阿柴老師又對(duì)這兩臺(tái)車進(jìn)行了靜態(tài)層面的對(duì)比和體驗(yàn)，奔馳GLC改款之后更新了外部設(shè)計(jì)，整體比例十分協(xié)調(diào)，細(xì)節(jié)處也很精致，而且相較以往，GLC也年輕、時(shí)尚了很多。
內(nèi)飾層面保持了奔馳一貫優(yōu)秀的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，加上大量的真皮包裹和縫線工藝，沒有人會(huì)懷疑奔馳的豪華氣質(zhì)。
相比之下，理想ONE則更多了一分理工男的氣質(zhì)，外部采用了大量平直的線條，給人視覺感受十分簡(jiǎn)潔，沒太多花里胡哨的東西。而且理想ONE尺寸比較大，加上這種平直、簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，所以氣場(chǎng)還是很足的。
內(nèi)飾用料上比起奔馳GLC也絲毫不弱，所及之處幾乎都采用了Nappa真皮，觸感、觀感都很上乘。車內(nèi)最值得一提的就是“夸張”的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，幾乎貫穿了整個(gè)中控臺(tái)，內(nèi)部其實(shí)分為了三塊屏幕，分別是全液晶儀表、車機(jī)屏幕和最右側(cè)專為副駕駛準(zhǔn)備的多媒體屏幕，操作流暢、顯示清晰，體驗(yàn)大贊！
最后則是空間比對(duì)，這方面40萬(wàn)的車，其實(shí)理想ONE定位于中大型SUV，而奔馳GLC則是中型SUV，所以尺寸上理想ONE是有明顯優(yōu)勢(shì)的。理想ONE長(zhǎng)寬高分別為5020×1960×1760mm，軸距2935mm，奔馳GLC的長(zhǎng)寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距2973mm。
所以理想ONE的第二排空間比奔馳GLC寬敞多了，并且配置也更高，除了空調(diào)出風(fēng)口之外，理想ＯＮＥ還有獨(dú)立的第二排電動(dòng)座椅，以及座椅加熱。車身長(zhǎng)度多出來的部分，讓理想ＯＮＥ可以擁有第三排，分別由６座和７座布局，所以實(shí)用性、適應(yīng)性都要比奔馳ＧＬＣ好。
總結(jié)：兩臺(tái)車的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，ＧＬＣ在設(shè)計(jì)、用料，還有品牌層面都可以說是無(wú)可挑剔，但是低功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)于其價(jià)位來說40萬(wàn)的車，稍顯羸弱；而理想ＯＮＥ作為新晉品牌，也展現(xiàn)出了后來者居上的氣勢(shì)，憑借增程式混合動(dòng)力，它有了更好的動(dòng)力輸出，而且在空間、配置等方面也給了我們很多的驚喜，結(jié)合其售價(jià)，實(shí)力可謂是非常出色。