4月10日，長城汽車公布了3月份的銷售數(shù)據(jù)。沒有什么大的驚喜，卻透露出一絲擔(dān)憂。原本三個(gè)獨(dú)立的強(qiáng)者，可能真的要換位置了，雖然還是沒有長安和吉利三個(gè)。雖然國內(nèi)新能源黑馬比亞迪已經(jīng)超越長城汽車，但未來長城汽車能否保住一線品牌的地位？今天我們來說說長城汽車3月份的銷量。

3月份，長城汽車銷售新車100,930輛，環(huán)比增長43%，同比下降8.9%。今年1-3月，長城汽車共銷售新車28.35萬輛，同比下降16.3%。與比亞迪3月份的104,338輛相比，雖然差距不是很大，但仍低于比亞迪。因此，前三名之一將永遠(yuǎn)出局。至于是誰，還得等吉利長安的銷售數(shù)據(jù)。

在長城汽車3月份銷售的10萬輛汽車中，哈弗仍是銷量第一，哈弗品牌銷量為54534輛，占長城汽車總銷量的一半以上，其中哈弗H在6月份銷量為21633輛；哈弗大狗月銷量9313輛；哈弗的月銷量為4598輛。未來，哈弗系列或?qū)⑷嬉隓HT混動(dòng)模塊，銷量仍有一定增長空間。

長城皮卡對長城汽車的貢獻(xiàn)排名第二，月銷量為18,455輛，其中長城大炮14,500輛。從目前長城皮卡的布局來看，風(fēng)駿系列的低端產(chǎn)品正在逐步被淘汰。最低端的產(chǎn)品。當(dāng)然，6萬-9萬的風(fēng)駿系列短期內(nèi)應(yīng)該不會(huì)停產(chǎn)，但未來肯定會(huì)被金剛炮取代。

歐拉在長城品牌銷量中排名第三，月銷量為14264臺(tái)，其中歐拉好貓的銷量約占一半。不過，隨著歐拉黑貓、白貓停止接單，芭蕾貓、朋克貓等機(jī)型陸續(xù)推出，歐拉或?qū)⒃诮谧呱细叨巳盗兄贰?/p>

坦克品牌3月銷量8922輛。說實(shí)話，一輛300輛的坦克能賣近9000輛，還是很不錯(cuò)的。擁有超過20萬輛的硬核越野車，能維持一年多的高銷量實(shí)屬不易。再加上剛剛推出的Tank 500，長城在高端商務(wù)和硬核越野領(lǐng)域確實(shí)沒有對手。

最后是長城的威牌，月銷量4755臺(tái)，但從銷量上來說，確實(shí)有點(diǎn)差。作為一個(gè)同時(shí)銷售三款車型的智能品牌長城魏銷量2022，不到5000的銷量確實(shí)是一張臉，但原因也很明顯。對于混動(dòng)車型，威的定位太高了，價(jià)格也比國內(nèi)其他混動(dòng)車型貴。用一句話來形容魏牌的模特，就是沒有公主的命長城魏銷量2022，就得了公主的病。

可以說，長城汽車今年的銷量與去年相比下降了很多。供應(yīng)商當(dāng)然有客觀原因，但從目前的市場格局來看，長城汽車未來還存在不少問題。一是盲目高端化。雖然長城在技術(shù)上做了很多沉淀，但各類技術(shù)在大環(huán)境下都不能算是行業(yè)第一，但在價(jià)格上，長城是第一個(gè)突破天花板的。從30萬左右的Mocha phev到35萬左右的Tank 500，無論是做工、技術(shù)還是配置，都是國產(chǎn)吊頂級產(chǎn)品，價(jià)格也一樣。

但是，長城沒有考慮到消費(fèi)者的能力和需求。近三年來，人們的消費(fèi)逐漸收緊。理性消費(fèi)已經(jīng)成為大多數(shù)消費(fèi)者的前提。汽車的基本功能是安全穩(wěn)定的行駛。20萬和15萬這兩款車能達(dá)到這樣的目的，誰會(huì)多花5萬元買那些可有可無的配置？好了，今天的內(nèi)容就先到這里了，喜歡的朋友記得點(diǎn)贊關(guān)注哦。（文中圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除）