從聲明中可以看出,在三方按照中國(guó)法律完成國(guó)家相關(guān)政府部門的審批程序后,長(zhǎng)安馬自達(dá)將變更為三方共同出資的合資企業(yè),與投資方共同出資。 (馬自達(dá))47.5%,(長(zhǎng)安汽車)47.5%,(中國(guó)一汽)5%。
其中,一汽馬自達(dá)將變更為馬自達(dá)與(新)長(zhǎng)安馬自達(dá)共同出資的合資企業(yè),即中國(guó)一汽作為增資項(xiàng)目的出資方入股。
中國(guó)一汽
從馬自達(dá)的合并中我們可以發(fā)現(xiàn),并不是所有的汽車品牌都能搞南北合資。本來(lái),這是“多生子爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額”的好辦法,但馬自達(dá)的產(chǎn)品卻寥寥無(wú)幾。很少,而且發(fā)售的6款還要分給兩家公司,顯然有點(diǎn)浪費(fèi)經(jīng)銷商資源。
馬自達(dá) MX-50
雖然告別一汽馬自達(dá),“新”長(zhǎng)安馬自達(dá)的經(jīng)銷商在銷量提升后,預(yù)計(jì)會(huì)很開心,但南北合并并沒有從根本上解決馬自達(dá)的問題。馬自達(dá)仍然存在定價(jià)高、產(chǎn)品更新慢等問題。
馬自達(dá)還有動(dòng)作嗎?我認(rèn)為我們要重點(diǎn)關(guān)注明年(2022年),馬自達(dá)將在2022年至2025年推出13款新車,5款混合動(dòng)力車型和5款插電式車型在日本、歐洲、北美、中國(guó)和東盟地區(qū)推出。這些混動(dòng)車型基本采用豐田的THS混動(dòng)技術(shù)一汽馬自達(dá)2022,可能會(huì)改變馬自達(dá)的國(guó)內(nèi)銷量。
馬自達(dá)2022-2030年新車規(guī)劃圖
只要馬自達(dá)意識(shí)到銷售問題的重要性,就未必如此放縱自己,否則市場(chǎng)會(huì)被別人搶占,到時(shí)候推出所謂的“黑科技”也無(wú)濟(jì)于事。以前的“壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)”很不錯(cuò)。例子。別說(shuō)馬自達(dá)不注重銷量,哪家車企要生存,賺錢才是根本,總之一切都在規(guī)劃中,我們拭目以待。
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天汽油壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)
一汽退出,??亟邮郑qR汽車還有希望嗎?
8月24日,海馬汽車發(fā)布《關(guān)于完成控股子公司工商變更登記手續(xù)的公告》,正式宣布將中國(guó)一汽持有的一汽海馬49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給海南發(fā)展控股有限公司免費(fèi),這也意味著海南控股將取代中國(guó)一汽成為海馬汽車的第二大股東。
《關(guān)于工商子公司變更登記手續(xù)辦理完畢的公告》截圖
其實(shí),中國(guó)一汽轉(zhuǎn)讓一汽海馬股權(quán)的消息早在7月份就已經(jīng)傳出。 7月20日晚,海馬汽車也在其官網(wǎng)發(fā)布了相關(guān)消息。經(jīng)過(guò)一系列手續(xù),變更登記手續(xù)正式完成。
海馬汽車官網(wǎng)股權(quán)轉(zhuǎn)讓消息截圖
近年來(lái),由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求變化,加之競(jìng)爭(zhēng)激烈,海馬汽車市場(chǎng)表現(xiàn)大不如前,銷量快速下滑。直到今年7月,海馬汽車的銷量已經(jīng)下降到只有956輛的水平,而過(guò)去1-7月,海馬汽車的累計(jì)銷量?jī)H為4712輛。銷量大幅下滑造成的嚴(yán)重虧損,一度讓海馬汽車瀕臨破產(chǎn)邊緣。
海馬生產(chǎn)基地
為了自救,這幾年海馬汽車也想了很多辦法,甚至賣掉了資產(chǎn)以求生存。而小鵬汽車通過(guò)海馬汽車代工,在一定程度上也幫助了海馬汽車。在海南控股取代中國(guó)一汽的今天,結(jié)合海南自貿(mào)港建設(shè)的背景,海馬汽車似乎也看到了生存的希望。
海馬 7X
《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》中提到,要拓展以新能源汽車、智能汽車為代表的先進(jìn)制造業(yè)。為了生存,海馬汽車必須做出轉(zhuǎn)型的重大決策。但是,海馬汽車的造車水平和產(chǎn)品研發(fā)能力,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他造車新勢(shì)力,甚至連造車新勢(shì)力都沒有可比性。沒有好的產(chǎn)品,海馬汽車僅以性價(jià)比為賣點(diǎn)很難吸引消費(fèi)者。
因此,如果海馬汽車仍然未能在產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)突破,仍然很難有翻身的機(jī)會(huì)。
打敗特斯拉不丟人,小鵬P7產(chǎn)量5萬(wàn)輛
8月23日,小鵬P7第5萬(wàn)輛整車在肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園正式下線。設(shè)計(jì)一共花了496天(約1年4個(gè)月)。里程碑的意義其實(shí)并不重要。小鵬汽車只是想給大家一個(gè)信號(hào):小鵬P7的銷量超出大家的預(yù)期。
小鵬P7第5萬(wàn)輛下線
今年7月,小鵬P7銷量6054輛,今年1-7月累計(jì)銷量達(dá)到25550輛。如果放在普通汽車上,這個(gè)銷量其實(shí)只是中游水平,但如果放在新能源汽車領(lǐng)域,則僅次于特斯拉Model 3。
7月新能源汽車銷量排名
即使你討厭純電動(dòng)車、造車新勢(shì)力、小鵬汽車,小鵬P7在目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)上賣得好也不是完全沒有道理的。
小鵬P7
對(duì)于一群打算購(gòu)買純電動(dòng)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),在20萬(wàn)-30萬(wàn)元的純電動(dòng)車中,值得選擇的車型確實(shí)很少。大家第一個(gè)想到的就是特斯拉Model 3。一個(gè)是比亞迪漢EV。雖然最近出現(xiàn)了 Polar Fox Alpha S 這樣的選擇,但暫時(shí)還沒有成為現(xiàn)實(shí)。
特斯拉 Model 3
比亞迪漢EV
狐貍阿爾法S
因此,在選擇不多的情況下,小鵬P7還是可以搶到一部分市場(chǎng)的。按照小鵬的計(jì)劃,小鵬汽車將推出一款緊湊型純電動(dòng)汽車——小鵬P5。 16萬(wàn)-23萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格,似乎已經(jīng)很親民了。這輛車顯然會(huì)變成一輛小型車。 Peng 未來(lái)的銷售隊(duì)伍。
小鵬P5
但是,消費(fèi)者在對(duì)待這些造車新動(dòng)力車型的時(shí)候,應(yīng)該以一顆平常心去對(duì)待它們。盡管這些汽車聲稱在智能技術(shù)上更先進(jìn)、更方便,但它們不應(yīng)該“神化”這些功能。畢竟,技術(shù)上還是會(huì)有各種未知的問題。這是所有造車新勢(shì)力,乃至所有應(yīng)用智能技術(shù)的傳統(tǒng)汽車一汽馬自達(dá)2022,都必須面對(duì)的問題。此前與蔚來(lái)汽車駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)的交通事故,為整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘,提醒消費(fèi)者冷靜對(duì)待。