文|凌清圖|車宇世界，互聯(lián)網(wǎng)

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作為東風(fēng)雪鐵龍旗下的中級(jí)轎車，凡爾賽C5 X在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正式上市后，取得了驕人的銷售成績(jī)。對(duì)于在中國(guó)汽車市場(chǎng)陷入困境的東風(fēng)雪鐵龍來(lái)說(shuō)，凡爾賽C5 X的推出在一定程度上增加了它的體量。

凡爾賽 C5 X

眾所周知3月汽車銷量排行榜2022凡爾賽，在達(dá)到銷售高峰后，法國(guó)汽車市場(chǎng)在中國(guó)連續(xù)多年下滑。于是，在中國(guó)車市，一些媒體開(kāi)始討論法國(guó)車在中國(guó)車市能堅(jiān)持多久的問(wèn)題。

2021 年，凡爾賽 C5 X 作為中型轎車亮相。從目前的銷售表現(xiàn)來(lái)看，凡爾賽C5 X的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

甚至可以說(shuō)，凡爾賽C5 X在一定程度上扭轉(zhuǎn)了法國(guó)車市的頹勢(shì)。這是個(gè)好消息。

凡爾賽 C5 X

畢竟，法國(guó)車曾經(jīng)在中國(guó)汽車市場(chǎng)給中國(guó)人帶來(lái)了很好的用車體驗(yàn)。現(xiàn)在，以凡爾賽C5 X為契機(jī)，如果法系車能力挽狂瀾，那將是一件值得稱道的事情。

來(lái)自汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，凡爾賽 C5 X 的月銷量一度超過(guò) 5,000 輛。例如，2021 年 11 月和 12 月，凡爾賽 C5 X 的月銷量分別達(dá)到 5,037 輛和 5,060 輛。

即使以 3 月份的最新數(shù)據(jù)為例，凡爾賽 C5 X 的表現(xiàn)也值得稱道。根據(jù)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年3月，凡爾賽C5 X的月銷量為4700輛。

凡爾賽 C5 銷量圖表

與上個(gè)月相比，凡爾賽 C5 X 的銷量增長(zhǎng)了 91.44%，幾乎翻了一番。顯然，2022 年 4 月，凡爾賽 C5 X 扭轉(zhuǎn)了之前的銷量下滑趨勢(shì)。

那么，問(wèn)題是，凡爾賽 C5 X 的銷量能否繼續(xù)攀升？也就是說(shuō)，凡爾賽C5 X能否挽救法國(guó)車在中國(guó)車市的不利局面？

我認(rèn)為，凡爾賽C5 X可以在很大程度上改善法國(guó)車的狀況，這是無(wú)可爭(zhēng)議的。不過(guò)，想要扭轉(zhuǎn)法系車的不利局面，擁有一輛汽車，終究是有些力不從心的。

凡爾賽 C5 X

一方面，凡爾賽C5 X的銷售表現(xiàn)并不是很穩(wěn)定。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于凡爾賽來(lái)說(shuō)，每月能賣出5000多臺(tái)，或者穩(wěn)定在4000多臺(tái)，就是一個(gè)不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)。

我覺(jué)得東風(fēng)雪鐵龍應(yīng)該對(duì)凡爾賽C5 X目前的銷售表現(xiàn)還是比較滿意的，不過(guò)這款車的銷售表現(xiàn)并不是很穩(wěn)定。

來(lái)自汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，繼 2021 年 11 月和 2021 年 12 月連續(xù)兩個(gè)月售出 5,000 臺(tái) adobe 后3月汽車銷量排行榜2022凡爾賽，接下來(lái)兩個(gè)月凡爾賽 C5 X 的銷量轉(zhuǎn)為下行通道。

凡爾賽 C5 X

汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022 年 3 月，凡爾賽 C5 X 的月銷量為 3,188 輛。與上個(gè)月相比，銷售額下降了 38.21%。

2022 年 4 月，凡爾賽 C5 X 每月售出 2,455 輛。與2022年3月相比，這款車的銷量下降了22.99%。

今年3月，凡爾賽C5 X銷量一改往日下滑趨勢(shì)，月銷量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

這在一定程度上說(shuō)明了凡爾賽C5 X目前的銷售表現(xiàn)并不是很穩(wěn)定。

凡爾賽 C5 X

另一方面，凡爾賽C5 X的配置還有提升的空間。作為中級(jí)轎車，凡爾賽C5 X的價(jià)格表現(xiàn)出足夠的誠(chéng)意。這也讓它在汽車市場(chǎng)取得了驕人的銷售業(yè)績(jī)。

不過(guò)，在配置方面，凡爾賽C5 X還有一些優(yōu)化空間。比如，整個(gè)凡爾賽C5 X都配備了扭力梁式后非獨(dú)立懸架。

眾所周知，扭力梁式非獨(dú)立懸架雖然具有承載能力大、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但在沖擊過(guò)濾性能、舒適性和穩(wěn)定性方面不如獨(dú)立懸架。

因此，這種懸掛結(jié)構(gòu)一般用在經(jīng)濟(jì)車型上，或者卡車等車型上，被網(wǎng)友稱為“板車懸掛”。在定位比較高的中型車上，裝備比較少。

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凡爾賽 C5 X

不過(guò)，凡爾賽C5 X可能會(huì)考慮節(jié)省成本等因素，整個(gè)系統(tǒng)采用扭力梁式后非獨(dú)立懸架，在車市上多少會(huì)成為劣勢(shì)。

此外，該車并未配備自動(dòng)泊車、前霧燈等配置。我認(rèn)為如果這些配置可以優(yōu)化，凡爾賽C5 X應(yīng)該能夠進(jìn)一步增加銷量。

最后，希望東風(fēng)雪鐵龍以凡爾賽C5 X為契機(jī)，推出更多適合消費(fèi)者和市場(chǎng)的車型，扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，獲得更好的發(fā)展前景。