近日，乘聯(lián)會公布了2019年上半年新能源汽車銷量排名，正好我也寫了去年的半年報，也是同一個人寫的。那么去年上榜的車今年還能買到嗎？
先看看去年的名單。中國乘用車協(xié)會一直將插電式混合動力汽車和純電動汽車一起統(tǒng)計。讓我們也這樣做。
簡單總結(jié)一下，去年純電動車、微型車占據(jù)絕對領(lǐng)先地位，讓北汽EC系列、江淮IEV家族、奇瑞eQ系列活得順風(fēng)順?biāo)?單看廠家，比亞迪和北汽旗鼓相當(dāng)。
再看 2019 年：
總結(jié)一下，去年的前十，除了兩款經(jīng)久不衰的微型車奇瑞eQ和江淮iEV6E，以及另外兩款經(jīng)久不衰的緊湊型比亞迪e5和帝豪EV450，都換成了新車。真的是流水里的小鮮肉，鐵打的老戲骨。接下來我們可以一一分析。
北汽歐系
其實(shí)，如果看近6個月EU系列的銷量排名，主要是因?yàn)?月和6月的爆發(fā)式增長，導(dǎo)致它在上半年占據(jù)第一。比如6月份就賣出了17000+，而第二名的逸動EV460只賣出了7000多。 3月份銷量爆發(fā)，是因?yàn)楸逼患径认蚓┚劬W(wǎng)交付了1萬輛EU5，預(yù)計3月份全部交付。 （雖然我這么說，就算砍掉10000臺，EU系列的銷量也會不屑一顧。）但是我真的不知道6月份發(fā)布了什么。莫非是在補(bǔ)貼下來之前有大促銷？
比亞迪元EV系列
比亞迪第一滴血~元EV 360從年初就獲得了最高獎項(xiàng)。實(shí)力與寶駿510不相上下，在純電動和燃油動力小型SUV領(lǐng)域均占優(yōu)。但是510已經(jīng)紅火了3年，現(xiàn)在又有繽越和名爵ZS盯上了他們。不知道哪款新車能出來威脅元EV的地位？現(xiàn)在新元EV535來了，它換掉了與王朝系列風(fēng)格嚴(yán)重不相符的中控屏，帶出了一款無論怎么看都是同模雕琢的S2。如果今年不出意外，坐高位看別人打架也是個好辦法。
比亞迪e5
比亞迪殺~~e5這輛車，大哥悄悄跟了上去，每個月賣幾千輛（共享出行貢獻(xiàn)很大），半年節(jié)省了近3萬輛。按理說，它是榜單上幾款車型中最沒有特色的一款，但它在穩(wěn)定性方面勝出。事實(shí)上，這幾個月來，e5的銷量一落千丈，甚至一些汽車網(wǎng)站已經(jīng)處于“停售”狀態(tài)。不過龍面的e5已經(jīng)刷了好幾波了。如果上市后同廳出售，也不是不可能有第二個春天。
比亞迪唐DM
BYD Kill~~~唐DM這輛車給寫銷售評論的編輯們帶來了很大的麻煩。出道巔峰，人氣高，產(chǎn)品好，沒有變化，也沒有消息，所以不是每次都知道。寫什么。
帝豪 EV 450
吉利太強(qiáng)大了。每個月一輛車能進(jìn)入銷量前十，而且只有一輛，大部分是帝豪EV450，偶爾也有帝豪GSe。不過，吉利看起來不像比亞迪和北汽那樣專注于新能源。純電動車只有上面提到的兩種。插電式混合動力和48V的也不少，但怎么看都像是一輛新的燃油車。
但不要忘記吉利真正的純電動品牌——幾何。 A 今年 4 月售出 1,017 臺，5 月售出 1,375 臺。雖然不高，但它是一款主打售價在17萬到18萬左右的車型。與競爭對手Aion S和Qin Pro EV相比，這個成績相當(dāng)不錯。
榮威Ei5
今年年初增加續(xù)航是最正確的決定。今年年初，上汽表示名爵和榮威的新能源車型銷量將達(dá)到20萬輛，比如說榮威10萬輛，一共有8款，按照28的規(guī)律，大頭肯定是在 Ei5 和 ei6 上。按照Ei5半年20000+的情況來看，這個目標(biāo)似乎也能實(shí)現(xiàn)。
奇瑞eQ
微車界的常青樹，送出北汽EC系列，超越江淮iEV6E，告別一排低續(xù)航微車，也迎來了不一般的歐拉R1，和比亞迪e1也不是吃素的，榮威還是藏了個微型車沒出來，再加上恒河之沙這樣的新勢力，奇瑞eQ不得不小心了。不過大中型車銷量排名，新的小螞蟻?zhàn)罱采鲜辛?。改動雖然不大，但是很感人（電子手剎、中央扶手等），請給個好評。
我懷疑“奇瑞eQ”中含有小螞蟻（eQ1），因?yàn)槲以谌魏蔚胤蕉紱]有查到小螞蟻的銷量。
無論是十多年前還是現(xiàn)在，都是永遠(yuǎn)。但是，奇瑞絕不能僅僅依靠微型車來創(chuàng)造新能源。補(bǔ)貼下滑對微型車影響很大，但家庭其他產(chǎn)品卻束手無策。那個時候，帝豪和艾瑞澤5、逸都擁有三輛汽車。其中兩個是純電動的，都在名單上。艾瑞澤 5e 在燃油市場和純電動市場幾乎都消失了。 瑞虎3xe的性能不如瑞虎3x；最近聽說瑞虎e要上市了。這是一款軸距約為2600毫米的緊湊型SUV。這個市場非常尷尬。最近幾個月最暢銷的產(chǎn)品似乎是小鵬G3。但好消息是，艾瑞澤5e將在下半年換代。希望奇瑞新能源一切順利。
歐拉R1
2018年底上市，半年時間能取得這樣的成績，實(shí)屬不易。因?yàn)槭窃诩冸妱悠脚_上開發(fā)的，所以空間比同級別大很多；再加上可愛的外觀、不錯的配置和駕乘體驗(yàn)，廠家有意引導(dǎo)女車的方向，并借助共享出行，讓這款萌車平均一個月能賣出3000多輛。
▲歐拉R1女神版
你想說把小螞蟻，比亞迪e1、歐拉R1和江淮iEV6E放在一起看看，小螞蟻和iEV6E是那種“大家都買這個大中型車銷量排名，我也買對了”的類型； e1是一款優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯的產(chǎn)品，同族的大屏很吸引人，就看你是否接受它的缺點(diǎn)了； R1其實(shí)是一輛不錯的車，但我個人認(rèn)為它可愛的外觀有點(diǎn)限制了它的前進(jìn)道路。畢竟身邊喜歡MINI的直男很多，接受歐拉R1的卻不多。其實(shí)仔細(xì)看歐拉家族的產(chǎn)品，iQ、R1、R2都是標(biāo)新立異的面孔，但審美每年都在變化，說不定歐拉明年會成為當(dāng)紅的時尚icon。
江淮iEV6E
此前江淮汽車將iEV系列一起統(tǒng)計銷量，而現(xiàn)在乘聯(lián)會只給出了“iEV6E”的名稱。江淮汽車也是唯一陷入困境的汽車。和奇瑞不同，你還是覺得它有點(diǎn)活力。至少瑞虎8表現(xiàn)不錯，星途也在努力“明星”；江淮汽車感覺是最近新品的布局有點(diǎn)慢，之前發(fā)布的“漲價配”顯得有些乏善可陳，無論哪個市場都是瑞風(fēng)S2和S3的盛會。我們的編輯部還有一位 JAC 老板。他認(rèn)為汽車本身很好。希望江淮在未來繼續(xù)進(jìn)步。
逸動EV460
感到有點(diǎn)驚訝？這車幾個月前不是很常見嗎？你是怎么上名單的？事實(shí)上，逸動EV450上半年僅兩次上榜。一個是在 6 月，售出 7,340 個單位；另一個是3月份，賣出了3426臺，這兩個月銷量10000+，一發(fā)沖進(jìn)前十。
長安的銷量總是起起伏伏，跌了幾個月還能再漲。業(yè)內(nèi)普遍稱“長安在調(diào)整……”比如上半年，長安銷量同比下降26.07%，但這與大局有關(guān)的汽車市場。長安的半年數(shù)據(jù)其實(shí)表現(xiàn)不錯，是唯一一個半年銷量進(jìn)入前十的自主品牌。新能源方面，雖然熱度下降了，但一動EV460已經(jīng)上來了。不過，長安顯然不是一家主打新能源的車企。試問，你還記得香格里拉的計劃嗎？
轟轟烈烈的評論
想想也很有趣。古詩云：“今人不見古月，本月曾映古人?！逼囀袌鲆彩侨绱?。有的機(jī)型壽命短，不能維護(hù)一年；時代依然強(qiáng)大。我們希望優(yōu)秀的產(chǎn)品能夠持續(xù)保持銷量，也希望新產(chǎn)品不斷進(jìn)入市場，對消費(fèi)者有利。
