受疫情緩解和物流供應逐步恢復影響，車市呈現(xiàn)向好態(tài)勢。據(jù)中國乘用車協(xié)會最新零售統(tǒng)計，5月國內(nèi)窄幅乘用車市場達到135.4萬輛，轎車銷售70.2萬輛，占比近52%。市場份額。可見，轎車仍是消費者的首選。那么它的表現(xiàn)如何呢？一起來看看吧。

從銷量排名來看，宏光MINI位居榜首，上月銷量為29,169輛，同比下降1.8%。事實上，很多品牌或車型都受到了大環(huán)境的影響，宏光MINI已經(jīng)無法靠自己生存。如今，奇瑞QQ冰淇淋、長安路明等微型車的出現(xiàn)，宏光MINI能否繼續(xù)霸榜？

緊隨其后的是軒逸，5 月售出 26,592 臺，同比下降 30.7%。從市場表現(xiàn)來看，顯然不理想，但仍排在第二位?？梢?，軒逸的產(chǎn)品實力得到了市場的認可。更重要的是，價格范圍比競爭對手更廣。

第三名是比亞迪漢，單月銷量23934輛，同比增長191.4%。有很好的聯(lián)系。

排在第四位的是新款朗逸，5 月份售出 21,573 輛，同比下降 29%。作為大眾汽車在中國市場最成功的車型之一，朗逸自進入中國以來銷量已超過500萬輛，因此相比鼎盛時期，5月份的市場表現(xiàn)還是比較差的。不過隨著現(xiàn)有車型的更新升級，朗逸接下來的銷量可能會進一步提升。

第五是比亞迪秦2022年4月轎車銷量排行榜出爐，上月銷量20753輛，同比增長96.4%，保持熱銷狀態(tài)。當然，銷量的上升也離不開科技的加持。秦的性能和耐力都很強，自推出以來就在市場上贏得了很大一部分消費者的支持。

緊隨其后的是新寶來，銷量為 19,789 輛，同比下降 19.4%。一方面，受疫情影響較大。另一方面，轎車市場競爭激烈。寶來這個價位的機型太多了2022年4月轎車銷量排行榜出爐，優(yōu)勢逐漸變成劣勢。

第七名是卡羅拉，5月份銷量為19,687輛，同比下降43.9%。面對自有品牌，尤其是比亞迪秦PLUS DM-i等一系列同價位競品的圍攻，卡羅拉的競爭力不再明顯。第八名和第十名分別來自一汽大眾、速騰和邁騰，月銷量分別為19638輛和15687輛，表現(xiàn)相當穩(wěn)定。

第九名和第十三名均來自廣汽豐田，上個月凱美瑞和雷凌的銷量分別為16,694輛和13,331輛。其中，凱美瑞憑借不俗的成績有望成為日系B級車的銷量第一。雅閣作為凱美瑞的競爭對手，上個月銷量為14053輛，排名第12，市場表現(xiàn)相對疲軟。

BMW 5 系和BMW 3 系分別占據(jù)第11 位和第14 位，銷量分別為15,564 輛和12,947 輛，同比均出現(xiàn)下滑。從近幾個月的銷量來看，豪華品牌深受供應鏈問題的影響，但與奔馳和奧迪相比，它們更能承受壓力。最后一位是奔馳C級，銷量12823輛，同比下降15.9%。

車評：政策加持下能否提振車市

現(xiàn)在購置稅減半，未來可能會有一波購車熱潮。公告稱，在規(guī)定期限內(nèi)，對排量2.0升及以下、單車價格（不含增值稅）不超過30萬的乘用車，車輛購置稅減半。事實上，2022年新能源汽車仍免征購置稅，主要是拉動部分燃油車的銷售。

縱觀5月轎車市場，只有少數(shù)車型保持正增長，而銷量同比下降30%以上的車型多達4款。其中口碑不錯的車型不乏軒轅、卡羅拉、雷凌等。那么，在政策的支持下，車市能否重振旗鼓呢？您如何看待這份銷售清單？歡迎評論。