暫且不說中國的年輕一代是否真的對(duì)喝咖啡情有獨(dú)鐘，能分辨出摩卡、瑪奇朵和拿鐵的風(fēng)味特征和口感。不過，從用咖啡品種命名車輛的創(chuàng)意和策略來看，曾經(jīng)揚(yáng)言要打造本土“中國豪華SUV第一品牌”的長城威品牌，也可以算是“進(jìn)行它的個(gè)性到底”。
自2016年品牌誕生以來，到2021年將轉(zhuǎn)型為智能倉庫。這個(gè)以長城汽車董事長魏建軍姓氏作為“賭注”的品牌，似乎正慢慢陷入前期聲望大，后期馬力不足的困境。
（作為威品牌的“前世”，WEY品牌成立于2016年11月）
2017年，“WEY”VV7、VV5兩款車型月銷量均突破1萬輛。
2018年，“WEY”新車型VV6上市，全年總銷量近14萬輛，同比增長約60%。一度成為國內(nèi)高端自主品牌的成功典范。
四年過去了，回首往事魏派銷量慘淡，這似乎是偉牌在國內(nèi)市場最受關(guān)注的巔峰時(shí)刻。
2022年1月23日，長城集團(tuán)正式發(fā)布2021年業(yè)績報(bào)告：長城皮卡、長城哈弗、歐拉以及自主研發(fā)的坦克SUV等5大品牌全年銷量均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。他們各自的主要市場占據(jù)了一席之地。然而，只有被寄予厚望的威品牌，成為了長城集團(tuán)旗下唯一一個(gè)負(fù)增長的品牌。全年累計(jì)銷量僅為5.8萬輛，同比大幅下降26%。
銷售低迷卻“被迫”漲價(jià)
冰凍三尺，絕非天冷。衛(wèi)牌銷量大幅下滑的拐點(diǎn)，早在三年前就出現(xiàn)了。
2019年，“WEY”年銷量約10萬輛，較2018年下降近30%。其中，VV5年銷量21997輛，同比下降65%；VV7全年銷量19678輛，同比下降64%。
2020年，“WEY”車型年銷量將進(jìn)一步下降至7.85萬輛。長城WEY推出的新型坦克300雖然訂單一度應(yīng)接不暇，但也暫時(shí)挽救了“WEY”岌岌可危的局面。但不久之后，長城集團(tuán)出于品牌戰(zhàn)略和產(chǎn)品差異化的考慮，決定將“坦克SUV”作為獨(dú)立品牌運(yùn)營，并與“WEY”完全分離。剛抱住的大腿被強(qiáng)行拆開，“WEY”的前景似乎更加黯淡。
（2021年魏派銷量慘淡，隨著比亞迪將“威”商標(biāo)無償轉(zhuǎn)讓給長城汽車，WEY將最終命名為“威牌”）
此后，威牌在全球市場的銷量再無回升跡象，一路“跌跌撞撞”。雖然在DHT混動(dòng)技術(shù)的加持下，威牌的“咖啡”新機(jī)型（摩卡、拿鐵、瑪奇朵）在產(chǎn)品實(shí)力上也表現(xiàn)出不俗的表現(xiàn)，但“咖啡系列”卻引來不少關(guān)注。引以為豪的“Lemon DHT”和“ Smart Maker ”很快在哈弗和歐拉品牌下規(guī)劃。于是，衛(wèi)牌徹底失去了自己的特色。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)，“摩卡”、“拿鐵”、“瑪奇朵”在各自細(xì)分市場的銷量可謂“直看不忍”。
截至2022年4月1日，威牌“瑪奇朵DHT”已上市半年，總銷量6173臺(tái)。2022年2月僅售出12臺(tái)，3月僅售出26臺(tái)。市場銷售基本停滯；此外，威牌“摩卡”在PHEV車型上市后銷量大幅下滑。3月份僅售出1,879輛（摩卡+摩卡DHT-PHEV），已跌出國內(nèi)市場頂級(jí)SUV類別。
然而，讓人意想不到的是，即使銷量一直如此慘淡，威牌“咖啡”車型依然選擇加價(jià)。
2022年4月12日中午，偉派官方微博發(fā)布消息稱：“受原材料、芯片、核心零部件等價(jià)格大幅上漲等綜合因素影響，部分機(jī)型官方指導(dǎo)價(jià)在咖系列將進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)5000元至12000元將于2022年4月15日0時(shí)正式生效！”
此外，威牌官方還表示，在此次調(diào)價(jià)正式生效前繳納定金的，將不受此次調(diào)價(jià)影響。不同型號(hào)調(diào)整后的價(jià)目表如下：
高端品牌“低端”品控服務(wù)
當(dāng)我們重點(diǎn)分析威牌目前銷量慘淡的原因時(shí)，除了營銷路線乏善可陳、自身定位搖擺不定外，產(chǎn)品端的責(zé)任也不容忽視。變得越來越關(guān)鍵。
據(jù)車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴等權(quán)威第三方平臺(tái)公開信息顯示，近年來，威牌在國內(nèi)市場的投訴數(shù)量居高不下，投訴原因涉及汽車。機(jī)器、異響、發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、油耗、掛機(jī)甚至“銷售欺詐”等等，可謂五花八門，但每一扇門都“掛著紅燈”。
其中，一位威牌“摩卡”（2021年2.0T兩驅(qū)專用酒精版）車主投訴：“買車不到一個(gè)月，汽車儀表盤故障燈全部閃爍， "
車主聯(lián)系了長城汽車制造商，但制造商拒絕解決投訴，目前還沒有消息。
（2021威牌摩卡2.0T兩驅(qū)專用酒精版分解視頻）
另一位威牌VV5車主（20201.5T兩驅(qū)閆先鋒）也舉報(bào)了廠家售后推諉。他說，他買的車型在用戶手冊中聲稱有輪胎視角，但實(shí)際的汽車功能卻沒有。聯(lián)系制造商的客戶服務(wù)已被延遲，并要求盡快解決。在這個(gè)投訴之下，唯派的回復(fù)始終停留：“信息已收到，將盡快協(xié)調(diào)相關(guān)4S店核實(shí)處理?！?/p>
在國內(nèi)同級(jí)別市場，威牌的客戶滿意度明顯偏低?？粗放频母叨舜笃?，頗具諷刺意味。車子的優(yōu)秀品質(zhì)不是來自于簡單粗暴的配置、亮麗的外觀和內(nèi)飾，也不是只靠選擇國際一線供應(yīng)商就能解決的。，如果高端品牌連基本的品控和售后服務(wù)都不能保證，真是本末倒置，如何重拾高光？
高管言論引爭議，是自信還是破防？
雖然衛(wèi)牌在國內(nèi)的銷售以肉眼可見的速度“翻盤”，但其品牌高管的公關(guān)態(tài)度卻與大眾的預(yù)期大相徑庭，頗耐人尋味。
在“2022全球CEO品牌保護(hù)指數(shù)榜”中，長城汽車董事長魏建軍位列世界第一三、中國。在長城哈弗品牌創(chuàng)立30周年之際，這位長城汽車領(lǐng)導(dǎo)人嚴(yán)厲強(qiáng)調(diào)“前30年太過依賴，長城哈弗命懸一線”，從而開啟了新的篇章。長城哈弗轉(zhuǎn)型發(fā)展征程。
但對(duì)于魏派來說，魏建軍的寵愛和寵溺，簡直快溢出來了。
2022年1月14日，在微牌保定發(fā)布會(huì)前的一場小型媒體晚宴上，記者提到，“如果把理想的ONE換成傳統(tǒng)車企的車標(biāo)，肯定賣不了那么多?！?沒想到這句話瞬間點(diǎn)燃了魏建軍，他帶著火藥味回答道：
“XXX懂狗屁……產(chǎn)品經(jīng)理李湘和學(xué)社會(huì)學(xué)的李斌不懂技術(shù)，何小鵬只懂軟件。”
“魏品牌轉(zhuǎn)型后賣得不好，只是因?yàn)楦銧I銷的能力和整體理念不如魏小麗?！?/p>
令人震驚的言論令人震驚。
2022年3月1日，威牌摩卡DHT-PHEV線上發(fā)布會(huì)上，威牌CEO李瑞峰提到“威牌智能DHT混合動(dòng)力技術(shù)是世界上最好的新能源技術(shù)”，并稱“智能DHT技術(shù)” ”。以高集成、高效率、高性能三大要素，實(shí)現(xiàn)最極致的產(chǎn)品性能。相比蔚來、小鵬等采用其他技術(shù)路線的產(chǎn)品，DHT 可以碾壓蔚小力?！?#i#條目一度登上微博熱搜。
315這一天，魏牌CMO喬新宇再次發(fā)言。
他想，“燃油車香不香我不知道，但和拿鐵DHT同價(jià)位的合資燃油一定不香，顏值比你高，配置比你好，智商比你強(qiáng)，豪華更不用說，最重要的是有DHT的加持，油耗還是比你低……合資燃油沒有前途，歡迎面子。 ”
以前，魏建軍會(huì)在媒體面前發(fā)脾氣。隨后，李瑞峰在發(fā)布會(huì)上發(fā)表了令人驚喜的講話。然后喬心語迎了上去。
被長城集團(tuán)定位于高端奢侈品的魏牌，以目前的表現(xiàn)，顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到預(yù)期。尤其是與領(lǐng)克等直接競爭對(duì)手相比，無論是在銷量、銷量還是美譽(yù)度上，都擁有巨大的知名度。這一差距甚至可能成為影響長城實(shí)現(xiàn)“全球銷量400萬輛、營收超6000億元”的2025年戰(zhàn)略目標(biāo)的最大不確定因素。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，唯派正在為品牌的“二次創(chuàng)業(yè)”做規(guī)劃。
然而，從WEY到味牌，再到今天的味牌。從硬朗奢華的“VV系列”到更具女人味的“咖啡系列”，這個(gè)“我不叫WEY”的威品牌，在品牌名稱和定位的幾番變化背后，折射出長城汽車對(duì)威品牌的執(zhí)著. 搖搖晃晃。而現(xiàn)在的第二個(gè)變化，未來的路是否明朗，我們拭目以待。
幾何四輪驅(qū)動(dòng) ? 精選
四驅(qū)·趨勢標(biāo)志：||||||||||||||
四驅(qū)和馬槍：||
四輪驅(qū)動(dòng)車輛幾何形狀：||||
四驅(qū)·典當(dāng)大象：|||
四驅(qū)車信息：||||||||||
四驅(qū)·硬核標(biāo)準(zhǔn)：||||||
《幾何四驅(qū)車》進(jìn)駐“知識(shí)星球”
我們希望用“知識(shí)”建設(shè)一個(gè)“城邦”，
僅適用于專職服務(wù)人群中 2% 的終身學(xué)習(xí)者！
