眼看著氣溫回升，春暖花開(kāi)，又是一年中最舒服的春天，但回顧2月份國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量，我們不禁思考一個(gè)問(wèn)題：今年仍有機(jī)會(huì)看到重型卡車(chē)。春天了嗎？
數(shù)據(jù)走低，市場(chǎng)低迷
卡車(chē)e族近日從中汽協(xié)獲得了2月份國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)中我們了解到，2月份重卡總銷(xiāo)量5.93萬(wàn)輛，同比下降49.89%。環(huán)比下降37.85%，比上年同期的11.83萬(wàn)凈減少5.93萬(wàn)。
這是自2017年以來(lái)重卡市場(chǎng)2月份銷(xiāo)量最低（2020年2月新冠疫情爆發(fā)，導(dǎo)致重卡行業(yè)停產(chǎn)的影響可以忽略不計(jì)）。此外，值得我們關(guān)注的是，自2021年5月以來(lái)，這已是連續(xù)第十個(gè)月下降。如此長(zhǎng)期的下滑，讓很多人看到后都感到震驚。
同時(shí)，我們從TOP10榜單也可以看出，大中型物流公司和零售卡友采購(gòu)的產(chǎn)品品牌也都集中在前列，前五名分別是一汽解放和中華民族重型卡車(chē)。 、東風(fēng)集團(tuán)、陜汽、福田汽車(chē)，正是這“五巨頭”幾乎占到了重卡總銷(xiāo)量的88.57%。其中，陜汽成為唯一一家2月份環(huán)比增長(zhǎng)的企業(yè)。
其余五家公司排名依次為：江淮汽車(chē)、上汽紅巖、大運(yùn)汽車(chē)、徐工汽車(chē)、吉利商用車(chē)。這五個(gè)品牌共售出1.490,000輛汽車(chē)，約占9.6%。
相比之下，排名前兩位的一汽解放和中國(guó)重汽分別占28.37%和20.12%。如此高的比例，其實(shí)也反映出一汽解放和中國(guó)重汽在品牌影響力、營(yíng)銷(xiāo)策略、優(yōu)質(zhì)車(chē)型推廣等方面的努力，也是影響其銷(xiāo)量的最重要因素。
持續(xù)行動(dòng)，新車(chē)問(wèn)世
在商用車(chē)行業(yè)略顯低迷的現(xiàn)狀下，一汽解放和中國(guó)重汽能夠擁有如此高的銷(xiāo)量比例，與他們?cè)诖汗?jié)期間推出的相關(guān)活動(dòng)分不開(kāi)。
一汽解放J6V
其中，一汽解放在春節(jié)期間推出了迎新車(chē)推介會(huì)及各類(lèi)線上直播訂車(chē)活動(dòng)，為年貨營(yíng)銷(xiāo)發(fā)力。不過(guò)，卡車(chē)e家認(rèn)為，未來(lái)還有可能影響一汽解放銷(xiāo)量的新車(chē)型——J6V。 J6V車(chē)型是在2014年銷(xiāo)量130萬(wàn)臺(tái)的J6基礎(chǔ)上進(jìn)行了全新升級(jí)，該車(chē)型的外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力都不小。進(jìn)展。
最突出的變化是從活動(dòng)地板到平地板的變化，給卡用戶更多的行動(dòng)空間。據(jù)卡車(chē)e族走訪市場(chǎng)，東北的J6V已經(jīng)正式上市，甚至已經(jīng)有不少卡友開(kāi)始體驗(yàn)，反響非常好。
2月，中國(guó)重汽舉行了多場(chǎng)春節(jié)團(tuán)拜會(huì)和客戶答謝會(huì)。在重慶、山東、浙江等地舉辦的“百城豪沃春節(jié)團(tuán)拜會(huì)”，訂購(gòu)車(chē)輛1000余輛。
中國(guó)重汽尚德卡C9H
2月下旬，中國(guó)重汽還召開(kāi)了山德載貨車(chē)產(chǎn)品鑒定暨客戶答謝會(huì)，最終訂單接近300輛。與山德卡車(chē)車(chē)型調(diào)價(jià)有關(guān)；而今年，盛德卡C9H也將與國(guó)內(nèi)卡用戶見(jiàn)面。全新C9H也將為卡用戶在未來(lái)的旺季帶來(lái)良好的用車(chē)體驗(yàn)。屆時(shí)我們也可以繼續(xù)關(guān)注重汽的銷(xiāo)量是否會(huì)因?yàn)镃9H的推出而發(fā)生變化。
多重因素影響現(xiàn)狀
提到為什么2月份重卡國(guó)內(nèi)整體銷(xiāo)量同比下降近50%，卡車(chē)e族認(rèn)為有四個(gè)原因。
首先，從國(guó)際形勢(shì)來(lái)看，近期較為動(dòng)蕩的形勢(shì)也給國(guó)內(nèi)油價(jià)帶來(lái)了較大的波動(dòng)。 92號(hào)汽油9.02元，95號(hào)汽油9.63元；同時(shí)，截至3月15日大中型車(chē)銷(xiāo)量排名，北京柴油價(jià)格也達(dá)到了7.77元。
油價(jià)上漲將極大影響卡用戶的交通工作。畢竟大中型車(chē)銷(xiāo)量排名，在全生命周期的運(yùn)營(yíng)成本中，卡用戶日常交通的過(guò)路費(fèi)和燃油成本之和超過(guò)了總成本的60%。這一增長(zhǎng)將使許多紙牌愛(ài)好者遠(yuǎn)離交通工作。
其次，當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)仍存在不少亂象，如車(chē)多貨少、運(yùn)價(jià)低、貨源不足、惡意降價(jià)等問(wèn)題。卡迷對(duì)目前的行情持觀望態(tài)度。因此，除了老司機(jī)換車(chē)的可能性外，大部分卡迷可能對(duì)新車(chē)的購(gòu)買(mǎi)欲望并不高。再加上國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，卡迷們對(duì)國(guó)六車(chē)型并不感興趣。缺乏意識(shí)和高昂的投入成本自然會(huì)降低用戶購(gòu)買(mǎi)和換車(chē)的積極性。
第三點(diǎn)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，重卡市場(chǎng)提前透支，2021年上半年銷(xiāo)量持續(xù)回升，下半年遭遇疲軟因此，在去年年底各重卡廠家年會(huì)報(bào)告中，大家預(yù)測(cè)今年銷(xiāo)量依然不會(huì)好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)2022年銷(xiāo)量會(huì)更低，因此備貨積極性和銷(xiāo)量都會(huì)有所調(diào)整策略。
第四點(diǎn)是近期疫情復(fù)發(fā)。各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)乃至基建項(xiàng)目運(yùn)輸都受到一定影響。目前，一些省份甚至在高速公路上設(shè)置了卡攔截，以檢查相關(guān)的入境手續(xù)，而健康碼讓卡友們?cè)谫I(mǎi)車(chē)的時(shí)候都動(dòng)搖了。畢竟，沒(méi)有人知道疫情何時(shí)會(huì)過(guò)去。如果保持目前的狀態(tài)，將很難收到合適的貨源，交通成為問(wèn)題。問(wèn)題。
建設(shè)預(yù)測(cè)和銷(xiāo)量
有的卡友可能會(huì)說(shuō)：“一二月因?yàn)槟昴┻^(guò)年，過(guò)節(jié)頻繁，大家還沒(méi)有開(kāi)工；三四月是開(kāi)工季，哪有銷(xiāo)量低的原因？”
但實(shí)際上，現(xiàn)在已經(jīng)是3月中旬了，我們可以從很多細(xì)節(jié)上看到未來(lái)的銷(xiāo)售趨勢(shì)?？ㄜ?chē)e家大膽預(yù)測(cè)，下一個(gè)“金三銀四”銷(xiāo)量可能還是很低，和去年沒(méi)法比。
在過(guò)去一段時(shí)間的走訪中，我們了解到許多領(lǐng)先品牌的經(jīng)銷(xiāo)商和區(qū)域代理商反映，即使是新推出的高端車(chē)型，也很少有卡車(chē)司機(jī)來(lái)店內(nèi)看車(chē)也很少，甚至有些地區(qū)只能靠大中型物流公司的零散訂單才能撐過(guò)這個(gè)時(shí)期。
除了燃油成本上漲和運(yùn)輸成本普遍較低，財(cái)務(wù)壓力較大的持卡人仍需努力工作，而經(jīng)濟(jì)壓力較小的持卡人則選擇休息。
綜上所述，2022年的金三銀四很可能會(huì)延續(xù)這個(gè)“重卡寒冬”，旺季銷(xiāo)量肯定會(huì)下滑。
寫(xiě)在最后
3-5月的傳統(tǒng)貨運(yùn)旺季，是眾多卡友快速積累財(cái)富的時(shí)期，也是各家重卡廠商發(fā)力的舞臺(tái)。但從目前的情況來(lái)看，在疫情、運(yùn)價(jià)、油價(jià)等多重因素的影響下，重卡銷(xiāo)售的春天似乎距離我們還有很長(zhǎng)的路要走。但我們也期待，在這個(gè)寒冷的冬天，一些人和廠商會(huì)直面挑戰(zhàn)，找到“開(kāi)往春天的火車(chē)”。畢竟國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境好轉(zhuǎn)，可以吸引更多的卡粉入圈。讓市場(chǎng)與卡友互動(dòng)，產(chǎn)生良性價(jià)值，為行業(yè)帶來(lái)良好的影響力。