2022年上半年，很多人翹首以待多年的新能源汽車取得了長足的進(jìn)步2022年上半年汽車品牌銷量排行，終于出現(xiàn)了顛覆的跡象，盡管今年全球車市正面臨多重挑戰(zhàn)，例如如新冠疫情、俄烏沖突、通貨膨脹、原材料短缺等。中國汽車品牌比亞迪頂住特斯拉壓力2022年上半年汽車品牌銷量排行，上半年奪得全球新能源汽車銷量桂冠。
據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年6月全球新能源汽車銷量同比大增54%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的91.3萬輛，整體汽車市場份額升至16%，滲透率純電動(dòng)汽車占比高達(dá)12%。隨著中國汽車制造業(yè)重回正軌，新能源汽車銷量恢復(fù)了此前的增速。預(yù)計(jì)到今年9月，全球新能源汽車銷量將首次突破100萬輛，三季度末將再創(chuàng)歷史新高。 .
6 月份純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型的銷量均創(chuàng)下歷史新高。其中純電動(dòng)車銷量同比增長65%，插電式混合動(dòng)力車銷量因歐洲市場下滑僅增長29%。
今年上半年單款車型銷量排行榜，特斯拉Model Y和Model 3分列第一和第二。 Model Y 在 6 月創(chuàng)下 9.8 萬輛交付的新高，預(yù)計(jì) 9 月將突破 10 萬輛。
去年上半年銷量冠軍Model 3今年同期跌幅超過10%，部分原因是上海工廠因疫情停工。但是，Model 3 現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了容量極限。
雖然第三名五菱宏光與Model 3的差距拉大至1.萬輛，但五菱宏光今年上半年的銷量依然實(shí)現(xiàn)了14%的同比增長.
在前 20 名中，中國汽車品牌從去年上半年的 7 個(gè)車型翻了一番，達(dá)到 14 個(gè)，僅比亞迪就占據(jù)了 6 個(gè)席位。其全明星陣容在不同規(guī)模、多個(gè)品類中取得了持續(xù)領(lǐng)先。
排名上升的Ideal ONE今年前六個(gè)月以60,404輛排在第8位，優(yōu)于去年同期的第11位。比亞迪元PLUS排名升至第12位，有望在下半年取代大眾ID.4占據(jù)緊湊型SUV細(xì)分市場。
GAC AION 的表現(xiàn)也很可圈可點(diǎn)。 AION Y 攀升至第 16 位，AION S 排名第 19 位，凸顯其增長潛力。
從各大車企新能源汽車總銷量來看，面對特斯拉二季度末的沖動(dòng)交付高峰，比亞迪依然頂住壓力，奪得上半年銷量冠軍，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先7.6萬輛，2018年以來第一個(gè)汽車品牌，中國汽車品牌，成功挑戰(zhàn)特斯拉領(lǐng)先地位。
上汽通用五菱穩(wěn)居第三，大眾超越寶馬，隨著產(chǎn)能攀升，預(yù)計(jì)下半年大眾將超越五菱。排名第七的上汽集團(tuán)和奔馳僅略落后2000輛。旗下高端品牌智機(jī)的交付，將助力其在8月超越奔馳。
在前 20 名中，中國汽車企業(yè)在下半年表現(xiàn)強(qiáng)勁。奇瑞汽車和廣汽集團(tuán)排名持續(xù)上升，上半年銷量分別位列第9和第11位，東風(fēng)汽車位列第14位，長安汽車升至第15位，吉利汽車上升三位至第16位，小鵬汽車升至第17位，長城汽車位列第19位，未上榜的哪吒汽車僅落后福特1000輛。
從車企市場份額來看，今年上半年比亞迪一路領(lǐng)先，市場份額從去年同期的14.25上升到15.4%。 @3.6% 位居第二。上汽和大眾分列第三和第四，占比分別為8.6%和8%。
展望未來，各大車企仍面臨不同的挑戰(zhàn)。比亞迪面臨的挑戰(zhàn)之一是如何擴(kuò)大出口。目前，其產(chǎn)品銷量的快速增長主要依賴于國內(nèi)市場，而海外新能源乘用車市場的突破將為品牌帶來更為顯著的影響。
特斯拉面臨的挑戰(zhàn)是產(chǎn)品陣容不夠強(qiáng)大。隨著 120,000 輛 Model S/X 的交付，最好的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。 Model 3目前處于自由增長狀態(tài)，銷量同比僅增長1%。 Model Y 的銷量增長應(yīng)該會(huì)持續(xù)到 2023 年，但增速不能期望太高。特斯拉需要在 2023 年找到額外的 750,000 輛交付，以保持其 50% 的年均增長率。 Semi 不算在內(nèi)，因?yàn)樗且豢钪匦蛙囕v，Cyber??truck 也不算，后者要到 2023 年年中才會(huì)開始量產(chǎn)，并使用新的平臺和生產(chǎn)方法。這款超級跑車預(yù)計(jì)將于 2023 年底投產(chǎn)。
上汽面臨的挑戰(zhàn)主要在于其對五菱宏光的過度依賴，五菱宏光占集團(tuán)新能源汽車總銷量的58%。除此之外，沒有其他流行的模型。雖然上汽新能源汽車的出口業(yè)績還不錯(cuò)，但去年僅在歐洲就賣出了5萬輛左右。
大眾汽車集團(tuán)面臨的挑戰(zhàn)主要在中國，盡管這家德國汽車巨頭在歐洲面臨許多短期生產(chǎn)緊迫問題，這些問題將隨著時(shí)間的推移得到解決。但事實(shí)是，該集團(tuán)正面臨在其最重要的中國市場被蠶食的風(fēng)險(xiǎn)。中國汽車市場正在發(fā)生變化。 4月份新能源汽車滲透率已逼近30%，而大眾集團(tuán)在新能源市場的份額僅為30%左右。 <@3.5%-4%，因此需要加大本土化力度，以中國市場為轉(zhuǎn)型橋頭堡，在燃油車領(lǐng)域復(fù)制昔日輝煌。