先回答以下幾個問題，市面上回收的鉛酸蓄電池一般都是由回收商進行翻新，或者原廠已經(jīng)熔化重新熔煉，所以實際上根本沒有修復(fù)。
接下來，詳細解答維修問題。答案是肯定的，但必須使用正確的方法。
我們平時電動單車、電動摩托車用的鉛酸蓄電池用久了，汽車跑的時間短。事實上，電池已經(jīng)失效了。失效模式有兩種：負極板上硫酸鉛的結(jié)晶鹽析，正極板上活性物質(zhì)的軟化。
硫酸鉛在負極板上的結(jié)晶和鹽化，多是在使用過程中失水、充電不足等原因造成的，使負極板表面形成一種粗顆粒。我們稱之為結(jié)晶硫酸鉛，又稱不可逆充電硫酸鉛。，俗稱鹽化，負極板表面鹽化的結(jié)果是電荷接受能力迅速下降，電化學(xué)反應(yīng)變得遲緩，不能配合正極板的正常充放電，這說明放電容量下降，甚至不能再使用。幸運的是，通過特殊的過充電和脈沖電流方法，一般可以激活 90% 以上的鹽分電池。
但市面上絕大多數(shù)電池在使用過程中報廢，容量下降的主要原因是正極板活性物質(zhì)的軟化。隨著正極板活性物質(zhì)的充放電，會發(fā)生PbSO4和PbO2的相互轉(zhuǎn)化。由于PbSO4分子的空間占用比PbO2大，正極板的活性物質(zhì)會膨脹和收縮，并逐漸變得松散甚至脫落。我們通常稱之為離網(wǎng)。，又稱活性物質(zhì)軟化、泥化。正因為如此，市場上大多數(shù)退回的電池都不能通過特殊的過充、脈沖電流這種簡單的方法來激活。
正極板活性物質(zhì)軟化是鉛酸蓄電池，尤其是動力電池和牽引電池使用過程中的常見病。
所以前幾年非常流行的修復(fù)工藝只有過充、脈沖，頂多是一些所謂的修復(fù)液（其實就是稀硫酸），只能解決負極結(jié)晶鹽化的問題。電池的電極。將正極板柵上的活性物質(zhì)還原到極板，使電池恢復(fù)活性物質(zhì)的正常電化學(xué)功能，既是“理療”，也是“化療”。
具體來說，最新研究發(fā)現(xiàn)，通過添加納米碳高分子材料，嵌入強極性基團的功能材料再混入油相膠體圖像，靜態(tài)放大15萬倍，材料結(jié)構(gòu)為10nm球形，油水兩相混合，具有溶解硫酸鉛和對電場作出反應(yīng)的能力。然后通過一定的特殊充電程序，可以恢復(fù)極板的活性物質(zhì)。
嵌入強極性基團的功能材料圖像（150,000 次）
它是如何工作的？
有的朋友說為什么修復(fù)不好電動車電池修復(fù)效果，我只想說一是因為你沒有使用正確的修復(fù)液和工藝，二是你沒有做好更多的細節(jié)。你平時是怎么做的。
電池篩選和補給的第一步
（1)過濾掉損壞的外殼、鼓包、斷路、短路（完全沒電壓）電池
(2)電池開路電壓≦12.8V，用充電器充電15分鐘或直到電壓≥13.0V
第二步，修復(fù)價值預(yù)測
上一步的粗略篩選肯定是不夠的。相信你也知道，很多電池都顯示外殼很亮很新，但實際上內(nèi)部可能已經(jīng)損壞了。目前市場上很多人對電池的內(nèi)部情況還沒有判斷。繼續(xù)修復(fù)，這不是浪費時間、精力和材料嗎？
我們需要使用更高級的修復(fù)值預(yù)測器。本機不僅可以測量電池容量（放電時間），還可以測量電池的內(nèi)阻和電壓變化，結(jié)合多年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，綜合判斷電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否嚴重損壞，告訴你是否值得繼續(xù)維修，大大提高了運行效率
機器最終會顯示一個數(shù)字，即1、2、3、4，代寫修復(fù)值的等級
第三步電動車電池修復(fù)效果，打開蓋子，加入修復(fù)液
用螺絲刀小心撬開蓋子縫隙，用螺絲刀后面的錘子輕輕撬開；
安裝富液罐，用注射器加入納米碳聚合物修復(fù)液，1ml/Ah
步驟 4 抽真空
將修復(fù)液吸入電池底部，均勻分布于內(nèi)部；
放入電池，關(guān)閉真空箱門，關(guān)閉閥門，負壓值≥0.8MPa后開啟真空泵，保壓10秒以上，緩慢打開閥門；再次重復(fù)上述操作并取出電池。
重復(fù)以上操作2次
第五步，深度放電
將多個電池以相同的電流放電到相同的電壓深度基準，同時使修復(fù)液均勻分布在電池底部
我們需要使用更先進的放電儀，可以讓一些難以放電的電池在溢流狀態(tài)下同時完全放電，為下一個環(huán)節(jié)做準備
步驟 6 維修充電
將電池串聯(lián)起來，啟動儀器，開始維修。這一步的充電程序相當復(fù)雜。我們還在實驗室總結(jié)了上千次的結(jié)果，最后通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析編制了充電方案。
步驟 7 泵送
修復(fù)完成后，需要上浮，再次升壓，將未吸收損失的修復(fù)液再次擠出，泵完后再停機。
第八步容量測定
這一步只需要常規(guī)的放電判斷，機器會自動放電到10.5V并終止，維修后顯示放電時間。當然你也可以使用初始判斷工具來包含這個功能
步驟 9 補充
充值
第十步
匹配非常重要。許多汽車維修店和車主也愿意使用二手電池。拋開之前的一套新的修復(fù)流程不談，即使和其他受訪者所說的一樣，一般也只是給你去掉壞的，換上好的。但最終，糟糕的體驗往往就是這一步。
前面可以用一堆電池，參數(shù)都達標了，但是如果配的組參數(shù)相差太大，組合起來肯定不行。如何更好地匹配它們？
容量（放電時間）分類標準如下：
其中，3型電池如需用于電動汽車（容量≧100分鐘）或儲能串聯(lián)，應(yīng)將同3型電池組配成同一個串聯(lián)組，避免與1/2型電池混用.
第十一步更換閥蓋并清洗
如需繼續(xù)使用，建議更換新膠帽；如果面罩變形，應(yīng)更換新的。
希望對你的問題有所幫助~
有待改進