日前，江鈴汽車發(fā)布了2022年上半年業(yè)績報告。在總收入和營業(yè)利潤出現(xiàn)不同程度下滑的前提下，凈利潤不降反升，實現(xiàn)了良好的增長速度，而這一業(yè)績得益于其“賣地”。那么，出售資產(chǎn)是延年益壽之舉，還是重走“海馬”之路，應結合江鈴汽車目前的經(jīng)營狀況進行詳細分析。

■新快報記者張磊

上半年收入下降，但利潤上升

近日，江鈴汽車發(fā)布2022年半年度業(yè)績報告稱，公司上半年營業(yè)收入預計達到1.42.23億元2022年商用車總銷量，同比下降19.53%；凈利潤4.52億元，同比增長11.64%；非凈利潤虧損1.8億元，同比下降195.25%。

可以發(fā)現(xiàn)，2022年一季度，江鈴汽車其他收入高達61億元，為歷年單季度最高。公司一季度投資收益虧損1270.78萬元，也是歷年最大單季度虧損。

究其原因，“賣地”是江鈴汽車利潤不降反增的來源。江鈴汽車表示，公司青云浦工廠出售土地及地上建筑物的利潤增加抵消了因銷售下滑以及原材料和芯片成本上升帶來的利潤減少。

具體來說，江鈴汽車今年通過出售青云浦工廠獲得了59億的征地資金，占其上半年總收入的50%以上。據(jù)了解，工廠用地面積約1063畝，為工業(yè)用地；土地附屬房屋總面積約44萬平方米，購買方為南昌市土地儲備中心。

值得一提的是，江鈴并不是第一家通過出售企業(yè)資產(chǎn)實現(xiàn)凈利潤轉正的車企。今年上半年，海馬汽車銷量1.31萬輛，同比繼續(xù)下滑。海馬的基礎乘用車也停產(chǎn)了5個月。目前，燃油車與新能源車兩條線潰敗，海馬汽車押注于氫能領域。

相比之下，2022年上半年，江鈴汽車僅售出13.6萬輛，同比下降20%以上。根據(jù)江鈴汽車此前設定的年度目標，上半年僅實現(xiàn)了營業(yè)收入目標的36.5%和銷售目標的35.8%。顯然，江鈴汽車2022年上半年的銷售表現(xiàn)相對較弱。

許多因素導致銷售不佳

江鈴市場表現(xiàn)不佳與商用車環(huán)境、產(chǎn)品結構、產(chǎn)能利用率等多方面因素密切相關。

從江鈴汽車上半年銷量構成來看，3.42萬輛輕型客車、3.7萬輛卡車、3.58萬輛皮卡和3.2.890,000 輛 SUV。從銷量分析可以看出，目前江鈴汽車仍存在“商強乘弱”的局面。狹義乘用車僅占江鈴汽車銷量的20%，輕型乘用車、卡車、皮卡銷量占比近80%。

在此前的2021年年報中，江鈴汽車曾謀劃，表示新的一年將繼續(xù)鞏固和提升公司在輕型商用車領域的領先優(yōu)勢，繼續(xù)深化輕型商用車營銷體系商用車方面，還將成立乘用車用車合資公司，加快拓展乘用車業(yè)務2022年商用車總銷量，明確“江鈴福特”品牌定位。

但值得注意的是，作為銷售主力的商用車業(yè)務也開始下滑?？ㄜ嚭洼p型客車兩大商用車板塊同比分別下降43.44%和36.51%。這也與國內商用車環(huán)境不景氣有直接關系。中國乘用車協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年我國1-6月商用車累計銷售170.2萬輛，同比下降40%以上.

在商用車整體銷量大幅下滑的情況下，江鈴乘用車的表現(xiàn)中規(guī)中矩，處于上升狀態(tài)。今年上半年，江鈴汽車SUV車型銷量同比增加5000輛，占總銷量的比例有一定提升。查看江鈴汽車官網(wǎng)可以發(fā)現(xiàn)，目前江鈴福特銷售的主要車型是凌銳、凌宇、途銳歐，未來有計劃推出相關新能源車型。

另外，在各大車企積極向電動化轉型之際，江鈴目前在新能源的布局也不盡如人意。它于2015年正式入局，到2021年，新能源汽車年銷量僅2000多輛。目前，江鈴汽車只銷售兩款新能源產(chǎn)品，與雷諾合作的逸智和自主研發(fā)的逸智EV3小雷達。這兩款車型上半年銷量都很少。

江鈴的產(chǎn)能問題也不容忽視。

這兩年，江鈴汽車的產(chǎn)能快速攀升。東山新廠項目投資3.45億元，已于2021年9月全面投產(chǎn)，產(chǎn)能30萬輛。此外，官方顯示，江鈴汽車擁有13萬輛新能源汽車的產(chǎn)能，但產(chǎn)銷量僅為2402輛和2157輛，產(chǎn)能利用率不足2%。

對此，業(yè)內分析人士認為，江鈴汽車的“止損”并非長久之計，這也可以從海馬汽車過去的經(jīng)驗中看出。一年半過去了，江鈴汽車無論是銷量還是營收都沒有達到預期目標，下半年的壓力也更大。只有不斷優(yōu)化產(chǎn)品結構，增強市場競爭力，才能在汽車存量市場中生存。