7月銷售額同比下降11.51%
8月2日，江鈴汽車發(fā)布7月產(chǎn)銷快報(bào)。快報(bào)顯示，2022年7月江鈴汽車?yán)塾?jì)銷量2.1萬輛，同比下降11.51%；今年累計(jì)銷量15.69萬輛，同比下降21.86%，剛剛完成全年銷售目標(biāo)的41%。今年3月30日，江鈴發(fā)布2021年年報(bào)時提到，江鈴計(jì)劃2022年銷售38萬輛。
具體來看，7月份，江鈴輕型乘用車、卡車、皮卡同比均出現(xiàn)下滑。其中，輕型乘用車銷售5546輛，同比下降22.96%，今年累計(jì)銷售3.97萬輛，同比下降20%。 34.91%；卡車銷量3897輛，同比下降5%。 0.05%，今年累計(jì)銷量4.08萬輛，同比下降44.14%；皮卡銷量4060輛，同比下降12.29%；今年累計(jì)銷量3.98萬輛，同比增長3.26%。
7月份，SUV是江鈴汽車唯一增長的細(xì)分市場。數(shù)據(jù)顯示，江鈴汽車7月SUV銷量7457輛，同比增長83.85%。今年的累計(jì)銷售額為3.630,000。同比增長 30.55%。從行業(yè)來看，江鈴“商力薄弱”的整體格局依然存在，但也呈現(xiàn)出“商退而進(jìn)”的趨勢。
目前，商用車無疑仍是江鈴的核心，但由于排放標(biāo)準(zhǔn)變化、貨運(yùn)市場低迷等因素，江鈴商用車業(yè)務(wù)逐漸萎縮；但相對薄弱，對江鈴汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響不大。
事實(shí)上，2021年5月以來，國內(nèi)卡車銷量出現(xiàn)斷崖式下滑，整個商用車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿絿?yán)重沖擊，前端需求低迷。到目前為止，商用車還未能擺脫下滑趨勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，商用車產(chǎn)銷分別達(dá)到16輛8.3萬輛和17輛0.2萬輛，同比下降38.分別同比增長 5% 和 48.。 @1.2%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會分析稱，與乘用車相比，商用車并沒有受到政策的直接推動，因此總體情況并沒有明顯好轉(zhuǎn)，仍有待恢復(fù)。
江鈴福特成長難解困局
作為江鈴7月份唯一增長的業(yè)務(wù)板塊，SUV板塊的增長離不開江鈴福特SUV的“爆發(fā)”。 7月18日，江鈴福特宣布第18000輛正式下線。江鈴福特官方表示，自3月底凌銳上市以來，不到半個月的時間，訂單量已突破5000輛；
但需要注意的是，所謂凌銳50%的環(huán)比增長，更多是與前期銷量基數(shù)偏低有關(guān)。江鈴福特官方數(shù)據(jù)顯示，3月份凌銳上市后，6月份國內(nèi)銷量分別為337輛、1044輛、1485輛、2194輛。與此同時，江鈴福特部分車型呈現(xiàn)下降趨勢。靈域從1月的1568人降至6月的708人，領(lǐng)地從1月的1806人降至6月的447人。
不過，和 ToruO 的銷量可以忽略不計(jì)?？v觀江鈴福特的產(chǎn)品譜系2022商用車銷量預(yù)測，無論是新車龍頭還是其他車型，都不足以成為江鈴福特在國內(nèi)市場發(fā)展的中堅(jiān)力量。據(jù)新車強(qiáng)制交保數(shù)據(jù)顯示，截至6月，江鈴福特在中國投保車輛4378輛，累計(jì)保額1.6萬輛，同比增長約20%。
江鈴汽車董事長邱天高正式推出的“商務(wù)乘用車結(jié)合”是江鈴汽車現(xiàn)階段發(fā)展的核心戰(zhàn)略，2021年年中，當(dāng)江鈴汽車出售重卡業(yè)務(wù)時2022商用車銷量預(yù)測，江鈴汽車第一常務(wù)副總裁金文輝也表示，“接下來，公司將重點(diǎn)實(shí)施以輕型商用車為主、配套SUV的發(fā)展戰(zhàn)略。”
顯然，目前，江鈴汽車距離實(shí)現(xiàn)“商務(wù)乘用車并舉”的戰(zhàn)略還很遙遠(yuǎn)，江鈴福特的成長也難以解決江鈴的業(yè)績困境。
上半年非凈虧損200%
今年以來，主營業(yè)務(wù)不景氣，導(dǎo)致江鈴汽車今年的業(yè)績預(yù)期不容樂觀。 7月26日，江鈴汽車2022年半年度業(yè)績報(bào)告顯示，今年上半年，江鈴汽車營業(yè)收入預(yù)計(jì)達(dá)到1.42.23億，同比減少19.@ >53%；利潤總額4.21億元，同比增長0.08%；凈利潤4.52億元，同比增長11.64%；扣除非凈利潤損失1.8億，同比下降195.25%。
對于利潤總額和凈利潤的增加，江鈴汽車在業(yè)績報(bào)告中解釋稱，本期出售青云浦工廠土地及地上建筑物的利潤增加抵消了銷售額的下降和原材料和芯片成本增加導(dǎo)致利潤下降。與此同時，江鈴汽車表示，扣非凈利潤大幅下滑，主要是由于銷量下滑以及原材料和芯片成本增加所致。
此前，今年6月30日，江鈴汽車發(fā)布公告稱，南昌市土地儲備中心將收購其位于江西省南昌市青云浦區(qū)迎賓大道509號的江鈴汽車青云浦工廠。通過本次交易，江鈴汽車獲得征地資金7.59億，占其上半年總收入的53.4%。
江鈴主營業(yè)務(wù)失敗靠賣地盈利，業(yè)內(nèi)稱之為“賣地止損”。有分析認(rèn)為，江鈴汽車“賣地止損”并非長久之計(jì)。對于通過出售企業(yè)資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正的車企來說，海馬汽車的“前車之鑒”依然歷歷在目。此外，值得一提的是，邱天高接任江鈴汽車董事長后，江鈴汽車這幾年的發(fā)展并不順利，凈利潤從2018年的13.18億下降。上任之初到現(xiàn)在的4.52億，扣除非凈利潤從利潤8.67億到虧損1.8億。