近日，主打商用車和乘用車的江鈴汽車發(fā)布了半年度業(yè)績數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，江鈴汽車實現(xiàn)營收142.23億元，同比下降19.53%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.52億元，同比增長1.1.64%。上半年2022商用車銷量排行，江鈴汽車實現(xiàn)銷量，同比下降23.24%。那么問題來了，為什么江鈴汽車的凈利潤會因為新車銷量下滑而增加呢？

我們來看看江鈴汽車的具體運營數(shù)據(jù)。上半年，江鈴汽車銷售近13.6萬輛，其中3.4萬輛輕型客車、3.7萬輛卡車、3.6萬輛皮卡和2.90,000 輛 SUV。考慮到今年上半年國內商用車產(chǎn)銷量分別下降38.5%和41.2%，江鈴汽車整體銷售表現(xiàn)遠好于整體市場。但扣除政府補貼等非經(jīng)常性損益后，江鈴汽車凈虧損1.8億。由此可見，今年上半年的凈利潤增長主要來自政府相關補貼。

這部分補貼主要來源于扶持資金和政府回購土地。今年3月30日，江鈴汽車獲得南昌小欖經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)約57億元的扶持資金。6月30日，江鈴又收到政府59億土地拆遷補償金。通過政府補貼，江鈴汽車實現(xiàn)了凈利潤的扭虧為盈。

這不是江鈴汽車第一次獲得政府補貼。2021年，江鈴汽車實現(xiàn)扣非凈利潤2.962.88萬元，但當年補貼達到5.51億元2022商用車銷量排行，遠超主營業(yè)務帶來的凈利潤。事實上，江鈴自2015年實現(xiàn)22.22億凈利潤以來，一直在低位徘徊，此前的凈利潤紀錄再也沒有被打破。

2016年，江鈴汽車實現(xiàn)凈利潤13.18億元；2017年，其凈利潤為6.91億元。到2018年，江鈴汽車的跌幅將更加明顯，凈利潤僅為9.183.33萬元；2021年江鈴汽車僅扣除非凈利潤2.962.88萬元。但凈利潤同比下滑并不能改變江鈴繼續(xù)做大規(guī)模經(jīng)營的決心。2021年8月，江鈴與沃爾沃簽署股權轉讓協(xié)議。江鈴與沃爾沃全面掌控重卡業(yè)務。轉讓價格為7.81億元。

此外，江鈴在商用車領域的產(chǎn)能擴張并未停止。其在江西南昌福山新投資的新工廠將于2021年10月正式投產(chǎn)，項目計劃總投資128億元，產(chǎn)能30萬輛。目前，江鈴福特領地、江鈴福特（丨）、江鈴品牌輕卡產(chǎn)品已投產(chǎn)。. 對于江鈴汽車來說，如果整體銷量不能快速提升，龐大的產(chǎn)能可能會閑置。

與其他正在加速向新能源轉型的車企不同，江鈴汽車在新能源領域的轉型并不快。盡管該公司在2015年成立了江鈴新能源，隨后又與雷諾成立了合資公司，但其電動汽車產(chǎn)品并未推向市場。截至目前，江鈴推出的新能源產(chǎn)品僅是與雷諾聯(lián)合開發(fā)的頤和小刀。不過這兩款產(chǎn)品的月銷量只有幾百臺，整體來說還是相當慘淡的。

對于江鈴汽車來說，雖然得到了省內的大力支持，但目前江鈴汽車的發(fā)展還比較艱難，在新業(yè)務和傳統(tǒng)商用車領域進行重組迫在眉睫。雖然行業(yè)衰退在所難免，但江鈴仍可以嘗試擴大品類，加快營銷，盡可能保住市場份額，否則僅靠政府補貼難以實現(xiàn)長期可持續(xù)經(jīng)營。