特種車行業(yè)上市公司：()、()、()、()、()、()等

本文核心數(shù)據(jù)：全球專用車行業(yè)發(fā)展歷程、產(chǎn)銷量、市場(chǎng)細(xì)分、區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)等。

發(fā)展歷程：專用車技術(shù)的飛速發(fā)展與市場(chǎng)格局的基本建立

從全球?qū)Ｓ密囆袠I(yè)的發(fā)展史來看2022年商用車市場(chǎng)分析，自1896年戴姆勒和邁巴赫工程師將世界第一輛卡車推向市場(chǎng)以來，全球?qū)Ｓ密囈呀?jīng)發(fā)展了120多年在此期間，第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)都加速了該國(guó)對(duì)貨運(yùn)和運(yùn)輸專用車輛的需求；戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇階段公路運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展，也為專用車行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)。 1965年后，世界專用汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸明朗。進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)也隨著技術(shù)的引進(jìn)而迅速發(fā)展，現(xiàn)已與美國(guó)、歐洲等地區(qū)成為世界專用汽車的主要生產(chǎn)國(guó)。

供需現(xiàn)狀：疫情影響下產(chǎn)銷雙受抑制

2020年，全球?qū)Ｓ密囀袌?chǎng)將受到疫情的嚴(yán)重影響，產(chǎn)需雙雙受到一定程度的抑制；隨著后疫情時(shí)代的到來，全球?qū)Ｓ密囀袌?chǎng)將逐步復(fù)蘇，未來市場(chǎng)需求將逐步步入正軌。

——供給端：受疫情影響，2020年產(chǎn)量將大幅下降

2016-2020年，全球?qū)Ｓ密嚠a(chǎn)量呈現(xiàn)先升后降的趨勢(shì)。 2020年，受疫情影響，全球不同程度實(shí)施封城措施，將影響2020年專用車產(chǎn)量。2020年全球?qū)Ｓ密嚠a(chǎn)量?jī)H為2157萬輛。

——需求端：銷量先升后降

2015-2020年，全球?qū)Ｓ密囦N量呈現(xiàn)先增后減的趨勢(shì)。 2020年全球?qū)Ｓ密囦N量為2437萬輛，較2019年下降8.69%，主要是受疫情的負(fù)面影響。

整體來看，全球?qū)Ｓ密囆枨笫芤咔橛绊懖糠质艿揭种?，但未來，隨著后疫情時(shí)代的到來，全球?qū)Ｓ密囆枨髮⒈会尫挪⑦M(jìn)一步增加。

細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：輕型專用車占據(jù)全球主要專用車市場(chǎng)

2019-2020年專用車競(jìng)爭(zhēng)格局大致相同，輕型專用車仍將占據(jù)主導(dǎo)地位。 2020年輕型專用車占專用車總產(chǎn)量的78.98%；重型專用車占商用車總產(chǎn)量的20.02%。因此，全球?qū)Ｓ密嚨纳a(chǎn)趨勢(shì)似乎仍以輕型專用車為主；以重型專用車為輔。

區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：全球?qū)Ｓ密嚠a(chǎn)能主要集中在北美和亞太地區(qū)

2018-2020年，北美和亞太地區(qū)是全球?qū)Ｓ密嚨闹饕a(chǎn)地區(qū)，占全球?qū)Ｓ密嚠a(chǎn)量的70%以上。 2020年，北美將生產(chǎn)1015.370,000輛汽車，亞太地區(qū)將生產(chǎn)845.260,000輛汽車。

發(fā)展趨勢(shì)：全球?qū)Ｓ密囅驅(qū)I(yè)化、環(huán)?；?、智能化方向發(fā)展

專用車行業(yè)的大部分產(chǎn)品都是為市場(chǎng)開發(fā)的。以新的市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，督促專用車企業(yè)開發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品。未來，全球?qū)Ｓ密囀袌?chǎng)將朝著專業(yè)化、重型化、高速化、智能化、輕量化、環(huán)保化的方向發(fā)展。發(fā)展的大方向。全球?qū)Ｓ密嚿a(chǎn)企業(yè)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行新車型的研發(fā)2022年商用車市場(chǎng)分析，提前抓住發(fā)展機(jī)遇，搶占市場(chǎng)。

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