比亞迪(.SZ)停產(chǎn)燃油車，全力發(fā)力新能源，彎道超車特斯拉。

4月3日，汽車行業(yè)迎來(lái)重磅消息：比亞迪發(fā)布《關(guān)于停產(chǎn)燃油車的注意事項(xiàng)》。根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，比亞迪汽車將從2022年3月起停止燃油車的整合汽車生產(chǎn)。

在汽車領(lǐng)域，比亞迪未來(lái)將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車。

汽車行業(yè)分析師張磊（化名）認(rèn)為，特斯拉和比亞迪目前不在同一個(gè)軌道上。特斯拉主攻純電，比亞迪主攻插電式混合動(dòng)力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，未來(lái)的發(fā)展會(huì)有一定的重疊率。比亞迪即將發(fā)布高端品牌，新能源品牌將更上一層樓。特斯拉未來(lái)會(huì)降價(jià)。如果降價(jià)，它將與比亞迪產(chǎn)生一定的競(jìng)爭(zhēng)。

截至目前，已有多家車企宣布停售燃油車的計(jì)劃。

當(dāng)然，是否會(huì)延期還要看車企的電動(dòng)化程度，以及市場(chǎng)的大勢(shì)所趨。不過，隨著比亞迪成為全球首家停產(chǎn)燃油車的企業(yè)，其他企業(yè)也應(yīng)該感受到壓力，或許時(shí)間會(huì)提前。.

10.3月新能源汽車銷量5萬(wàn)輛

汽車行業(yè)分析師李源（化名）認(rèn)為，比亞迪放棄燃油車有兩大因素。首先，在新能源汽車消費(fèi)需求如此強(qiáng)勁的背景下，新能源汽車的銷量足以支撐比亞迪的汽車產(chǎn)業(yè)帝國(guó)。汽車業(yè)務(wù)不會(huì)有太大影響，放棄燃油車市場(chǎng)只是順理成章，是選擇的問題。二是停產(chǎn)燃油車，讓比亞迪布局純電動(dòng)汽車，加快業(yè)務(wù)拓展，擴(kuò)大公司規(guī)模。

3月29日，比亞迪公布了2021年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21.61.4億元，同比增長(zhǎng)38%。

據(jù)網(wǎng)傳，特斯拉2021年?duì)I業(yè)收入為528億美元（超過3000億元人民幣），去年銷量為93萬(wàn)輛。

從年報(bào)可以看出，比亞迪的營(yíng)業(yè)收入與特斯拉比較接近。數(shù)據(jù)顯示，3月份比亞迪共售出10.5萬(wàn)輛，全部為新能源汽車。當(dāng)月沒有生產(chǎn)或銷售燃油汽車。

其中，比亞迪EV純電動(dòng)銷量5.4萬(wàn)輛，DM插電混動(dòng)銷量5.1萬(wàn)輛，兩者平分秋色，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)和插電混動(dòng)“兩條腿”行走。而這一數(shù)據(jù)也創(chuàng)下歷史新高，再次刷新了中國(guó)新能源汽車月度銷量的新紀(jì)錄。

根據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)，3月份，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷量3.5萬(wàn)輛2022比亞迪新能源汽車，同比增長(zhǎng)207%，占中國(guó)純電動(dòng)汽車零售量的20%以上三月。

不過，特斯拉和比亞迪的產(chǎn)品定位不同。特斯拉專攻豪華智能電動(dòng)車市場(chǎng)，均價(jià)約30萬(wàn)元。

比亞迪主打平價(jià)插電式新能源車型，均價(jià)在15萬(wàn)-17萬(wàn)之間，單車價(jià)格低于特斯拉。這成為了雙方盈利能力差異的原因之一，也進(jìn)一步激發(fā)了比亞迪進(jìn)軍高端智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的決心。

毛利率僅為13%

2021年比亞迪凈利潤(rùn)30.45億元，同比下降28.1%。

對(duì)于凈利潤(rùn)的下降，比亞迪獨(dú)立董事張敏在4月1日舉行的比亞迪2021年年報(bào)在線發(fā)布會(huì)上表示，凈利潤(rùn)下降主要是由于毛利率下降導(dǎo)致毛利率下降。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

此外，比亞迪證券事務(wù)代表吳越表示，公司利潤(rùn)受到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化和商品價(jià)格上漲的影響。隨著新車型的推出和產(chǎn)能的擴(kuò)大，未來(lái)銷量將進(jìn)一步擴(kuò)大。在量?jī)r(jià)齊升的背景下，利潤(rùn)有望改善。

隨著比亞迪新能源汽車銷量的飆升，其獲得的政府補(bǔ)貼也隨之飆升。2021年比亞迪新能源補(bǔ)貼收入高達(dá)58.67億元，而2020年數(shù)據(jù)為23.2億元。

中銀證券也在研報(bào)中指出，比亞迪短期業(yè)績(jī)承壓，面臨銷量不及預(yù)期、新能源等毛利率下降、原材料緊缺等風(fēng)險(xiǎn)。價(jià)格上漲。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，比亞迪毛利率為13%，創(chuàng)2013年以來(lái)新低。

回顧新能源汽車的早期發(fā)展，比亞迪從2015年到2018年連續(xù)四年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。然而，特斯拉誕生后，格局被改寫，成為全球新能源汽車銷量冠軍易手。2019年以來(lái)，特斯拉連續(xù)三年銷量全球第一。

2021年全年，特斯拉交付量將達(dá)到93.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.4%；而比亞迪的新能源汽車銷量將達(dá)到72.10,000輛，同比增長(zhǎng)。增長(zhǎng)率為82.8%，略低于特斯拉。

雖然很多傳統(tǒng)車企都在推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新造車廠商也在瓜分新能源汽車市場(chǎng)，但特斯拉的全球市場(chǎng)份額近年來(lái)一直在下滑。2019年和2020年，其全球市場(chǎng)份額分別為17%和16%。

2021年，特斯拉全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額已降至14.4%，但仍位居第一，市場(chǎng)份額9.1%的比亞迪位居第二。

從最新數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年兩家公司仍將保持可觀的增長(zhǎng)速度。

2022年第一季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)68%。

2022年1-2月，比亞迪新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)494.28%。據(jù)比亞迪披露，其累計(jì)未交付訂單已達(dá)40萬(wàn)輛，并且還在逐月增加。

2022年2022比亞迪新能源汽車，比亞迪雄心勃勃。王傳福表示，比亞迪2022年新能源汽車銷量目標(biāo)約為110萬(wàn)至120萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車型預(yù)計(jì)60萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力車型50萬(wàn)至60萬(wàn)輛。

而特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克則預(yù)測(cè)，2022 年特斯拉的汽車交付量將比去年輕松增長(zhǎng) 50% 以上?；诖擞?jì)算，特斯拉將在 2022 年交付超過 140 萬(wàn)輛汽車。