11月18日，工信部電子信息司發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2021年版）》（征求意見稿）（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件（202< @1）”）和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范（2021年版）》（征求意見稿）《電池行業(yè)規(guī)范公告（2021年版）（征求意見稿）管理辦法》。

《條例（202<@1）》）對(duì)國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)在產(chǎn)能擴(kuò)張、產(chǎn)品性能、工藝技術(shù)、企業(yè)管理等方面提出了相關(guān)要求。我們可以看到電池行業(yè)的哪些現(xiàn)象？

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眾所周知，從去年下半年開始，電池上游原材料價(jià)格一直在上漲，但電池價(jià)格并沒有明顯上漲。上游材料價(jià)格持續(xù)上漲，電池價(jià)格并未大幅上漲，導(dǎo)致今年三季度電池企業(yè)毛利率和利潤均出現(xiàn)下滑。新旺達(dá)、鵬輝能源、國軒高科三季度凈利潤同比均下降，毛利率集體下降。

電池公司堅(jiān)持不大幅提價(jià)。一是OEM的接受度，二是龍頭企業(yè)通過長(zhǎng)單鎖定了與自身產(chǎn)能匹配的原材料。

今年以來，動(dòng)力電池行業(yè)掀起“擴(kuò)產(chǎn)”浪潮。僅在第三季度，寧德時(shí)代、中航鋰業(yè)、蜂巢能源、國軒高科、億緯鋰業(yè)等企業(yè)相繼宣布建設(shè)新型鋰電池。電池項(xiàng)目新增規(guī)劃產(chǎn)能總量超過。

在這種情況下，中小型電池廠將受到影響。一是不具備龍頭企業(yè)的原材料訂單鎖定能力和資金實(shí)力，二是利潤率下降。長(zhǎng)期來看，部分中小企業(yè)將被淘汰，頭部電池企業(yè)將占據(jù)更多市場(chǎng)份額。

因此，很多企業(yè)都在公布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，一是給車廠信心鋰離子動(dòng)力蓄電池規(guī)格，二是給投資者信心。前者決定順序，后者決定資金來源。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035年》規(guī)劃要求2025年新能源汽車銷量達(dá)到20%，市場(chǎng)根據(jù)該規(guī)劃預(yù)測(cè)整車、電池和原材料的需求。大家都在盲目擴(kuò)大生產(chǎn)。容易造成產(chǎn)能過剩，一旦出現(xiàn)產(chǎn)能過剩問題，就會(huì)給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來問題。

11月18日鋰離子動(dòng)力蓄電池規(guī)格，工信部電子信息司發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2021年版）》（征求意見稿），為國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)提供產(chǎn)能擴(kuò)展、產(chǎn)品性能、工藝技術(shù)和企業(yè)管理。提出相關(guān)要求是為了提醒他們可能出現(xiàn)的問題，但并不是強(qiáng)制執(zhí)行的計(jì)劃，因?yàn)楝F(xiàn)在誰也不知道未來會(huì)發(fā)生什么。

因此，《規(guī)范條件（202<@1）》）指出，本規(guī)范條件是鼓勵(lì)和引導(dǎo)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和規(guī)范發(fā)展的指導(dǎo)性文件，不具有前置條件和強(qiáng)制力。行政審批。

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