在7月15日工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評價中心舉辦的系列活動中，《中國汽車低碳行動計劃報告（2021）》正式發(fā)布。 本報告旨在回答以下問題：
（一）我國汽車行業(yè)碳排放現(xiàn)狀如何？ 據(jù)中國汽車工業(yè)集團(tuán)公司統(tǒng)計，我國乘用車保有量呈現(xiàn)出較為穩(wěn)定的增長趨勢。 2020年，我國客車保有量將達(dá)到2.28億輛。 其中，汽油車仍是主要燃料類型，占總數(shù)的96%。 ％多于。 據(jù)測算，2020年我國乘用車生命周期碳排放總量約為6.7億tCO2e，其中燃料循環(huán)占比74%。 燃料循環(huán)產(chǎn)生的碳排放中，絕大多數(shù)碳排放來自汽油車，占98%。
（A）
(二)
2020年我國乘用車全生命周期碳排放量占比 (b) 2020年我國乘用車燃料循環(huán)碳排放量占比
(2) 不同燃料類型車輛的碳足跡是多少？ 國產(chǎn)乘用車五種不同燃料（汽油、柴油、傳統(tǒng)混合動力、插電式混合動力、純電動）生命周期碳排放范圍為146.5～331./km。 其中，柴油車的碳足跡最高，純電動車的碳足跡最低。 與汽油車相比，插電式混合動力汽車和純電動汽車的降幅分別為12.7%和39.4%，這主要是由于燃料循環(huán)碳排放的減少所致。 插電式混合動力汽車和純電動汽車的燃料循環(huán)碳排放較為相似。 與汽油車相比，排放量分別減少28.8%和57.2%。
（A）
(二)
2020年我國不同燃料類型乘用車生命周期碳排放量 (b) 2020年我國不同燃料類型乘用車燃料循環(huán)碳排放量
（3）不同類別車輛的碳足跡差異有多大？ 不同級別乘用車的平均碳足跡分布在100.9~333./km范圍內(nèi)。 隨著模型級別的提高（模型變大），燃料循環(huán)比例呈現(xiàn)逐漸下降的趨勢。 對于同級別車輛來說，SUV的碳足跡普遍高于轎車。
2020年我國不同級別乘用車生命周期碳排放量
（4）汽車行業(yè)控制碳排放有哪些措施？ 為了評估汽車行業(yè)未來碳排放變化趨勢燃油車價格下降，本研究設(shè)定了現(xiàn)有政策情景、適度減排情景和強化減排情景三種低碳減排情景。 針對不同場景，主要考慮電力清潔化、車輛電動化、替代燃料、材料效率、車輛生產(chǎn)能效、動力電池碳排放、車輛使用能效與消耗等八項措施對汽車行業(yè)減排的影響模式，研究不同情景下八項措施對汽車行業(yè)的影響。 汽車行業(yè)碳排放變化趨勢并分析可行的減排路徑。
汽車行業(yè)碳排放情景分析路線圖
（5）未來自行車碳足跡變化趨勢如何？ 在現(xiàn)有政策情景、適度減排情景和強化減排情景三種情景下，純電動汽車的減排效果最為明顯。 2060年碳足跡將比2020年分別減少82.5%、87.6%和90.0%。 以純電動汽車碳足跡變化趨勢為例，在不同的減排措施中，電網(wǎng)清潔對減排的貢獻(xiàn)最大，2060年貢獻(xiàn)了50%的碳減排量； 材料效率位居第二，貢獻(xiàn)2060年碳減排量13%； 動力電池碳排放不容忽視，到2060年可貢獻(xiàn)碳減排12%。
現(xiàn)有政策情景下2060年純電動汽車全生命周期碳減排潛力分析
（6）汽車行業(yè)碳排放總量未來趨勢如何？ 三種情景下車隊生命周期碳排放峰值時間均在2025年至2028年之間，主要由車隊燃料循環(huán)碳排放峰值時間決定。 碳排放峰值約為8億噸二氧化碳當(dāng)量。 隨著車隊電氣化程度的提高，車隊的車輛循環(huán)排放占比將更高。 減排重點將從燃料循環(huán)轉(zhuǎn)向車輛循環(huán)。 2060年三種情景下的車輛循環(huán)排放將分別占50%和70%。 %、75%。 從整個生命周期來看燃油車價格下降，僅僅依靠汽車電動化和能源效率的提高不足以實現(xiàn)汽車行業(yè)的碳中和。 需要探索貫穿汽車全生命周期的碳減排措施和負(fù)碳技術(shù)。
三種情景下全生命周期碳排放量及未來乘用車保有量占比預(yù)測
（7）汽車行業(yè)碳中和有何對策和建議？ 本報告根據(jù)研究結(jié)果，針對汽車行業(yè)不同發(fā)展階段提出了針對性建議。 近期（至2025年）重點建立健全汽車產(chǎn)業(yè)碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系，建立健全汽車產(chǎn)業(yè)碳排放管理體系，加快推廣汽車新消費模式行業(yè)。 中期（至2030年），應(yīng)推動低碳材料的應(yīng)用、推動低碳技術(shù)的研發(fā)、提高車輛電動化率、改變出行方式。晉升。 長遠(yuǎn)來看（至2060年），應(yīng)加快我國電網(wǎng)清潔化改造，推動向電動時代平穩(wěn)過渡，推動零碳燃料電池汽車研發(fā)，加快電動汽車研發(fā)負(fù)碳技術(shù)。 下一步，我國應(yīng)進(jìn)一步加強汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳中和解決方案的上下游聯(lián)動和系統(tǒng)集成，通過汽車全生命周期的碳中和來帶動和引領(lǐng)全產(chǎn)業(yè)鏈的碳中和。汽車行業(yè)。 逐周期碳中和引領(lǐng)行業(yè)實現(xiàn)凈零排放。
中國汽車低碳行動計劃研究報告（2021）