今年10月29日，一汽轎車公布前三季度整體營業(yè)收入1.50.1億元，同比下降21.63%； 11月19日，其發(fā)布公告稱，因紅旗持續(xù)虧損，為減輕公司經(jīng)營壓力，擬以4.28億元將紅旗轎車品牌資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給一汽，造成在業(yè)界引起軒然大波。
這不是結(jié)束。作為一汽集團(tuán)的利潤來源，一汽馬自達(dá)和一汽豐田將停產(chǎn)多款知名“老”車型一汽馬自達(dá)2022，包括老款馬自達(dá)6、豐田普拉多2.7升而陸地巡洋艦等，再次讓廣大消費(fèi)者唏噓。最近的一汽集團(tuán)可謂是陷入了“多事之秋”。
紅旗引領(lǐng)一汽自主品牌衰落
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，中國市場汽車銷量達(dá)到2494萬輛，同比增長1%4.去年一整年。出色的。相比長安、上汽等汽車集團(tuán)的合資、自主雙豐收，一汽集團(tuán)的表現(xiàn)略顯尷尬。
從一汽轎車的業(yè)績來看，旗下?lián)碛屑t旗、奔騰、歐朗三個自主品牌，以及合資品牌一汽馬自達(dá)。根據(jù)其公告數(shù)據(jù)，今年1-9月，一汽轎車總銷量為11.60萬輛，同比下降29.95%。整體營業(yè)收入150.1億元，同比下降21.63%，虧損7.16億元。
一汽終于忍不住一汽馬自達(dá)2022，宣布將紅旗品牌轉(zhuǎn)讓給一汽。其在回復(fù)深交所問詢時明確表示，2012年至2016年10月末，紅旗品牌轎車?yán)塾嬩N售收入27.11億元，占2.1一汽轎車?yán)塾嫚I業(yè)收入的百分比。 2016年前10個月，營業(yè)收入僅為2.43億元，僅占一汽轎車同期營業(yè)收入的1.4%。
根據(jù)今年7月紅旗事業(yè)部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)披露的信息，紅旗的研發(fā)成本并非外界傳言的“160億元”，“紅旗投資研發(fā)一款新車型約10億元，其中車型共11款，研發(fā)總投入約70億元?！睋?jù)業(yè)內(nèi)人士分析，如果屬實，可以說僅研發(fā)投入就沒有收回超過40億元。
原因不難理解。紅旗目前處于品牌培育期，產(chǎn)品非常單一。近4年僅H7投放市場，2016年前10個月累計銷量僅為0.34萬輛，2015年累計銷量不足0. 50,000 個單位。
雖然紅旗的表現(xiàn)很尷尬，但畢竟紅旗還要承擔(dān)政治任務(wù)和民族感情，這與完全商業(yè)化的品牌還是有區(qū)別的，但一汽歐朗和奔騰的表現(xiàn)卻令人費(fèi)解。今年7-9月，歐朗月銷量為0。目前，一汽轎車旗下奔騰品牌銷量最高，1-10月銷量達(dá)到7.73萬輛，同比下降33.92同比%，占一汽轎車總銷量的55%。
全新奔騰B50、今年推出的全新奔騰X80的表現(xiàn)遠(yuǎn)非預(yù)期。前10個月兩者的銷售額同比分別下降50%和60%。在“過萬”的時代，奔騰X80的性能實在是讓人難以承受。
一汽馬自達(dá)產(chǎn)品繼電器復(fù)蘇存疑
幸運(yùn)的是，一汽馬自達(dá)今年終于出現(xiàn)了復(fù)蘇的跡象。得益于CX-4的良好表現(xiàn)，一汽馬自達(dá)前11個月銷量達(dá)到8萬輛，同比小幅增長5.5%。按照今年10萬輛的銷售目標(biāo)，已經(jīng)完成了80%。除了 CX-4 和新款 Atez，其“老款”馬自達(dá) 6、 銳意、馬自達(dá) 8 和馬自達(dá) CX-7 也正式停產(chǎn)。其中，馬自達(dá)6進(jìn)入中國近10年，在停產(chǎn)前仍能保持月銷量約2000輛。
拋開毫無價值的“情懷”，從調(diào)整產(chǎn)品、優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的解讀來看，這確實是一件好事。但在老產(chǎn)品停產(chǎn)后，一汽馬自達(dá)僅售出2款。薄弱的產(chǎn)品線和小幅增長的銷售數(shù)據(jù)難以繼續(xù)支撐一汽轎車的整體市場表現(xiàn)。此外，傳聞中的CX-9能否在明年一汽馬自達(dá)順利投產(chǎn)仍存疑，“遠(yuǎn)水難近解渴”。
在奔騰方面，明年將推出的新車中，有一款小型SUV——奔騰X40，與一汽森雅R7同平臺打造。其競爭對手包括哈弗H2、長安CS35、知名江淮第二代銳風(fēng)S3等暢銷產(chǎn)品，以及東南DX3、名爵ZS等新“小學(xué)生”，都在追逐在他們之后。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，X40可以說將豐富奔騰在SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣，但在競爭日益激烈的小型SUV領(lǐng)域，其銷售前景需要保守看待。
在業(yè)內(nèi)人士看來，在汽車行業(yè)，沒有好的產(chǎn)品，很難維持可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在有很多消息靈通的媒體，在討論一汽和東風(fēng)重組的可能性。 （圖/文、網(wǎng)通、陳旭明）