近日，中汽協(xié)公布了5月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。今年5月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到184.8萬(wàn)輛和191.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降9.9%和3.4% ，分別比上年同期下降21.2%和16.4%。1-5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1.023.7萬(wàn)輛和1.026.6萬(wàn)輛。產(chǎn)銷(xiāo)量與上年同期相比均下降13%，降幅分別為1-4月的2倍和2倍。0.8 個(gè)百分點(diǎn)。
從5月份的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，一方面，受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，車(chē)市整體仍呈現(xiàn)下行趨勢(shì)。另一方面，由于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日全面實(shí)施，這段時(shí)間是國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六的窗口期。大量國(guó)V車(chē)型將降價(jià)清倉(cāng)，對(duì)銷(xiāo)量有一定影響。同時(shí)，企業(yè)也主動(dòng)放緩產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行，減輕終端市場(chǎng)壓力。
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新能源汽車(chē)熱度一落千丈，一棵樹(shù)難撐
值得注意的是，新能源汽車(chē)仍保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。5月份汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成11.21萬(wàn)輛和10.44萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.91%和1.80%上年同期。1-5月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成48.0萬(wàn)輛和46.4萬(wàn)輛，分別比上年同期增長(zhǎng)46.0%和41.上年同期@>5%。盡管傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，5月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，但與以往相比，5月產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，??增速明顯收窄。
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今年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體未能止跌，仍呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。5月份新能源乘用車(chē)雖然保持增長(zhǎng)，但受?chē)?guó)家下調(diào)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的影響，增速同比明顯放緩。從1-5月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)可以看出，純電動(dòng)汽車(chē)仍是新能源市場(chǎng)的主力軍，前5個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)增速高于其他新能源車(chē)輛。插電式混合動(dòng)力商用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙下滑。
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業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅下滑的原因主要有以下幾個(gè)方面：一是由于今年國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施等因素，不少企業(yè)采取措施促進(jìn)和推廣。為國(guó)五車(chē)型清庫(kù)存，導(dǎo)致一些原本對(duì)新能源汽車(chē)感興趣的車(chē)型。二是由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂(lè)觀，市場(chǎng)消費(fèi)者觀望情緒強(qiáng)烈，購(gòu)買(mǎi)力也減弱；三是新能源汽車(chē)受補(bǔ)貼退潮政策影響，部分車(chē)企提前釋放銷(xiāo)量。增長(zhǎng)放緩。
雖然新能源汽車(chē)一枝獨(dú)秀，同比仍保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，但對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量20多年高速增長(zhǎng)的龐大基數(shù)，新能源汽車(chē)的小幅增長(zhǎng)只能算杯水車(chē)薪，車(chē)市現(xiàn)狀難以扭轉(zhuǎn)。
銷(xiāo)量前十有九家自主，只有一家合資企業(yè)上榜
新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前十榜單中，自主品牌強(qiáng)勢(shì)入圍，一起來(lái)看看都有哪些車(chē)型。
位居榜首的北汽EU系列5月共售出7079輛，同比增長(zhǎng)761%，力壓比亞迪元EV和榮威Ei5奪冠。雖然北汽EU系列憑借著不錯(cuò)的外觀和實(shí)惠的價(jià)格吸引了消費(fèi)者，但考慮到北汽新能源和滴滴出行成立的出行公司已經(jīng)消化了部分訂單，EU系列銷(xiāo)量可能因此大幅增長(zhǎng)。4月銷(xiāo)量冠軍比亞迪元EV跌至第二位，5月銷(xiāo)量為6,044輛。
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在本次排名中，最值得關(guān)注的是上汽大眾帕薩特PHEV是唯一的合資品牌。大眾汽車(chē)是中國(guó)最受歡迎的品牌。憑借其品牌實(shí)力和新技術(shù)，其插電式混合動(dòng)力技術(shù)帶來(lái)了全新的動(dòng)力體驗(yàn)和油耗。在目前主流的合資插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品中，表現(xiàn)在平均水平以上。上市幾個(gè)月后，去年年底上市的帕薩特PHEV迅速攀升至插電式混合動(dòng)力車(chē)型的第一名，證明了其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
今年前5個(gè)月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前三名均為自主品牌。在當(dāng)前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，合資品牌車(chē)型仍以自主品牌為主，價(jià)格偏高，上市產(chǎn)品相對(duì)較少。品牌世界。但隨著各大合資品牌開(kāi)始研發(fā)新能源汽車(chē)，并不斷推出極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，未來(lái)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。自主品牌能否繼續(xù)為王，還有待觀察。
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雖然國(guó)5推進(jìn)對(duì)新能源市場(chǎng)有一定影響，但隨著下半年國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能的不斷釋放，以及一系列政策措施的疊加效應(yīng)，如各地減稅降費(fèi)放寬牌照，尤其是6月初發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)的通知》相信緩解了消費(fèi)者的觀望情緒，下半年的下行趨勢(shì)年會(huì)變，新能源汽車(chē)也將確保持續(xù)增長(zhǎng)。