作者黃思賢

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代號(hào)為G20的BMW 3系，其實(shí)在很多人心中還是相當(dāng)失望的。究其原因，運(yùn)動(dòng)和操控一直是BMW 3系的精髓，而全新3系不僅加長(zhǎng)了車身尺寸，還取消了后防傾桿，更像是在舒適性上的妥協(xié)。

雖然新三系自誕生之日起就飽受詬病，但這并不影響其在市場(chǎng)上的表現(xiàn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2021年4月中型轎車零售20.8萬輛，同比增長(zhǎng)28.3%。其中，寶馬3系以17380輛的成績(jī)擊敗奔馳C級(jí)（16166輛）和奧迪A4L（13487輛），位居中型車銷量第一。不僅如此，就連一向暢銷的雅閣也只能以16777輛的月銷量排名第二。

這讓我們想知道：BMW 3 系是如何在中型轎車細(xì)分市場(chǎng)中脫穎而出的？

首先，從大環(huán)境來看，隨著人口紅利的逐漸消失和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，2018年以來2022年中型轎車銷量排名，中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)束了連續(xù)28年的高速增長(zhǎng)，從股票市場(chǎng)的增量市場(chǎng)。

過去，中國(guó)汽車市場(chǎng)的主要銷售來源是首次購車，這已成為過去幾年許多車企快速增長(zhǎng)的重要原因之一。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)整體體量趨于飽和，消費(fèi)者首次購車數(shù)量銳減，高品質(zhì)、高附加值的產(chǎn)品成為汽車消費(fèi)者換代升級(jí)的需求，這也推動(dòng)了奢侈品牌在中國(guó)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。 .

從中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)公布的中級(jí)轎車銷量結(jié)果來看，前10名車型中有3款為豪華品牌車型，分別是寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4L。這三款車型的銷量合計(jì)占前10名總銷量的35%，可見消費(fèi)者對(duì)豪華車型的喜愛。

其次，與奧迪A4L、奔馳C級(jí)同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，寶馬3系具有突出的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。由于奔馳C級(jí)沒有更換，奧迪A4L只是中期改款，而寶馬3系則完成了全新一代，因此無論從車身尺寸、車輛上看還是更適合消費(fèi)者外形、乘坐舒適性和豪華大氣。需要。畢竟，“買新不買舊”一直是消費(fèi)者的經(jīng)驗(yàn)法則。

具體來說，以消費(fèi)者購買最多的320Li M運(yùn)動(dòng)包版為例，這款車的軸距達(dá)到了同級(jí)別中最長(zhǎng)，更長(zhǎng)的軸距表現(xiàn)意味著新車擁有更舒適的乘坐空間。從之前的試駕體驗(yàn)來看，二郎腿上坐車的第二排，完成一個(gè)葛優(yōu)麻痹完全沒有問題，這對(duì)家庭用戶來說極為重要。

同時(shí)，與同級(jí)別其他車型相比，BMW 3系還具有全系標(biāo)配2.0T+后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。雖然和奔馳C級(jí)一樣是后驅(qū)，但相比奔馳C級(jí)低配車型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)3系在動(dòng)力和扭矩性能方面更勝一籌。在加速性能上更占優(yōu)勢(shì)；雖然搭載與奧迪A4L相同的標(biāo)準(zhǔn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但奧迪A4L屬于前驅(qū)車型，后驅(qū)3系顯然可以為駕駛者提供更好的駕駛樂趣。

然后，根據(jù)車主之家查詢的數(shù)據(jù)，寶馬3系的折扣率還不錯(cuò)。全系列車型終端優(yōu)惠3萬到5萬左右，這也是消費(fèi)者愿意買單的原因之一。畢竟，沒有人有錢的問題。

最后2022年中型轎車銷量排名，大眾認(rèn)為，寶馬3系銷量高的原因在于配置的調(diào)整。近日，寶馬官方表示將在6月后調(diào)整3系部分車型的配置（具體車型配置主要以經(jīng)銷商實(shí)車為準(zhǔn)），包括全系暫時(shí)不提供無線充電功能存在;無鑰匙進(jìn)入不再包括數(shù)字鑰匙（卡片鑰匙+手機(jī)啟動(dòng)/解鎖車輛功能）。或許，很多人在得知消息后決定早點(diǎn)開始。

看車說

“誰贏了B級(jí)車，誰就贏了世界”，這是汽車界眾所周知的事實(shí)。從奪得中級(jí)車銷量冠軍的寶馬3系可以看出，在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下，豪華車越來越受到中國(guó)消費(fèi)者的青睞。另一方面，寶馬3系的勝利也會(huì)給合資品牌帶來不小的壓力。如何推動(dòng)銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)，是合資品牌現(xiàn)在必須思考的問題。

同時(shí)，全新一代奔馳C將于下半年上市。 BMW 3系想要繼續(xù)保持現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，還有很長(zhǎng)的路要走。

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