說到豪華B級(jí)車陣營中的佼佼者，很多朋友都會(huì)聯(lián)想到寶馬3系。 畢竟是德系三大品牌之一的寶馬出品，性能出眾。 這些都是其受到年輕消費(fèi)者青睞的主要原因。 在這篇文章中，小編將對(duì)寶馬3系的產(chǎn)品力進(jìn)行深度剖析。 30萬左右的預(yù)算，首選豪華B級(jí)車，是否值得我們重點(diǎn)考慮呢？

寶馬3系的外觀設(shè)計(jì)依然是我們熟悉的經(jīng)典風(fēng)格。 不過為了更好地俘獲年輕人的心，在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了修改和優(yōu)化寶馬3系2023年新款車325，使其更加時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。 前臉部分，寶馬標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵并沒有缺席，并且采用了熏黑處理。 中網(wǎng)外側(cè)還飾有鍍鉻飾條，運(yùn)動(dòng)與精致兼具。 此外，造型犀利的大燈組合進(jìn)一步提升了前臉的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

再看車尾部分，遵循了完整的整體布局。 雖然沒有采用貫穿式尾燈組合，但熏黑效果的對(duì)稱尾燈造型依然賦予了寶馬3系很高的顏值。 夜晚點(diǎn)亮?xí)r，除了辨識(shí)度極高，呈現(xiàn)的燈光效果也非常搶眼。

在尺寸方面，寶馬3系提供標(biāo)準(zhǔn)軸和長軸可供選擇。 前者的長寬高分別為4728/1827/，后者的三圍分別為4838/1827/。 如果你比較在意操控性，我個(gè)人推薦比較純粹的標(biāo)準(zhǔn)軸版本，但如果主要是家用的話，還是買長軸版本比較安全。

至于乘坐空間，我們以長軸版為例。 該車的軸距為10萬。 作為同級(jí)別的主流尺寸數(shù)據(jù)，無疑保證了內(nèi)部乘坐空間的寬敞性。 身高175cm的體驗(yàn)者坐在后排，將前排調(diào)整到合適的駕駛位置后，腿部還有大約兩拳頭的空間。 不過，說到影響體驗(yàn)的因素，主要是后排中間的凸起較高，很難保證中間乘客滿載時(shí)的舒適性。

內(nèi)飾方面，寶馬3系最終聽取了大家的意見，應(yīng)用了家族最新的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，營造出相當(dāng)濃厚的前衛(wèi)科技氛圍。 這款14.9英寸中控顯示屏內(nèi)置智能系統(tǒng)，支持主流手機(jī)互聯(lián)和手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能。

在配置方面，平心而論，與二線競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，寶馬3系并沒有任何優(yōu)勢(shì)。 只能說家用不成問題。 以現(xiàn)階段備受關(guān)注的2023款325Li M運(yùn)動(dòng)套裝為例。 售價(jià)高達(dá)34.99萬，僅配備常規(guī)倒車影像、定速巡航等實(shí)用配置。 如果想要體驗(yàn)全景影像或者全速自動(dòng)駕駛、適應(yīng)巡航，則需要額外支付選配設(shè)備費(fèi)用。 好在包括電動(dòng)天窗、電動(dòng)尾門、自動(dòng)駐車、車聯(lián)網(wǎng)等舒適智能功能都沒有缺失，一定程度上保證了日常駕駛體驗(yàn)。

硬件方面，寶馬3系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT動(dòng)力總成，分為三個(gè)動(dòng)力級(jí)別可供選擇。 銘牌320、325和330分別提供最大馬力156Ps、184Ps和245Ps。 作為入門級(jí)320車型，動(dòng)力表現(xiàn)比較一般。 如果預(yù)算不是特別有限，基本可以忽略。 當(dāng)然，如果你預(yù)算充足，又想感受寶馬的真正魅力，330版本是最佳選擇。 無論是245Ps/400N·m的賬面參數(shù)，還是6.3秒破百的加速成績寶馬3系2023年新款車325，都達(dá)到了同級(jí)別的上游。

懸架部分采用雙球頭麥弗遜式獨(dú)立懸架+多連桿式獨(dú)立懸架的組合結(jié)構(gòu)，加上出色的調(diào)校技巧，賦予寶馬3系出色的操控性，即使在山路行駛時(shí)也是如此。 ，寶馬3系依然能夠給予駕駛者充分的信心和駕駛樂趣。

總體來說，作為豪華B級(jí)車陣營的老牌代表，寶馬3系一直備受車迷追捧。 此次中期改款車型，除了延續(xù)良好操控性的優(yōu)良傳統(tǒng)外，還憑借外觀設(shè)計(jì)的微調(diào)以及全新的座艙風(fēng)格，無疑將進(jìn)一步提升其競(jìng)爭(zhēng)力。 我想，如果你對(duì)寶馬有特殊的感情，更在乎性能或者駕駛品質(zhì)的話，寶馬3系絕對(duì)是目前豪華B級(jí)車市場(chǎng)的最佳選擇。