30萬對很多人來說不算什么，但對于汽車行業(yè)來說，這個數(shù)字卻是一個門檻。 根據(jù)乘用車協(xié)會的標準，30萬是豪華車的準入門檻，指導價為30萬+。 當然，高端豪華車也有例外。 很多車型售價都在30萬元以下，但豪華車的地位絲毫沒有受到影響，一直是消費者心目中的標桿車型。

例如30萬最值得購買的車，雷克薩斯ES的起售價為29萬元。 漲價后，此前價格僅為27.9萬元。 但它的豪華感是毋庸置疑的，穩(wěn)定可靠，加上全系進口的事實，讓它成為很多人眼中的“30萬元車”。 被譽為“同價位最值得購買車型”的代名詞，很多人甚至認為它可以與奔馳E級、奧迪A6L和寶馬5系進行跨級別競爭。 還有寶馬3系。 全新一代車型不僅在造型、內(nèi)飾上實現(xiàn)突破，在價格上也展現(xiàn)出了誠意。 指導價不足30萬，起售價29.39萬30萬最值得購買的車，比之前更加接地氣。 你想說寶馬3系不豪華嗎？ 那么消費者肯定不會這么做。 畢竟它是所有30萬價位年輕人都無法回避的一款車。

那么問題來了，30萬元左右誰最值得買呢？ 是雷克薩斯ES還是寶馬3系？

事實上，兩款車的風格和定位都有明顯的不同。 寶馬3系一直以操控性著稱。 盡管近年來它在舒適度上做了妥協(xié)，加長了，但仍然更受年輕觀眾的歡迎。 雷克薩斯ES偏向商務和家用，動力并不是首選。 它更注重穩(wěn)定性、可靠性和舒適性。 兩款車還是有明顯的受眾區(qū)分。 不同的是，如今兩款車的價格有一定的重疊，所以難免要進行比較。

首先我們看品牌影響力。 雖然雷克薩斯這兩年很受歡迎，但寶馬作為一線豪華品牌，無論是進入中國的時間、消費者的認可度還是品牌知名度都比雷克薩斯更有優(yōu)勢。

至于車型本身，從尺寸上來看，寶馬3系有多元化的選擇，包括長軸和標準軸版本，而雷克薩斯ES則相對單一。 ES的長寬高為4975*1866*，寶馬3系為4719*1827*。 ，外觀方面，雷克薩斯ES更加大氣、協(xié)調(diào)。 軸距方面，標準軸3系的軸距和長軸軸距與雷克薩斯ES仍有明顯差異。 長軸3系的內(nèi)部空間更有優(yōu)勢。

而且在動力方面，寶馬3系有著更加多樣化的選擇。 2.0T發(fā)動機分為不同動力版本，最大馬力為156/184/256Ps，全系標配8AT變速箱。 作為日系車，雷克薩斯ES并沒有什么優(yōu)勢。 擁有2.0L/173馬力、2.5L/207馬力、2.5L 178馬力三種選擇。 匹配CVT、8AT、E-CVT變速箱。 它的賬面數(shù)據(jù)并不如寶馬3系那么有優(yōu)勢。 加速性能并不出色，動力是雷克薩斯ES的相對弱點。

但配置對于雷克薩斯ES來說是加分項。 入門級車型配備膝部安全氣囊、被動行人保護和胎壓顯示，以及車道偏離預警、車道保持輔助、主動制動等主被動安全配置。 這些在寶馬3系上都沒有標準配置，舒適性配置比較全面，注重駕駛體驗。

這也體現(xiàn)了兩款車的定位和差異化。 雷克薩斯 ES 仍傾向于用于家庭和商業(yè)用途。 動力是它的弱項，但其他表現(xiàn)還不錯，而且還有免費保養(yǎng)等政策作為加分項。 寶馬3系注重駕駛體驗，面向年輕受眾。 它具有多種電源選項和不同的空間選項。 雖然沒有免費保養(yǎng)，但有2萬元左右的終端折扣，而且是一線豪華品牌生產(chǎn)，這是一個加分點。 如何選擇還是要看個人喜好。