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乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月份新能源乘用車零售量達(dá)到27.2萬輛2月汽車銷量排行榜2022特斯拉，同比增長180.5%，零售滲透率為 21. 8%。作為參考，2021年國內(nèi)新能源汽車零售滲透率為15.7%2月汽車銷量排行榜2022特斯拉，而自去年8月以來，零售滲透率穩(wěn)定在20%左右。

值得注意的是，中國品牌新能源汽車滲透率達(dá)到41.9%；豪華新能源汽車滲透率17.4%；而新能源汽車主流合資品牌的滲透率僅為3.5%。

類似的比率也清楚地反映在制造商的銷售排名中。比亞迪月銷量第一，前15名中有12個是中國品牌；特斯拉排名第三，上汽大眾和一汽大眾分別排名第13和第13。 14. 大眾汽車南北銷量合計僅占比亞迪銷量的12%。

Qin Plus DM-i 是比亞迪銷量領(lǐng)先的主要原因。這款插電式混合動力轎車自去年3月推出以來一直供不應(yīng)求。本月也是連續(xù)第六個月銷量突破2萬輛。比亞迪漢、比亞迪海豚均上榜，位列新能源轎車月度銷量榜第4位。與Qin Plus DM-i一起，助力比亞迪在新能源高、中、低端市場實現(xiàn)全市場占有率。封面。

比亞迪宋Plus DM-i銷量也不錯，2月新能源SUV月銷量排名第一。該車型與上述秦Plus DM-i一樣是插電混動車型。唐、元Plus、元三款純電動SUV助力比亞迪在高端SUV和低端SUV市場分別保持領(lǐng)先地位，而宋加DM-i則主攻中端市場。

比亞迪憑借純電動和插電式混合動力總成以及高、中、低端價格的全面覆蓋，新能源月銷量領(lǐng)先。比亞迪以外的中國品牌也表現(xiàn)出色。廠商方面，吉利和奇瑞均同比增長數(shù)倍。車型方面，轎車中的宏光依然保持領(lǐng)先。 QQ冰淇淋和奔奔EV是與宏光定位相似的兩款車型。銷量突破5000輛，SUV中的理想ONE依然位居前列。

與中國品牌在新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展不同，特斯拉的表現(xiàn)相對穩(wěn)定。雖然 Model Y 的月銷量同比增長超過 300%，但同期 Model 3 卻下降了 66%。結(jié)果是特斯拉品牌月銷量同比增長26.7%，略低于中國品牌。

與中國品牌相比，合資車企可以說形成鮮明對比。只有南北大眾上榜，上榜車型也只有ID.4系列，月銷量也只有5000臺左右。就上述名單而言，大眾并不是新能源領(lǐng)域最頭疼的，因為在這些名單上完全缺席的合資車企還有更多，比如豐田、本田、日產(chǎn)、別克……

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*以上部分內(nèi)容摘自《中國乘用車協(xié)會2022年2月及年度銷售排行榜速遞》。

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