2015年對于東風(fēng)商用車來說是特別重要的一年，因?yàn)闁|風(fēng)與沃爾沃共同投資的合資企業(yè)東風(fēng)商用車有限公司在這一年正式成立。在全球領(lǐng)先的商用車制造商沃爾沃的技術(shù)支持下，全新打造的東風(fēng)商用車可以說是脫胎換骨。從今年開始，東風(fēng)開始提供包括天龍、天津在內(nèi)的一系列中重型卡車車型。同時，東風(fēng)也對相關(guān)車型進(jìn)行了重新分類和劃分。

東風(fēng)天龍牽引車和東風(fēng)天龍KC自卸車

比如今天要講的車型，東風(fēng)天龍KC工程自卸車，是之前東風(fēng)大力神系列工程自卸車的升級。過去，大力神作為東風(fēng)工程自卸車的品牌名稱，與中重卡品牌天龍、中卡品牌天津并存；現(xiàn)在，工程自卸車沒有單獨(dú)的品牌名稱，東風(fēng)天龍和天津的品牌下面，還有細(xì)分的工程自卸車型。

東風(fēng)天龍 KC 8X4 自卸車

而今天我們的主角是東風(fēng)天龍品牌旗下的工程自卸車——天龍KC自卸車。據(jù)介紹，東風(fēng)雷諾科技的350馬力DCi發(fā)動機(jī)是一款復(fù)合型道路運(yùn)輸自卸車，設(shè)計(jì)載重75噸。

東風(fēng)天龍 KC 8X4 自卸車

雷諾技術(shù)350馬力工程版DCi發(fā)動機(jī)，低速大扭矩，啟動強(qiáng)勁動力充足

與之前的大力神系列相比，東風(fēng)天龍KC自卸車提升了水箱、保險杠、油箱殼、前橋等底盤配件的離地間隙，也能擁有不錯的通過性。

具體來說，這款自卸車采用工程車專用直前橋輕量化前四后四自卸車，離地間隙310mm，比行業(yè)主流高出近30mm；

前橋9片彈簧設(shè)計(jì)，提升整車承載能力

前保險杠離地間隙780mm；為保障水箱安全，離地間隙增加到720mm，也比業(yè)內(nèi)主流的680mm高出40mm。

當(dāng)然，自卸車最重要的是車輛的承載能力。承載能力方面，據(jù)了解，這款天龍KC自卸車相比大力神系列也有一系列的升級更新。

首先，就車架而言，采用高強(qiáng)度材料，最多三層橫梁，提高承載能力；為了更好地滿足自卸車頻繁起吊的特點(diǎn)，車尾也進(jìn)行了加固。

后橋懸掛鞍座也由之前的2U升級為現(xiàn)在的4U； 13片鋼板彈簧也保證了整車的承載能力；

后橋13片板簧，4U騎行螺栓

同時，前橋承載能力全面提升，輕量化車型從5T提升到7T，重載車型從7T提升到9T；輪減速橋承載能力全面提升，從之前的16T提升到現(xiàn)在的22T。

東風(fēng)天空KC自卸車后橋

更值得一提的是，在車輛的制動安全性方面，據(jù)介紹，該車可以選裝Jacob發(fā)動機(jī)制動，減少了制動系統(tǒng)的使用頻率，延長了使用壽命。剎車，降低動力效率提高45-55%，甚至可以代替噴水箱；此外，制動管路也進(jìn)行了優(yōu)化，采用大通道繼動閥，響應(yīng)時間更快，制動距離更短輕量化前四后四自卸車，制動響應(yīng)時間縮短30%。 .

東風(fēng)天龍KC自卸車

東風(fēng)天龍KC自卸車內(nèi)飾

在駕駛舒適性方面，據(jù)介紹，該車駕駛室為一次沖壓成型，密封效果好，解決了渣土車運(yùn)行過程中揚(yáng)塵大的問題；車廂隔音降噪設(shè)計(jì)，車內(nèi)噪音僅為68分貝，安靜舒適；駕駛室電動車窗翻轉(zhuǎn)，維修方便，省時省力。此外，在車輛內(nèi)部，還有電動門窗、中控-遙控門鎖等，提高了操作的便利性。

結(jié)論：天龍KC也將成為工程自卸車市場更具競爭力的車型？

雖然自卸車銷量不如陜汽、重汽，但此前的東風(fēng)大力神工程自卸車給不少卡用戶留下了深刻印象，也擁有一大批忠實(shí)用戶。全新升級的東風(fēng)天龍KC自卸車在車輛承載能力和駕乘舒適性等方面較之前的大力神系列有明顯提升；當(dāng)天龍公路牽引車市場成為市場銷量冠軍時，似乎東風(fēng)我也希望天龍KC成為工程自卸車市場上更具競爭力的車型。雖然不知道有沃爾沃技術(shù)支持的東風(fēng)天龍KC能否進(jìn)一步提高其在工程自卸車市場的市場份額，但我們非常愿意看到。東風(fēng)取得了這樣的進(jìn)展，進(jìn)而為卡友們提供了更可靠、性價比更高的車型。

過去的美好，怎能錯過

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