智通財經(jīng)APP獲悉，日前，天齊股份發(fā)布了令人眼花繚亂的半年報業(yè)績預(yù)告。預(yù)計上半年凈利潤同比增長99.08%-118.35%。進入鋰電池回收行業(yè)以來，天齊的業(yè)績一路走好，體現(xiàn)了動力電池回收行業(yè)的高度繁榮。進入2022年之后，隨著產(chǎn)業(yè)鏈龍頭鋰礦巨頭及相關(guān)方的進入，這條賽道越來越火。以“鋰礦兩杰”為例，贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)在5月宣布布局動力電池回收業(yè)務(wù)。華泰證券表示，“三重邏輯”開啟動力電池回收元年，看好三元正邏輯下動力電池回收行業(yè)加速發(fā)展。相關(guān)概念股：寧德時代（.SZ）、創(chuàng)業(yè)板（.SZ）、天齊（.SZ）、贛鋒鋰業(yè)（.SZ）、光華科技（.SZ）。
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從2015年開始進入快車道，新能源汽車銷量連續(xù)七年位居世界第一。新能源汽車銷量的快速增長帶動動力電池裝機需求大幅增加，鈷、鎳、鋰等金屬價格在供需失衡下持續(xù)上漲。比如鋰鹽價格從2021年初的5.7萬元/噸漲到了今年最高點50.3萬元/噸。在此背景下，鈷鎳鋰回收價值大幅提升。
如果把2015年作為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的開端，按照動力電池5-8年的使用壽命，新能源汽車動力電池退役的高潮是來了。
中國汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國累計報廢動力電池超過20萬噸（約25GWh）。 2025年我國需要回收的廢舊動力電池容量預(yù)計達到137.4GWh（約110噸），是2020年的5倍以上。此外車用蓄電池管理系統(tǒng)，原材料價格上漲動力電池供應(yīng)緊張，電池回收行業(yè)前景廣闊。
中信證券預(yù)測車用蓄電池管理系統(tǒng)，新能源汽車動力電池即將進入報廢高峰期，2027年全球電池回收產(chǎn)業(yè)市場空間將突破1500億元。
新聞中，工信部高度重視動力電池的回收利用，出臺了《新能源汽車動力電池回收利用管理暫行辦法》等一系列政策，搭建動力電池回收利用追溯管理平臺，組織試點工作，鼓勵地方，探索出符合行業(yè)特點、技術(shù)經(jīng)濟性好的新模式，在推動我國發(fā)展取得積極成效國家動力電池回收產(chǎn)業(yè)。全國已建成10000多個回收服務(wù)網(wǎng)點。下一步，工信部將進一步完善回收體系，支持高效拆解回收等技術(shù)突破，不斷提高回收率和利用率。
今年2月，工信部等八部門印發(fā)的《加快推進工業(yè)資源綜合利用實施方案》提出，完善廢舊動力電池回收利用體系，促進上游合作與產(chǎn)業(yè)鏈下游共建回收渠道，構(gòu)建跨區(qū)域回收。使用系統(tǒng)；推動廢舊動力電池在備用、充電和更換領(lǐng)域的安全梯次應(yīng)用。
各方資金涌入動力電池回收軌道。長江證券研報顯示，2021年，我國動力電池回收行業(yè)新注冊企業(yè)數(shù)量將達到1.07萬家，占企業(yè)總數(shù)的80%。尤其是2021年下半年以來，寧德時代、天賜材料、格林美等龍頭企業(yè)加速進入。
華泰證券表示，“三重邏輯”開啟動力電池回收元年，看好三正邏輯下動力電池回收行業(yè)加速發(fā)展：1)“碳化”方向中性”明確，電池回收是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展的必由之路，政策促進電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展和完善；廢舊鋰電池回收市場規(guī)模達7.84.億元； 3)原材料漲價帶動回收行業(yè)盈利能力提升，催化回收發(fā)展迅速。
長江證券表示，回收動力電池具有環(huán)保和經(jīng)濟價值。目前，國內(nèi)回收體系正處于逐步規(guī)范和完善的時期，回收技術(shù)的成熟度不斷提高。以電池回收為核心，構(gòu)建多方合作生態(tài)系統(tǒng)將是未來發(fā)展的趨勢。未來動力電池回收需求將逐漸增加。標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)領(lǐng)先、與主機廠深度合作、多地的企業(yè)將首先受益。布局動力電池回收的企業(yè)包括：天齊股份有限公司（.SZ）、旺能環(huán)境（..SZ）、高能環(huán)境（.SH）、格萊美（.SZ）等。
相關(guān)股票：
寧德時代（.SZ）：提前布局回收領(lǐng)域，回收技術(shù)領(lǐng)先，鎳鈷錳回收率達99%以上。 2021年，公司將在湖北宜昌新建邦普綜合電池材料產(chǎn)業(yè)園項目，與德國巴斯夫合作，拓展歐洲市場，推動回收業(yè)務(wù)快速發(fā)展。
格林美（.SZ）：中國動力電池回收利用兩大龍頭企業(yè)之一，構(gòu)建了全球領(lǐng)先的“動力電池回收-梯級利用-原材料再制造-材料再制造-動力電池包再制造”體系新能源全生命周期價值鏈模型。格林美擁有3個動力電池綜合利用中心，廢舊電池（鉛酸電池除外）的回收加工占全國廢舊電池總量的10%以上。
天齊股份有限公司（.SZ）：公司核心子公司江西天齊金泰格金剛石實業(yè)有限公司和贛州天齊鋰業(yè)有限公司專注于廢舊鋰電池的回收利用，以及具有從鋰電池中提取所有金屬的能力。技術(shù)成熟，生產(chǎn)工藝成熟，盈利能力強。
贛鋒鋰業(yè)（.SZ）：擁有完整的電池制造和回收技術(shù)，擁有鋰電池回收生產(chǎn)基地（贛鋒循環(huán)），位于江西省新余高新區(qū)。主要產(chǎn)品為鋰回收液、三元前驅(qū)體，2017年投產(chǎn)。
光華科技（.SZ）：掌握“動力電池梯次利用-拆解分類利用-材料修復(fù)-有價金屬回收-材料制造”的全生命周期價值鏈技術(shù)和工程能力，為行業(yè)提供國際化的先進的技術(shù)和工程能力。退役動力電池全生命周期綜合服務(wù)方案。產(chǎn)品包括各類梯級利用電池、電池材料、電池材料原料及前驅(qū)體。