在傳統(tǒng)B級轎車的競爭中，(丨)表現(xiàn)最出色，銷量達(dá)到23738輛，同比增長83.52%，成為亞軍車型在銷售清單上。排名第三的是德國老將。這部德國經(jīng)典終于回到了原來的“江湖地位”。 3月份這款新車銷量達(dá)到16386輛，同比增長137.68%。

當(dāng)然，勢頭不減，以16,313的銷量排名第四。值得一提的是，3月份，本田家族的另一款中高端車型本田也闖入前十，僅排在第十位2022中型轎車銷量排名，銷量為6208輛，同比增加 1.14%。

此外，公司的業(yè)績也很不錯(cuò)，3月份銷量為15586輛，同比增長95%。這種情況與and形成鮮明對比。奧迪 A4 銷量同比下降 63.55%。寶馬3系銷量大幅下滑，僅售出3195輛，同比下降81.71%。寶馬3系的一系列質(zhì)量問題，讓這款明星車型從“神壇”隕落。

另外，在“威小利”陣營中，小鵬P7的人氣暴漲，3月銷量達(dá)到9183臺，同比增長221.65%2022中型轎車銷量排名，排名第七銷售清單。比傳統(tǒng)的退伍軍人更好。

此外，國內(nèi)中型轎車也在升溫。比如銷量達(dá)到4017輛，同比增長92.11%，銷量達(dá)到1338輛，同比增長121.52%。但遺憾的是，3月份銷量下滑不少，銷量達(dá)到2875輛，同比下降60.85%。

鬼車觀：從這份榜單可以看出，在傳統(tǒng)燃油車隊(duì)中，日系車型還是比較強(qiáng)勢的，凱美瑞和雅閣表現(xiàn)突出。新能源B級也很受歡迎，比如特斯拉和小鵬P7。不過，在BBA陣營中，寶馬3系的銷量卻一落千丈，這多少有些出乎意料。所以，看完這份榜單，如果粉絲有什么想法，請給桂哥留言。

在消費(fèi)升級趨勢下，車迷對10萬級車的興趣大大減弱。 3月份銷售數(shù)據(jù)顯示，豐田、大眾、日產(chǎn)等品牌旗下多款明星轎車出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。相對而言，中級轎車市場的熱度更高。

前幾天，另外一份中型轎車3月份銷量榜單出爐。從這份榜單可以看出，特斯拉Model 3是銷量榜第一的車型。盡管質(zhì)疑和漲價(jià)交織在一起，但特斯拉Model 3的銷量依然很高。 3月銷量達(dá)到26,024輛，同比小幅增長2.65%。