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2022年對(duì)于現(xiàn)在的比亞迪來說意義重大！雖然是“產(chǎn)品（相對(duì)）小年”，但對(duì)于“設(shè)定新能源乘用車未來格局”來說卻是非常重要的一年！
這一年，我們將看到騰勢品牌的光榮回歸，電子平臺(tái)的第一個(gè)“完成體”3.0--Seal，近15款產(chǎn)品（包括改款）上市交付（如騰勢不算，至少有12款產(chǎn)品已經(jīng)上線交付）。
今天，就跟著小編一起來看看吧：2022年，如果比亞迪完成“這次徹底轉(zhuǎn)型”！
2022年比亞迪的銷量預(yù)測（先看大洋網(wǎng)，登勢末說）。
一、遠(yuǎn)洋網(wǎng)：專注讓銷量飆升
2022年是大洋網(wǎng)產(chǎn)品上市之年，至少有6款新車上市并交付。
1、海洋生物系列：4款，預(yù)計(jì)2022年銷量20.4萬臺(tái)
（1）海豚：為海洋網(wǎng)絡(luò)推出的第一款海洋生物系列產(chǎn)品。2021年9月推出，僅用了5個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了月銷量過萬。這一成績也讓到了比亞迪更有信心——好的產(chǎn)品可以有一個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的價(jià)格（尤其是與以前的產(chǎn)品相比）。
2021年，海豚5個(gè)月銷量29598輛，11月銷量突破10000輛。預(yù)計(jì)2022年，月均銷量1萬臺(tái)，年銷量12萬臺(tái)；
（2）Seal：是第一個(gè)全面應(yīng)用e平臺(tái)3.0核心技術(shù)的產(chǎn)品（據(jù)說老王已經(jīng)琢磨了2-3年），預(yù)計(jì)2022年發(fā)布，2019年Q2揭幕上市，作為媲美特斯拉Model 3的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)售價(jià)20萬起，這方面我估計(jì)銷量比較保守，月銷量8000輛，年銷量4.80000輛；
（3）海鷗：是A00大小的產(chǎn)品，初步估計(jì)起價(jià)6萬元起（價(jià)格在6萬-8萬元），預(yù)計(jì)Q2上市，月均銷量6,000輛（參考黑貓銷量）。年銷量3.60,000；
（4）海獅：目前產(chǎn)品詳情未知，今年銷量未統(tǒng)計(jì)。
2、軍艦系列：4款，2022年預(yù)計(jì)銷量28.8萬臺(tái)
（1）毀滅者05：秦Plus DM-i的兄弟款，整體設(shè)計(jì)更年輕，價(jià)格預(yù)計(jì)比同配置的現(xiàn)秦高1萬元左右（今年上游原材料+電池漲價(jià)+補(bǔ)貼下降），預(yù)計(jì)Q1推出，月銷量10000輛，年銷量90000輛；
（2）毀滅者07：與凱美瑞、雅閣B+級(jí)轎車相比，定位在15萬-20萬輛，主要替代主流合資B級(jí)轎車，預(yù)計(jì)Q3上市，而且今年的銷量暫時(shí)沒有預(yù)估。
（3） 05（預(yù)計(jì)宋加DM-i會(huì)改名成為軍艦系列），也是目前最占主導(dǎo)地位的A級(jí)DM-i插電混動(dòng)SUV，銷量周期21年8個(gè)月，累計(jì)銷量4.19萬輛，21Q4銷量已經(jīng)接近2萬輛，預(yù)計(jì)月銷量1.8萬輛，年銷售量為 21.60,000 臺(tái)。
（4）巡洋艦07和登陸艦4月汽車銷量排行榜2022比亞迪，目前產(chǎn)品詳情未知，今年銷量未統(tǒng)計(jì)。
3、總銷售額
2021年遠(yuǎn)洋網(wǎng)年銷量14.7萬輛，預(yù)計(jì)2022年遠(yuǎn)洋網(wǎng)年銷量49.2萬輛。
二、王朝網(wǎng)絡(luò)：優(yōu)化整合，精簡機(jī)型，再出發(fā)
1、秦家：2款，預(yù)計(jì)2022年銷量33.6萬臺(tái)
（1）秦加DM-i：2021年9個(gè)月11.37萬輛，拿下插電混動(dòng)車型年度銷量冠軍，最高銷量達(dá)到約2萬臺(tái)；預(yù)計(jì)2022年，隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步提升，月銷量2萬臺(tái)，年銷量24萬臺(tái)；
（2）秦加EV：2021年，2021年全網(wǎng)銷量5.62萬輛，11月月銷量突破1萬輛。隨著新能源的取消2023年補(bǔ)貼，作為市場上為數(shù)不多的入門級(jí)A級(jí)純電動(dòng)車之一，預(yù)計(jì)22年有長足進(jìn)步，預(yù)計(jì)月銷量8000輛，年銷量為9.6 萬輛汽車；
2、宋家：3款，預(yù)計(jì)2022年銷量18.35萬臺(tái)
（1）Song Pro DM-i：2021年，為了彌補(bǔ)Ocean King產(chǎn)品的不足，原本屬于Song家族的Song Plus DM-i將出售給Ocean King。預(yù)計(jì)Q1可以正式交付，22年的銷量預(yù)測相對(duì)保守，月銷量1萬輛，年銷量11萬輛；
（2）宋加EV：2021年銷量2.93萬輛，近三個(gè)月月均銷量4416輛。預(yù)計(jì)2022年月銷量5000輛年銷量6萬臺(tái)；
（3）宋MAX DM-i：老宋MAX燃油版2021年銷量10068臺(tái)，這次宋MAX DM-i作為老款的替代品，無論是內(nèi)飾還是空間綜合提升，1月15日新預(yù)售價(jià)14萬-16萬出爐，預(yù)計(jì)月銷量1500臺(tái)，年銷量1.35萬臺(tái)；
3、元家：2款，預(yù)計(jì)2022年銷售12.4萬臺(tái)
（1）元Pro EV：2021年元Pro EV采取降價(jià)減量策略，銷量也達(dá)到了4.14萬輛，近三個(gè)月月銷量更超過7200臺(tái)。但隨著e平臺(tái)3.0版和元Plus的推出，元Pro的定位略顯尷尬，再加上原材料整體漲價(jià)，預(yù)計(jì)產(chǎn)量將在2022年停產(chǎn)，因此對(duì)2022年銷量預(yù)測比較保守，月銷量3000輛，年銷量3.60000輛；
（2）元加EV：作為比亞迪首款在全球幾乎同步銷售的車型，比亞迪對(duì)這款車還是寄予厚望的，不僅是國內(nèi)銷量，也不僅僅是國際版左駕，而且還有日版、澳版和歐版的右舵。這款車有望成為比亞迪進(jìn)軍國際市場的第一款試水。2022年的銷量，預(yù)測絕對(duì)保守，以月銷量8000臺(tái)，年銷量6.40000臺(tái)（如果樂觀預(yù)期為：月銷量12000臺(tái)，年累計(jì)銷量臺(tái)）
4、唐家：2個(gè)產(chǎn)品，2022年預(yù)計(jì)銷量1個(gè)2.30,000
（1）唐DM-i：作為比亞迪的旗艦車型之一，唐年銷量為4.80萬輛，其中近三個(gè)月月均銷量為7825輛。 AWD版 預(yù)計(jì)今年唐DM-i將達(dá)到更高的銷量目標(biāo)，2022年月銷量8000輛，年銷量9.60000輛；
（2）唐EV：2021年，唐EV的產(chǎn)品實(shí)力嚴(yán)重落后于市場，所以銷量下滑只有5000多輛，其中還包括出口挪威1000輛的數(shù)據(jù)。續(xù)航615公里、700公里預(yù)計(jì)今年唐EV會(huì)有小幅提升，2022年月銷量3000輛，年銷量2.7萬輛。 ，如果你想看到唐EV全面崛起，可能要等到下一代全新?lián)Q代產(chǎn)品的推出。
5、漢族：3款產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2022年銷售16.2萬輛（漢族將有機(jī)會(huì)沖擊中大型轎車銷量桂冠）
（1）漢DM：作為DM3.0的旗艦產(chǎn)品，漢年3.05萬臺(tái)的銷量還是可以接受的。但是隨著新漢DM的推出—— i款，DM老款預(yù)計(jì)即將停產(chǎn)，預(yù)計(jì)22年銷量1000臺(tái)/月，年銷量0.60000臺(tái)；
（2）韓DM-i：作為2022年的重磅產(chǎn)品，3.7/3.9秒AWD版+純電動(dòng)204公里長續(xù)航版將推動(dòng)韓家全系列產(chǎn)品銷量可以有實(shí)力沖擊月銷量20000臺(tái)4月汽車銷量排行榜2022比亞迪，2022年預(yù)計(jì)月銷量8000臺(tái)，年銷量4. 80,000 個(gè)單位；
（3）漢EV：2021年漢EV已經(jīng)取得了太多的突破，從10萬輛下線到最快月銷量過萬輛新能源轎車產(chǎn)品，而這一次的漢EV是工信部公布的工業(yè)和信息化 幾款新品對(duì)2022年留下了太多期待。2022年預(yù)計(jì)月銷量8000輛，年銷量9.60000輛；
6、總銷售額
2021年王朝網(wǎng)年銷量54.37萬輛。預(yù)計(jì)2022年王朝網(wǎng)年銷量有望突破90萬輛，達(dá)到92.85萬輛。
三、其他型號(hào)
1、其他新能源：滴滴系列和e系列產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2022年銷量4.32萬輛；
2、其他燃油車：F3和宋經(jīng)典2產(chǎn)品，2022年預(yù)計(jì)銷量2.4萬輛；
3、總銷量：2021年其他產(chǎn)品年銷量17.56萬臺(tái)，2022年預(yù)計(jì)銷量6.72萬臺(tái)。
四、登氏品牌
我們必須單獨(dú)談?wù)?Denza 品牌。
2022年對(duì)于燈石來說將是艱難的一年，接手全流程、重建渠道、更新品牌……這些事情無論放在哪個(gè)團(tuán)隊(duì)都將是一場硬仗，更何況一次三個(gè)集中轉(zhuǎn)換。并進(jìn)行處理。
但這一次，騰勢準(zhǔn)備了新的設(shè)計(jì)語言，再加上激光雷達(dá)等支付輔助駕駛配置。雖然首發(fā)的是一款MPV產(chǎn)品，但大家還是可以期待哪一款有望成為一款時(shí)尚的中型SUV。
因此，騰勢的銷量預(yù)測比較保守，稍微保守一點(diǎn)，即老款騰勢X PHEV、新款MPV、中型SUV為主力車型。因此，2022 年的銷量預(yù)計(jì)為 2.30,000 臺(tái)。
五、2022年銷售預(yù)測總結(jié)
1、全品牌銷量：目前保守估計(jì)為151萬臺(tái)。如果個(gè)別車型銷量增加，有機(jī)會(huì)達(dá)到160萬輛。這一切的關(guān)鍵取決于產(chǎn)能的提升，以及是否會(huì)出現(xiàn)像黑天鵝這樣的疫情。
2、子網(wǎng)銷量：海網(wǎng)49.2萬輛，王朝92.85萬輛，其他產(chǎn)品6.72萬輛，騰勢2.37萬輛，a總計(jì) 151.130,000 輛汽車；
3、銷量構(gòu)成：插電混動(dòng)銷量83.71萬輛，純電動(dòng)銷量65.02萬輛，燃油銷量2.4萬輛，其中插電混動(dòng)/純電之比約為6:4，基本符合整體預(yù)期。
4、產(chǎn)能增加：2021年全年以銷量決定產(chǎn)量。在 3 月底的電話會(huì)議上，老王預(yù)計(jì)到 12 月將實(shí)現(xiàn) 11 萬臺(tái)的月產(chǎn)能。實(shí)際情況是到2021年底，月產(chǎn)能將突破10萬臺(tái)。預(yù)計(jì)2022年產(chǎn)能進(jìn)一步突破——3月底可實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)能突破13萬輛；6月底左右，可實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)能突破15萬輛；到9月底，月產(chǎn)能可實(shí)現(xiàn)突破18萬輛（這與各方收到的信息基本一致）。
5、如果按照13、15、18萬臺(tái)的產(chǎn)能增長速度推算，年銷量約為1.5-180萬臺(tái)。
寫在最后
那么，比亞迪每條產(chǎn)品線的電池產(chǎn)能、整車產(chǎn)能和銷量預(yù)測，大概用了3周時(shí)間。不知道大家看完后對(duì)未來2年的比亞迪有沒有更全面的看法。理解？（感興趣的朋友可以看看這兩欄：2022年比亞迪16個(gè)動(dòng)力電池基地產(chǎn)能盤點(diǎn)和2022年比亞迪9大整車基地產(chǎn)能曝光）。
剩下的任務(wù)就交給比亞迪了——我希望到年底，銷量數(shù)據(jù)能證明這一點(diǎn)。