2月7日，A股虎年首個交易日，汽車板塊開局良好。

其中，比亞迪一度觸及漲停，開盤后大漲。截至當天收盤，它上漲了 7.76%。

而這波增長勢頭，也離不開比亞迪2022年的第一份成績單。

數(shù)據(jù)顯示，1月比亞迪乘用車銷量95180輛，同比增長126.1%。其中，新能源乘用車銷量92926輛，同比增長367.6%，占品牌總銷量的98%以上，在銷量和增速上遠超其他品牌.

尤其值得一提的是，銷量的飆升也讓一批造車新勢力變成了“背景板”。比亞迪甚至在1月份就超過了蔚來、小鵬、理想、哪吒、樂跑等。銷售額的總和。

不得不說，比亞迪這幾年的勢頭很猛。

然而，早在2020年，比亞迪就曾一度處于“落伍”的輿論之下。其中，有人抱怨比亞迪宣傳的新能源系列銷量不及自家燃油車；有人認為，隨著國家新能源補貼的大幅下滑，比亞迪將徹底失去最大的推動力。

然而，一年時間，銷量翻番，均價飆升，比亞迪開啟“主角”劇本。

威爾遜的數(shù)據(jù)顯示，去年，比亞迪單車均價達到15.18萬元，一舉超過大眾的14.78萬元。同時，比亞迪產品多次成功進入BBA（寶馬、奔馳、奧迪）一線豪華陣營。

飛旅汽車查閱的數(shù)據(jù)顯示，2021年11月，比亞迪“漢”超越奔馳E級和奧迪A6L，上路車輛數(shù)量排名第二，僅比寶馬5系少166輛。

比亞迪汽車品牌與公關事業(yè)部總經(jīng)理李云飛表示，比亞迪銷量和股價不斷上漲的背后，消費者已經(jīng)認可了這個品牌，品牌形象已經(jīng)大不如前。據(jù)李云飛介紹，“2022年下半年，比亞迪還將推出自有高端品牌，其首款車型為硬核越野車，高端品牌售價在50萬至1萬元?！?/p>

在新能源市場，比亞迪的霸主地位不斷到來。

而且它的王牌并不復雜：自主研發(fā)的核心（電池、電機、電控）零部件，瞄準高端市場，不正當?shù)耐赓Y“組裝車間”。

2021年，自主研發(fā)的超級混合動力DM-i、刀片電池、車規(guī)級半導體相互支撐，為比亞迪增產增銷鋪路。

據(jù)悉，目前搭載DM-i插電混動技術的所有車型訂單都極為豐富，甚至由于刀片電池的產能問題比亞迪新能源2022新車型，交貨周期長達數(shù)月之久。

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同時，資本市場也加入了。

安信證券發(fā)布研報稱，比亞迪1月份銷量超預期，秦、唐、宋、漢系列車型均表現(xiàn)良好。同時，豐富的新車型保證了2022年銷量的高增長。我們認為2022年盈利將加速上行，給予買入評級。

不過，安信證券也指出，比亞迪存在補貼下滑、新品推廣不及預期等風險。

此前，受原材料價格上漲、補貼減少等因素影響比亞迪新能源2022新車型，比亞迪已于1月21日正式發(fā)布公告稱，自2月1日起，對旗下王朝網(wǎng)、海陽等新能源車型進行指導價格。 com。漲幅從1000元到7000元不等。

比亞迪此次調價，也是繼特斯拉、蔚來、小鵬等車企進入2022年后，又一家宣布漲價的車企。不過，相比降價，比亞迪其實并沒有讓消費者承擔這部分成本，部分成本由自身承擔。因此，在新能源汽車價格上漲的環(huán)境下，影響并不明顯。

此外，2022年，比亞迪也將進入新一輪產品攻勢。

據(jù)悉，今年將推出20款新能源車型，由王朝、遠洋、騰勢、高端品牌四大板塊組成。其中，海豹和海獅可能會在今年二、四季度上市，這將進一步完善比亞迪在10萬-20萬市場的布局。戰(zhàn)艦系列將專注于DM-i插電式混合動力。軍艦系列中，轎車系列以驅逐艦命名，SUV系列以巡洋艦命名，MPV系列以登陸艦命名。

2022年，比亞迪設定了120萬輛的目標，從增速上看似乎非常激進，但在技術和產品的雙重保駕護航下，很難達標或埋怨。

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“到 2023 年，比亞迪的銷量將超過特斯拉?！?/p>

比亞迪的“鐵粉”花旗銀行在2021年年中做出了這樣的預測?；ㄆ煦y行最新預測認為，2022年比亞迪銷量將突破130萬輛，將比亞迪股價目標價上調至504元。

可以預見，銷量和股價持續(xù)飆升的比亞迪，仍需繼續(xù)攀升。