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保時捷的 最初是為了節(jié)省企業(yè)利潤而創(chuàng)造的，但當(dāng)時保時捷絕對沒有想到。那是一款剛剛試水的產(chǎn)品，卻熬了這么多年，也讓成為了一款優(yōu)秀的產(chǎn)品。全球最暢銷的超豪華品牌SUV，就連瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯頓馬丁也紛紛效仿，推出SUV。自 2002 年發(fā)布以來， 也經(jīng)歷了兩次重大改款。在整個保時捷車系的歷史上， 絕對不是老一輩的，但這兩次改款卻讓其與 911 相差甚遠(yuǎn)。靈魂越來越近。那么在這篇博文中帕拉梅拉新款和老款的區(qū)別，我們就來看看新卡宴的產(chǎn)品實力，以及它是否符合你對它的期待吧~
從正面看，你可能分不清新舊帕拉梅拉新款和老款的區(qū)別，但一眼就能看出這是一輛保時捷。
從正面看，你可能分不清新舊，但一眼就能看出這是一輛保時捷。
光看圖片，你甚至可能認(rèn)為它是 Macan，但新車型變得更加精致。但是真車看起來還是夠氣勢夠大的
光看圖片，你甚至可能認(rèn)為它是 Macan，但新車型變得更加精致。但是真車看起來還是夠氣勢夠大的
從側(cè)面看，新款 似乎更矮、更緊湊，所以從圖片上看，您仍然可能會將其誤認(rèn)為是 Macan。車主選擇的21寸輪轂一點都不夸張，但是特別吸引人
汽車后部是您可以輕松區(qū)分舊款和新款的部分。新車型沿用了911和的步伐，換上了貫穿式尾燈。夜間燈光效果比老款高幾個檔次
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進(jìn)入車內(nèi)，熟悉的保時捷風(fēng)格撲面而來。與老款相比，確實是翻天覆地的變化，但既然911和的內(nèi)飾都見過，那么的這個內(nèi)飾就顯得不夠新了。超大的中控屏和更大的液晶儀表盤讓也與時俱進(jìn)
SC 套件是保時捷的必備品之一
SC 套件是保時捷的必備品之一
方向盤的抓地力非常好，但與老款相比沒有太大變化
方向盤的抓地力非常好，但與老款相比沒有太大變化
和991、一樣，依然保留了中央轉(zhuǎn)速表，兩側(cè)的兩塊屏幕變成了全液晶面板，可以自定義地圖等顯示內(nèi)容
和991、一樣，依然保留了中央轉(zhuǎn)速表，兩側(cè)的兩塊屏幕變成了全液晶面板，可以自定義地圖等顯示內(nèi)容
不得不說，轉(zhuǎn)速表放在中間讓人特別想開車
不得不說，轉(zhuǎn)速表放在中間讓人特別想開車
功能的控制按鈕變成了觸感按鈕，按下時會有震動反饋，有點類似奧迪新車型上的那種。當(dāng)然，缺點也很明顯，就是光面烤漆面板會變成指紋采集器
駕駛模式的選擇也放在了中控屏上，界面設(shè)計非常簡潔，駕駛時切換模式也不難
駕駛模式的選擇也放在了中控屏上，界面設(shè)計非常簡潔，駕駛時切換模式也不難
畢竟還是SUV，各種路況都能從容應(yīng)對
畢竟還是SUV，各種路況都能從容應(yīng)對
環(huán)境光的可選顏色和亮度范圍不如奔馳，但聊勝于無
環(huán)境光的可選顏色和亮度范圍不如奔馳，但聊勝于無
需要抱怨的是不能全屏，這樣的顯示范圍總感覺有點小
需要抱怨的是不能全屏，這樣的顯示范圍總感覺有點小
保時捷的 Bose 聲音并不好，甚至不如凱迪拉克上的 Bose。有預(yù)算的話，咬緊牙關(guān)去柏林之聲吧~
保時捷的 Bose 聲音并不好，甚至不如凱迪拉克上的 Bose。有預(yù)算的話，咬緊牙關(guān)去柏林之聲吧~
的座椅寬敞舒適，比 的座椅襯墊要好得多。強烈建議保時捷將 上的座椅更換為 。
的座椅寬敞舒適，比 的座椅襯墊要好得多。強烈建議保時捷將 上的座椅更換為 。
前排座椅還支持五種不同的按摩方式，非常適合巡航時打開
前排座椅還支持五種不同的按摩方式，非常適合巡航時打開
主駕旁邊的小扶手繼承了上一代車型，在通過一些越野路段時可以幫助駕乘人員穩(wěn)定身體
主駕旁邊的小扶手繼承了上一代車型，在通過一些越野路段時可以幫助駕乘人員穩(wěn)定身體
后排空間可以接受，和寶馬X5的空間差不多，但是不能調(diào)節(jié)靠背的角度有點不爽
后排空間可以接受，和寶馬X5的空間差不多，但是不能調(diào)節(jié)靠背的角度有點不爽
全景天窗已成為SUV車型的標(biāo)配
全景天窗已成為SUV車型的標(biāo)配
這種體驗的模型是最入門級的 。 3.0T渦輪增壓發(fā)動機最大馬力340馬力，最大扭矩450?！っ?，匹配8速自動變速箱
簡單說一下駕駛感受。普通模式下，油門調(diào)整比較懶惰，不會給人很有動感的感覺，而且剎車行程也比較長，和的調(diào)整完全不一樣。風(fēng)格。
簡單說一下駕駛感受。普通模式下，油門調(diào)整比較懶惰，不會給人很有動感的感覺，而且剎車行程也比較長，和的調(diào)整完全不一樣。風(fēng)格。
（圖源，圖片刪減）在急加速時，PDK的反應(yīng)非常快，但后推的感覺不如其他保時捷車型強。轉(zhuǎn)向手感很輕，在城市里開車還是很舒服的，而且轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度也不錯，當(dāng)然只有SUV才有。
（圖源，圖片刪減）在急加速時，PDK的反應(yīng)非常快，但后推的感覺不如其他保時捷車型強。轉(zhuǎn)向手感很輕，在城市里開車還是很舒服的，而且轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度也不錯，當(dāng)然只有SUV才有。
(圖源，圖刪) 懸架硬度剛剛好，所以新款不會有那種駕船的感覺，但相比的懸架，還是軟了很多。因此，普通版的卡宴注定不能用于激烈駕駛。它只是比其他SUV更好的模型。
(圖源，圖刪) 懸架硬度剛剛好，所以新款不會有那種駕船的感覺，但相比的懸架，還是軟了很多。因此，普通版的卡宴注定不能用于激烈駕駛。它只是比其他SUV更好的模型。
不過，保時捷對油耗的控制還是不錯的，這么大尺寸12L左右的油耗還是相當(dāng)不錯的。
不過，保時捷對油耗的控制還是不錯的，這么大尺寸12L左右的油耗還是相當(dāng)不錯的。
總的來說，全新保時捷卡宴仍然是一個非常有競爭力的球員。頂級的操控體驗和保時捷久負(fù)盛名的可靠性使其能夠在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟。保時捷買家有不同的保時捷，但像卡宴這樣的車型可能只有我40歲以后才會選擇……最后，歡迎大家關(guān)注我的微博：@ de 和我聊聊車聊生活~