隨著中國客運協(xié)會近日發(fā)布2020年全年銷售數(shù)據(jù)，過去一年國內(nèi)消費者購買最多的汽車的結(jié)果也一目了然。其中，它被提煉到汽車領(lǐng)域。軒逸憑借全年超54萬輛的業(yè)績，牢牢占據(jù)著全年汽車銷量的冠軍寶座。當(dāng)然，前十名中沒有所謂的黑馬，基本上都是我們腦子里能想到的。熱門機型，具體銷量數(shù)據(jù)如下：

軒轅獲得當(dāng)年的第一名是理所當(dāng)然的事。畢竟在過去的一年里，幾乎每個月，軒逸都是汽車銷量榜的冠軍。當(dāng)然，其最終銷量超過 54 萬臺也令人驚訝。銷量和第二名的朗逸差距很大。目前，除了普通版，軒逸還提供了經(jīng)典版。該模型有更多的選擇，價格相當(dāng)經(jīng)濟。此外，軒逸的省油、舒適優(yōu)勢深入人心。選擇它作為家用車非常合適。接下來，東風(fēng)日產(chǎn)還將推出軒逸e-POWER版，油耗將比現(xiàn)款軒逸更低。打算過年買車的消費者不妨期待一下。

雖然排名第二的朗逸在排行榜上非常光彩，但也是前十名中銷量同比下滑最為明顯的一款。曾幾何時，朗逸是最暢銷的三廂車，如今卻被其競爭對手軒逸打開。我害怕超越它。那并沒那么簡單。朗逸最大的缺點就是中規(guī)中矩，沒有特色。當(dāng)然，這恰恰是它的優(yōu)勢。當(dāng)你不知道該選哪輛車時，你身邊總會有人建議你看看大眾朗逸。

第三名的卡羅拉也是消費者的首選車。憑借豐田品牌的市場吸引力，卡羅拉的受歡迎程度不亞于其競爭對手。升級后的卡羅拉不僅在款式上緊跟潮流，還展現(xiàn)了安全特性。很多誠意都出來了。當(dāng)然，一汽-豐田并不滿足于卡羅拉的火爆，未來還會推出A+級。新車整體風(fēng)格趨于沉穩(wěn)，軸距較長。對于喜歡大空間的消費者來說，還是值得關(guān)注的。 .

第四名的大眾寶來和第五名的大眾速騰依然位居前五國內(nèi)汽車銷量排行榜前十名品牌，同時還負(fù)責(zé)一汽-大眾的全年銷量。當(dāng)然，這兩款車型的熱銷離不開大眾品牌，因為它的國籍和家庭式的設(shè)計，老少皆宜，加上一定的市場終端折扣，是一個更務(wù)實的選擇。

而在市場終端優(yōu)惠方面，第六名的別克英朗擁有話語權(quán)。在4萬元左右的終端優(yōu)惠下，頂配的售價甚至不到9萬元，算是給力的優(yōu)惠。為英朗的銷售額增長做出了貢獻(xiàn)，甚至成為了前十名中同比增長的存在。英朗雖然在配置和動力上沒有優(yōu)勢，但別克品牌在國內(nèi)有一定的知名度，日常通勤能以相當(dāng)?shù)膬r格贏一輛別克轎車是很香的。

第七名的本田思域仍然是最受消費者歡迎的運動型轎車。雖然有消費者認(rèn)為思域已經(jīng)是“爛大街”國內(nèi)汽車銷量排行榜前十名品牌，但這并不妨礙年輕人對思域的偏愛。或許是受到思域熱銷的刺激，傳聞廣汽本田將推出思域的姊妹車型。不知道有多少消費者愿意為此買單？

第八名吉利帝豪屬于前十名中唯一的國產(chǎn)車。在過去的一年里，帝豪以月銷售額證明了自己是“國貨之光”。卓越的產(chǎn)品實力和可觀的價格共同造就了其性價比優(yōu)勢。并且隨著吉利成為深受消費者認(rèn)可的汽車品牌，對于促進(jìn)帝豪的銷售也非常有幫助。最值得入手的國產(chǎn)車，帝豪肯定有它的一席之地。

第九款豐田雷凌與其姊妹車型卡羅拉差距確實不小，雷凌的造型風(fēng)格也相對更運動一些。不同的款式，讓不少消費者在雷凌和卡羅拉之間猶豫不決。進(jìn)入2021年之后，廣汽豐田還將推出一款全新轎車——凌尚，定位高于雷凌，依然具有運動銳利的設(shè)計風(fēng)格，將為消費者提供更優(yōu)雅、更高級的選擇。

第十名的本田雅閣是一款中型車，也是同級車中唯一上榜的車型。不得不說，這一代雅閣還是相當(dāng)成功的，至少在銷量上超越了凱美瑞、邁騰等對手。雅閣的轎跑風(fēng)格對年輕消費者的吸引力也很大，而混動版則提供了更多樣化的選擇，確實具有顯著的競爭優(yōu)勢。作為它的競爭對手，帕薩特的生活并沒有那么光明。經(jīng)過中國保險研究院兩次碰撞測試的帕薩特，已經(jīng)失去了部分消費者對它的信任。能不能回到從前的位置，還真不確定說得好。

目前，國內(nèi)消費者依然鐘愛日系轎車，最喜歡的品牌是大眾、豐田和本田。進(jìn)入2021年后，各大品牌將再接再厲，推出更多新車，新車部落將持續(xù)發(fā)布相關(guān)信息。感興趣的朋友不妨在新的一年多多關(guān)注。