首先值得關注的是漢的銷量

22次升級后，漢的銷量應該是第一次突破20000的月銷量吧？在這里說實話，我沒有找到特斯拉在中國的 22 年平均月銷量。但現(xiàn)在估計在10,000左右。老實說，我真的不知道如何檢查。

隔壁特斯拉一般在一季度2022年4月汽車銷量排行，前兩個月主要是海外交付，最后一個月是國內(nèi)交付。一般一個季度的月平均銷量在2到2.50000之間。

當然，這是 MODEL Y 的補充。

不知道漢的銷量暴增是不是也是集中發(fā)貨。在接下來的幾個月里，我們將不得不觀看它。如果平時有這樣的實力，月均銷量很有可能和Model Y一樣。

宋家的月銷量已經(jīng)達到了3萬。真的很猛這個量應該上全國榜，不僅是新能源，也是所有車型的前幾位。

唐，海豚，它不見了。長沙事件對海豚的影響似乎很大。

封印已經(jīng)釋放，他們持有四萬還是六萬的訂單？因此，印章月銷量過萬是必然事件。什么時候可以提高密封件的產(chǎn)能是值得關注的。還有印章一個月能賣兩萬多。

隨著長沙環(huán)保問題的解決和新廠產(chǎn)能的增加。下個月突破12萬甚至13萬是大概率事件。

其實現(xiàn)在的重點是，銷量突破15萬還需要幾個月的時間。

4月，10萬多人登上全國榜首，偶爾受疫情影響，但憑借15萬的月銷量，穩(wěn)坐全國榜首.

根據(jù)比亞迪的戰(zhàn)略。密封件將匹配。海獅將成為 MODEL Y 的基準。

現(xiàn)在有傳言說他們制造了一款更小的汽車，海鷗。搶占10萬以下的市場。

但是關于海獅的新聞仍然較少。 .

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隨著比亞迪的飛速發(fā)展，我在下面寫了這樣一個答案。其他車企的車迷們也跟著節(jié)奏批評了我。一年下來，批評我的人確實明顯減少了，答案的排名也明顯恢復正常。

過去談銷量，我先是到處帶節(jié)奏說，特斯拉進入中國后，所有造車新勢力都將被摧毀。那么，比亞迪的車就是筷子懸掛。然后將dmi逐出新能源類別。然后是跟自行車的價格比較，然后不是跟國內(nèi)銷量比，而是跟世界銷量比。

去年，甚至有 2000 個贊的答案和一個低于 N 幾十個贊的答案的奇觀。 .

有趣的是，韓的銷量約為2.40,000，可能與M3+my的組合銷量相匹配。

漢+唐+印。最保守的估計也是 M3 + MY 銷量的兩倍。

5月，廣汽愛安也突破2萬大關。這，這，廣汽愛安也堪比特斯拉的國內(nèi)銷量。

不管怎樣，下個月，比亞迪的銷量將超過13萬輛。特斯拉國內(nèi)銷量。一兩個月后，估計趕不上比亞迪的零頭了。 .

而新勢力不僅沒有被徹底摧毀，而且還在蓬勃發(fā)展。

舊勢力也能變身，一個月能賣兩萬。

至于領導，他現(xiàn)在看不到他的尾燈了。

我寫這一段是因為我想說兩件事。第一國人要自信，海軍要踩水，傻子要帶節(jié)奏。他們解決不了任何問題。就像我上次回答密封問題一樣。印章一出，那里就寫滿了很多好評。印章與目標客戶不同。事實上，我不只是偷偷地考慮它。特斯拉比較高端，海豹突擊隊差異化競爭的本質(zhì)是對洋品牌的畏懼。我直接說明，封印就是目標。雖然直接搶占燃油車市場，但也面臨競爭。

一句話，兄弟，這次我們要面對了！

你沒有勇氣面對別人，你為什么要談論其他事情？就是要面對別人的競爭，敢于競爭，敢于贏！如果連面對競爭的勇氣都沒有，你還能指望比亞迪成為未來的豐田大眾嗎？不管你是從低端到高端的路線開始，還是從高端到低端的路線，但到頭來，你都會遇到，只要展示你的實力和我。別無情，過來！

另外，原定于下半年上市的海獅，現(xiàn)在預計產(chǎn)能要到明年。

不過2022年4月汽車銷量排行，海獅正對著MODEL Y，這已經(jīng)不是什么秘密了。

購物中心就像一個戰(zhàn)場。雖然時至今日，電動汽車仍主要用于替代汽油車市場，但全球最流行的車型有什么問題？

外國精英？我李云龍演精英。不是精英，我玩不上癮。

另一個是關于特斯拉的宣傳。 2030年產(chǎn)銷量2000萬，我從始至終都不相信！我只是把它當作一個玩笑。

下半年一定會很精彩。