2022年5月剛剛過(guò)去，各大車(chē)企紛紛發(fā)布5月業(yè)績(jī)。根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)得出的結(jié)果，5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到135.4萬(wàn)輛。與其他國(guó)家相比，這個(gè)數(shù)據(jù)非常耀眼，但中國(guó)卻是全球最大的乘用車(chē)市場(chǎng)。在汽車(chē)市場(chǎng)，月銷(xiāo)量百萬(wàn)只是日常操作。135.40,000的月銷(xiāo)量也導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)同比下滑16.9%。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)象正在不斷加深。

就燃油車(chē)型而言，軒逸依舊是老大哥，月銷(xiāo)量26592輛。雖然軒逸的銷(xiāo)量也很高，但是相比過(guò)去的40000+、50000+銷(xiāo)量，跌幅還是很大的。與2021年5月相比，軒逸同比下降30.7%；除了軒逸，朗逸也是燃油車(chē)的佼佼者。其 5 月銷(xiāo)量達(dá)到 21,573 輛。它也是僅有的兩款月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛的燃油車(chē)。我認(rèn)為軒逸和朗逸的高銷(xiāo)量是有道理的。這兩款車(chē)定位為10萬(wàn)級(jí)家用車(chē)。他們擁有最大的購(gòu)車(chē)群體、較高的市場(chǎng)占有率以及出色的耐用性和穩(wěn)定性。性，這兩款車(chē)也成為了中國(guó)消費(fèi)者的最?lèi)?ài)。

朗逸的兄弟車(chē)型寶來(lái)，2022年5月的銷(xiāo)量達(dá)到19,789輛。雖然表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但與去年同期相比，同比下降19.4%；豐田卡羅拉5月銷(xiāo)量為19687輛，排名第七全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜，同比下降43.9%；大眾速騰5月銷(xiāo)量19,638輛，排名第八。

除了上述銷(xiāo)量較好的車(chē)型外，邁騰、雅閣、凱美瑞的表現(xiàn)也值得稱(chēng)道。凱美瑞的銷(xiāo)量一直很穩(wěn)定。剛剛過(guò)去的5月份全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜，凱美瑞也取得了16694輛的成績(jī)，成績(jī)有目共睹。進(jìn)入2022年之后，雅閣和邁騰的銷(xiāo)量都沒(méi)有起色，或許是受疫情影響，產(chǎn)能供應(yīng)不足，但5月份兩人確實(shí)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。邁騰月銷(xiāo)量15687輛，同比增長(zhǎng)23.6%。雅閣的銷(xiāo)量也達(dá)到了14,053輛，雖然略低于峰值。有下降，但在油價(jià)這么高的時(shí)候，雅閣的銷(xiāo)量還是值得肯定的。

就燃油車(chē)的大勢(shì)而言，不管你承認(rèn)與否，它都在走下坡路，而且下降的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。

2022年5月汽車(chē)銷(xiāo)量榜顯示，最大贏家是新能源。五菱宏光MINI實(shí)現(xiàn)29,169輛，位居月銷(xiāo)量榜第一。比亞迪漢5月銷(xiāo)量23934輛，同比增長(zhǎng)191.4%，比亞迪秦銷(xiāo)量高達(dá)20753輛，同比增長(zhǎng)96. 4%。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，合資汽車(chē)不再是霸主，自主品牌才是終極王者。掌握新能源 比亞迪的核心技術(shù)真的賣(mài)光了，推出的每一款車(chē)型都深受消費(fèi)者喜愛(ài)。

隨著汽油價(jià)格不斷飆升，燃油車(chē)的保養(yǎng)成本越來(lái)越高，新能源汽車(chē)時(shí)代終將到來(lái)。不過(guò)，就目前的情況來(lái)看，新能源汽車(chē)唯一的遺憾就是大眾化車(chē)型較少。對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，其綜合競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足。不過(guò)，隨著“威小利”和比亞迪產(chǎn)品的不斷跟進(jìn)，國(guó)產(chǎn)車(chē)很可能彎道超車(chē)，合資車(chē)將措手不及。