作為繼承沃爾沃豪華品牌基因的新能源汽車品牌，極星汽車一度被吉利寄予厚望。 Polestar原本是沃爾沃的皇家改裝廠，隨后被吉利收購(gòu)，轉(zhuǎn)型為新能源汽車品牌。作為Polestar Motors的第二款產(chǎn)品，Polestar 2被很多車評(píng)人吹捧為能夠挑戰(zhàn)Model 3的存在，而小鵬P7、蔚來等車型更是難以與這款車相提并論。

然而，極星汽車的銷售業(yè)績(jī)卻相當(dāng)慘淡。不久前，Polestar發(fā)布2021年銷量數(shù)據(jù)：全球累計(jì)銷量2.9萬輛，同比增長(zhǎng)185%。談及中國(guó)市場(chǎng)，僅提及“471%”的同比增長(zhǎng)率。 2021年1月至2021年11月，Polestar在中國(guó)市場(chǎng)保有量?jī)H為915輛，其中Polestar 2銷量為909輛，而同期Model 3保量為25.22萬輛?？p隙可以說是天上一地。

40% 的折扣，沒有人關(guān)心它

Polestar 可以說是從一開始就是高端奢侈品。第一款產(chǎn)品 Polestar 1 配備了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。 GT跑車的售價(jià)高達(dá)145萬，而后來推出的第一版Polestar 2售價(jià)46萬元，但這兩款車都沒有產(chǎn)生太大的火花。隨后，Polestar 2新品系列正式上市，價(jià)格區(qū)間為25.28-33.80萬元，價(jià)格更親民。從價(jià)格上看，顯然是對(duì)特斯拉Model 3不利的。

第一版 Polestar 2 現(xiàn)已在一些二手車網(wǎng)站上以 40% 的折扣出售。是經(jīng)銷商直接從廠家拿的貨，在沃爾沃可以享受正常的售后服務(wù)。這些車基本都是原價(jià)40%甚至50%以上的折扣，卻沒人在意。

由于客流量低，Polestar Space在部分地區(qū)甚至已經(jīng)關(guān)閉，比如西安店和南京店。在極星汽車難以達(dá)到預(yù)期的情況下，吉利汽車不得不推出極星品牌。

Polestar 輸在了哪里？

Polestar這款車一直被寄予厚望，很多車評(píng)人在試駕這款車后，也對(duì)這款車的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾和操控性給予了高度評(píng)價(jià)，但為什么這樣一款產(chǎn)品力強(qiáng)的產(chǎn)品，卻不是很受歡迎嗎？

1、品牌吸引力較弱

Polestar 品牌從一開始就定位于高端豪華 是的，背靠沃爾沃的 Polestar 似乎感覺比其他造車新勢(shì)力更優(yōu)越，但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，連華晨寶馬的品牌號(hào)召力都大打折扣，更不用說背靠沃爾沃的Polestar了。

還有很多消費(fèi)者不知道這個(gè)汽車品牌，甚至把它和小鵬汽車混為一談。 Polestar雖然背靠豪華品牌沃爾沃，但新能源汽車是一條全新的賽道。 Star 在這方面顯然被低估了。

2、價(jià)格太高了

拋開首發(fā)，即便是在售的Polestar 2系列，25.28-33.80萬元的價(jià)格區(qū)間也很高，三款機(jī)型，入門級(jí)續(xù)航485公里，高續(xù)航版565公里，官方零百加速7.4秒，4.7秒。無論是續(xù)航、性能、空間、配置、設(shè)計(jì)，相比特斯拉和國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力的車型，都沒有明顯優(yōu)勢(shì)。

3、不考慮中國(guó)人的需求

Polestar 從一開始就是為歐洲市場(chǎng)打造的。它具有北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身尺寸為4607x1800x1478mm，軸距為2735mm，后排空間局促極星汽車價(jià)格及圖片，中置大平臺(tái)。國(guó)內(nèi)很多車主一上車就被空間所折服。

歸根結(jié)底，Polestar品牌從一開始就缺乏對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注，其優(yōu)勢(shì)還是和沃爾沃一樣，專注于安全。在產(chǎn)品功率和材料方面，與其他產(chǎn)品相比極星汽車價(jià)格及圖片，并沒有表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。在這樣的情況下，Polestar賣得不好也就不難理解了。