據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)乘用車年度投訴銷量比為萬分之31.9，數(shù)值連續(xù)三年出現(xiàn)上升，一定程度反映出國(guó)內(nèi)乘用車整體質(zhì)量口碑不容樂觀。其中，2020年國(guó)內(nèi)MPV年度投訴銷量比為萬分之12.3，整體表現(xiàn)略優(yōu)于2019年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年共有16款車型超過了國(guó)內(nèi)MPV年銷量平均值（15,315輛），其中13款車型因投訴銷量比優(yōu)于國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)年度投訴銷量比而入選榜單，具體排名如下：

對(duì)比往年數(shù)據(jù)來看，2020年MPV車型的投訴銷量比數(shù)值高于2019年，但仍然明顯優(yōu)于同期國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)。具體到榜單，2020年并未出現(xiàn)“零投訴”車型，江淮瑞風(fēng)憑借穩(wěn)定的發(fā)揮依舊排名榜單第一位，其投訴銷量比表現(xiàn)較2019年有顯著提升，數(shù)值低于萬分之1。作為2020年上市的全新車型，五菱凱捷和上汽大眾威然均順利登陸榜單，分列第三和第四名，短期內(nèi)的投訴銷量比表現(xiàn)出色，值得肯定。不過，由于這些新車型上市時(shí)間較短，因此產(chǎn)品后期質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)如何仍需觀察。此外，福建奔馳V級(jí)、上汽通用別克GL8以及東風(fēng)本田艾力紳已經(jīng)連續(xù)數(shù)年登錄榜單，投訴銷量比表現(xiàn)穩(wěn)定。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、自主MPV投訴占比提升 “感知質(zhì)量”問題亟待解決

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)累計(jì)銷量為102.6萬輛，同比下降25%，已連續(xù)4年出現(xiàn)下滑。其中，東風(fēng)風(fēng)行菱智和別克GL8分列自主品牌和合資品牌銷量首位。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)MPV投訴總量為1738宗，與2019年相比減少287宗，同比下降14.2%。其中，自主品牌車型投訴量為1318宗mpv銷量排行，占比超過7成。從典型故障問題來看，車型投訴主要集中在車身附件及電器系統(tǒng)中，包括“車身生銹”、“后備箱故障”、“車載互聯(lián)故障”和“影音系統(tǒng)故障”等，特別是“車載互聯(lián)故障”，投訴量同比暴漲7.1倍，已逐步成為自主品牌MPV車型多發(fā)的故障之一。此外，此前投訴量逐年遞增的“車身生銹”問題在2020年開始有所回落，但依舊是國(guó)內(nèi)自主品牌MPV車型高發(fā)的故障問題，已漸成“頑疾”。相對(duì)而言，合資品牌MPV車型出現(xiàn)上述“感知質(zhì)量”問題的概率較小，大部分投訴仍集中在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

2、宜商宜家MPV車型質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)定 更受消費(fèi)者認(rèn)可

從此次榜單來看mpv銷量排行，2020年上榜的車型數(shù)量與2019年持平，有10款車型連續(xù)三年投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于MPV車型均值上榜，其中有半數(shù)車型的投訴銷量比表現(xiàn)較2019年有所提升，特別是奔馳V級(jí)和傳祺GM8更名而來的傳祺M8，投訴銷量比進(jìn)步明顯。

受到新冠疫情和車市下行雙重影響，2020年國(guó)內(nèi)MPV車型銷量延續(xù)了下降趨勢(shì)，在入圍榜單的車型中，大多數(shù)車型銷量同比均出現(xiàn)了下滑。不過，以別克GL8、傳祺M8為代表的部分MPV車型實(shí)現(xiàn)了銷量正增長(zhǎng)。不難發(fā)現(xiàn)偏重于商務(wù)的MPV車型相比純家用MPV車型，在投訴銷量比方面表現(xiàn)更為穩(wěn)定。2020年，自主品牌MPV車型依舊是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，同時(shí)像東風(fēng)風(fēng)行菱智以及廣汽傳祺M8這類的宜商宜家MPV更加受到消費(fèi)者認(rèn)可。