近日日產(chǎn)汽車，日產(chǎn)汽車公司公布了疊層軟包全固態(tài)電池（ASSB）電芯的試點(diǎn)生產(chǎn)設(shè)施，并計劃于2028年正式投產(chǎn)。日產(chǎn)全固態(tài)電池試點(diǎn)生產(chǎn)設(shè)施位于日本神奈川縣的日產(chǎn)汽車研究中心（Nissan Research Center）內(nèi)，該項目旨在進(jìn)一步推動全固態(tài)電池（ASSB）的開發(fā)與應(yīng)用。

根據(jù)“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），日產(chǎn)汽車計劃到2028財年推出搭載日產(chǎn)獨(dú)創(chuàng)全固態(tài)電池（ASSB）的電動車型，并計劃在2024財年在日本橫濱建造試點(diǎn)工廠，在材料、設(shè)計和制造工藝等方面不斷對試點(diǎn)生產(chǎn)進(jìn)行研究。計劃到2028財年，全固態(tài)電池（ASSB）能夠?qū)㈦姵爻杀窘抵撩壳邥r75美元，同時通過不斷的創(chuàng)新，未來將成本進(jìn)一步降低至每千瓦時65美元，以實現(xiàn)電動車型和燃油車型的成本平價。

日產(chǎn)汽車通過不斷的創(chuàng)新，未來將進(jìn)一步降低電池成本，以實現(xiàn)電動車型和燃油車型的成本平價

作為一項行業(yè)先進(jìn)技術(shù)，全固態(tài)電池（ASSB）將進(jìn)一步加速電動汽車的普及。全固態(tài)電池（ASSB）的能量密度接近傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍，擁有出色的充、放電性能，將進(jìn)一步縮短充電時間。同時，由于降低了昂貴原材料的使用率，可將電池成本降至更低。憑借諸多優(yōu)勢，日產(chǎn)汽車計劃將全固態(tài)電池（ASSB）應(yīng)用到皮卡等更廣泛的細(xì)分車型領(lǐng)域，進(jìn)一步提升電動車型的競爭力。

日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)研發(fā)與產(chǎn)品開發(fā)的中畔邦雄（Kunio Nakaguro）表示：“日產(chǎn)汽車通過廣泛的研發(fā)工作，積極投身于分子級電池材料的研究、安全且高性能電動車型開發(fā)等領(lǐng)域，引領(lǐng)電驅(qū)化技術(shù)的發(fā)展。同時，日產(chǎn)汽車利用電動車型作為儲能電池支持城市的發(fā)展?！?/p>

日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)研發(fā)與產(chǎn)品開發(fā)的中畔邦雄（Kunio Nakaguro）

“日產(chǎn)汽車以往在研發(fā)實踐中所積累的知識和經(jīng)驗，將助力全固態(tài)電池（ASSB）的開發(fā)。目前，我們已經(jīng)擁有了重要的技術(shù)積累。未來，日產(chǎn)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)部門將繼續(xù)協(xié)作日產(chǎn)汽車，充分利用試點(diǎn)生產(chǎn)設(shè)施，加快全固態(tài)電池（ASSB）的商業(yè)應(yīng)用。”中畔邦雄（Kunio Nakaguro）補(bǔ)充道。