根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，2019年5月，乘用車市場銷量154.1萬輛同比下跌16.7%，1-5月累計(jì)銷量824.4萬輛同比下跌15.1%。轎車市場銷量5月份同比減18.2%至78.1萬輛，累計(jì)銷量409.6萬輛同比下跌14%。
日系同比持續(xù)正增長
?日系連續(xù)八個(gè)月保持正增長，其中廣汽本田、一汽豐田和東風(fēng)本田都實(shí)現(xiàn)了正增長，尤其是廣汽本田同比增長67%，廣汽本田在售轎車都呈現(xiàn)不同程度的增長，飛度同比增長88%至14,506輛。
德系整體跌幅進(jìn)一步加大，僅北京奔馳同比正增長，華晨寶馬由4月的正增長變?yōu)?月的負(fù)增長，主要因?yàn)閷汃R3系處于新老交換時(shí)期，5月產(chǎn)量僅756量，銷量同比減少67%至3,925輛。
美系跌幅有所減少，主要因?yàn)樯掀ㄓ玫鶞p少抑制了美系整體大幅下滑，3月新上市的科魯澤5月銷量突破2萬達(dá)21,439輛2018 5月汽車銷量，科魯澤的上市進(jìn)一步擴(kuò)充了雪佛蘭在緊湊型轎車市場的布局，形成了科沃茲、科魯澤、科魯茲三款產(chǎn)品的互補(bǔ)。長安福特持續(xù)下滑，5月轎車同比下跌75%，僅售5,329輛。
A00級持續(xù)大幅下滑
?從各細(xì)分市場來看，A00級持續(xù)出現(xiàn)較大幅度的下滑，主要受到政策影響，補(bǔ)貼大幅減少，從而導(dǎo)致銷量的大幅減少，其中北汽EC系列同比減少高達(dá)98%（同比減少12,408輛）至216輛；A0級也呈現(xiàn)了26%的同比下滑，自主A0級同比下滑更多達(dá)62%，最高銷量車型為MG3，其5月銷量為2,465輛，合資品牌中依然只有飛度銷量過萬。
C級轎車跌幅相對減少，自主品牌在C級轎車市場布局極少，僅紅旗H7和眾泰Z700共售800輛車，豪華品牌占據(jù)其銷量的92%，其中寶馬5系同比增長34%至15,815輛。
B級轎車市場份額同比增長2.6%
B級轎車市場同比跌幅最小同比下跌6.2%，市場份額同比增2.6%，自主品牌在B級車領(lǐng)域布局車型數(shù)量占整體B級轎車市場的30%多，但銷量僅占9%，在自主品牌實(shí)力不夠硬的情況下，很難攻占B級轎車市場，自主品牌中銷量最好的為紅旗H5，5月銷量3,362輛車。
A級轎車市場跌幅略微小于整體轎車市場跌幅，市場份額同比上升0.3%。首先各廠家對A級轎車投放力度較大，轎車市場相對去年同期新增轎車五十余款，其中A級轎車接近一半，新車型的密集投放在一定程度上緩解了A級轎車市場的大幅下滑；其次個(gè)別車型銷量的大幅上漲帶來了一定銷量的增長2018 5月汽車銷量，如英朗5月銷量同比增長115%至31,204輛，英朗自2017年10月?lián)Q裝三缸發(fā)動機(jī)以后，銷量相對以前一直處于較低位置，如今的銷量增長也是靠大幅優(yōu)惠換取。
北京奔馳進(jìn)入前十
?廣汽本田領(lǐng)漲，同比增長67%，較4月排名有所下滑。北京奔馳同比增長26%并進(jìn)入前十，主要得益于奔馳A級帶來7,485輛銷量的凈增長。東風(fēng)本田同比增長30%排名第十，名次較4月提升，同樣也因?yàn)镮NSPIRE和享域分別帶來3,924和6,690輛銷量的凈增長。一汽豐田的增長也歸功于亞洲龍5月銷量達(dá)6,309輛。
南北大眾都呈現(xiàn)同比超20%的減少，捷達(dá)因?qū)⒁．a(chǎn)，5月銷量同比減少69%至8,713輛；5月速騰銷量同比減少46%至12,571輛，2019年3月全新速騰上市，換代車型，移至MQB平臺生產(chǎn)，但取消了1.6L車型，老款速騰中1.6L車型占接近一半的銷量，而且新一代速騰指導(dǎo)價(jià)較老款車型也有所提升，最高配價(jià)格高達(dá)19.19萬元，已經(jīng)觸及雅閣、凱美瑞、邁騰等中級車的入門款價(jià)格。
英朗獲得季軍 科魯澤進(jìn)前十
?朗逸依舊獲得轎車銷量冠軍，但同比下滑超10%，隨著后期卡羅拉、軒逸的換代上市，競爭壓力或進(jìn)一步加大。現(xiàn)款卡羅拉處于產(chǎn)品生命周期末期，依然取得較為不錯(cuò)的成績。全新一代卡羅拉將于8月上市。新車基于TNGA架構(gòu)打造，還將提供最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng)，有1.2T和1.8L混動兩種動力選擇，有望助其整體銷量提升。
科魯澤憑借通用推出的超長質(zhì)保優(yōu)惠政策質(zhì)享無憂，安“芯”出行，銷量破兩萬大關(guān)，6月30日前購買可享任易購，任易保，任易用3重禮，或助其銷量維穩(wěn)。
寶馬5系5月排名第十，是唯一一個(gè)豪華轎車進(jìn)入前十的產(chǎn)品，奧迪A6L自今年1月?lián)Q代上市以來，因其換代車型減配，且初期上市優(yōu)惠較少，導(dǎo)致其競爭力減弱，5月同比下跌48%，給了寶馬5系銷量上漲的機(jī)會。