根據(jù)車企披露的月度經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，2020年2月，上市車企合計(jì)汽車銷量17.08萬(wàn)輛，同比及環(huán)比均降約八成；九成車企單月銷量同比下滑。在春節(jié)假期和新冠肺炎疫情的雙重影響下，已披露數(shù)據(jù)的上市車企2020年1-2月累計(jì)銷量全部同比下滑。

將視野擴(kuò)展到全行業(yè)。綜合考察上市和非上市車企的整體銷量情況，可以發(fā)現(xiàn)2014年2月份汽車銷量，雖然同樣經(jīng)歷銷量下降，但中小車企銷量降幅更明顯。2020年1-2月，頭部車企的整體市場(chǎng)份額有所提升。行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，銷量前十名車企（包括上市和非上市車企）同期合計(jì)市占率在時(shí)隔多年之后重新回到90%以上，并創(chuàng)下歷史新高。

上市車企2月合計(jì)銷量同比降約八成

新華財(cái)經(jīng)和面包財(cái)經(jīng)研究員根據(jù)20家上市車企公布的銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年2月份，上市車企合計(jì)汽車銷量17.08萬(wàn)輛，較上年同期下降80.41%，環(huán)比1月份下降84.03%。

其中，上汽集團(tuán)2月銷量47365輛，在上市車企中排名第一。2月份銷量排名前五的車企依次是上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、廣汽集團(tuán)和福田汽車。1月份銷量排名第二的廣汽集團(tuán)2月份銷量下滑至第四，1月銷量排名第六的福田汽車則取代長(zhǎng)城汽車排在第五位。2月銷量最低的上市車企是力帆股份，月內(nèi)銷量為零。

上市車企中，2月份銷量同比增長(zhǎng)的僅中通客車一家，增幅2.44%，這與其上年同期基數(shù)較低有一定關(guān)系。銷量排名前五的車企，2月份銷量同比降幅均在五成以上。

圖1：上市車企2020年2月汽車銷量及同比變化情況

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）的相關(guān)披露，2月汽車銷量下滑主要系相關(guān)企業(yè)復(fù)工進(jìn)度慢以致零部件供應(yīng)不足，以及市場(chǎng)需求因疫情受到明顯抑制共同影響所致。

上市車企1-2月累計(jì)銷量全部同比下滑

通常，每年1月和2月的汽車月銷量數(shù)據(jù)因受春節(jié)假期的影響，波動(dòng)較大；1-2月的累計(jì)銷量變動(dòng)相對(duì)更能體現(xiàn)每年前兩個(gè)月的汽車市場(chǎng)銷售情況。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年1-2月汽車?yán)塾?jì)銷量223.8萬(wàn)輛，同比下降42.0%，降幅較1月擴(kuò)大23.3個(gè)百分點(diǎn)。

圖2：國(guó)內(nèi)汽車1-2月累計(jì)銷量及同比變動(dòng)情況

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上市車企2020年1-2月累計(jì)汽車銷量125.14萬(wàn)輛，較上年同期下降46.8%。

其中，1-2月累計(jì)銷量最高的是上汽集團(tuán)，為44.76萬(wàn)輛。累計(jì)銷量排名前五的車企依次是上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車和長(zhǎng)城汽車。這一排名與2019年同期相同。不過(guò)，與2019年同期銷量相比，上市車企均錄得負(fù)增長(zhǎng)。

圖3：上市車企2020年1-2月累計(jì)銷量及同比變化情況

市場(chǎng)份額向頭部企業(yè)集中

市場(chǎng)下行中，頭部車企的行業(yè)集中度正不斷提高。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-2月累計(jì)銷量前十名的車企分別為上汽集團(tuán)、中國(guó)一汽、東風(fēng)公司、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、中國(guó)長(zhǎng)安、吉利控股、長(zhǎng)城汽車、奇瑞汽車和華晨汽車。十家車企1-2月銷量（集團(tuán)口徑）合計(jì)為203.96萬(wàn)輛，同比降幅40.6%，低于行業(yè)降幅1.4個(gè)百分點(diǎn)；在汽車銷售總量中占比91.2%，高于上年同期2.1個(gè)百分點(diǎn)。

與歷史數(shù)據(jù)對(duì)比，2020年1-2月前十名車企91.95%的市占率創(chuàng)下有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來(lái)的同期新高。

圖4：前十家汽車生產(chǎn)企業(yè)1-2月合計(jì)銷量及市場(chǎng)占比情況

2009年到2014年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)集中度由87%增至89.72%，整體呈上行趨勢(shì)。這一階段，相關(guān)政策推動(dòng)著車企的兼并重組，行業(yè)頭部企業(yè)快速發(fā)展。2014年開(kāi)始，受益于SUV車型的走熱和購(gòu)置稅減半等政策的實(shí)行，部分中小品牌車企銷量得以提升，對(duì)頭部車企的銷量形成分流。對(duì)應(yīng)這一階段，頭部車企的市場(chǎng)份額較前期高點(diǎn)有所下滑。

2017年之后2014年2月份汽車銷量，車市進(jìn)入深度調(diào)整期，汽車市場(chǎng)整體銷量承壓。與此同時(shí)，中小車企面臨著更大的生存壓力，頭部車企行業(yè)集中度重回上升趨勢(shì)。但是，頭部車企的同期市占率在2020年之前的幾年，一直都沒(méi)有能夠突破90%這個(gè)整數(shù)關(guān)口。

時(shí)值國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)自我調(diào)整升級(jí)的階段，疫情或進(jìn)一步加速汽車行業(yè)的淘汰賽。從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，一些競(jìng)爭(zhēng)力較弱的中小車企或不斷被邊緣化，面臨出局困境。