3月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市銷(xiāo)量再次迎來(lái)“大爆發(fā)”。

乘聯(lián)會(huì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，作為新能源車(chē)的銷(xiāo)量冠軍比亞迪汽車(chē)3月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，同比漲幅更是達(dá)到了334％。

而特斯拉中國(guó)，3月銷(xiāo)量為65754輛，同比增長(zhǎng)了85．3％。

而更值得我們注意的，是在剛剛過(guò)去的3月國(guó)內(nèi)中型轎車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量冠軍既不是凱美瑞雅閣，更不是邁騰帕薩特汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，而是特斯拉Model 3。

還有，3月國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量冠軍，同樣也是特斯拉Model Y。

通過(guò)查閱數(shù)據(jù)車(chē)快評(píng)發(fā)現(xiàn)，3月國(guó)內(nèi)中型轎車(chē)總銷(xiāo)量為20．5萬(wàn)輛，相比去年同期下降了15．5％。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，中型轎車(chē)也是轎車(chē)中銷(xiāo)量降幅最低的車(chē)型。

在以往提到中型轎車(chē)，可能我們第一時(shí)間就會(huì)想到凱美瑞、雅閣、邁騰以及帕薩特這些銷(xiāo)量比較好的車(chē)型。

2021年國(guó)內(nèi)中型轎車(chē)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，凱美瑞一舉奪得國(guó)內(nèi)中型轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，累計(jì)銷(xiāo)量突破了21萬(wàn)輛。

緊隨其后的是本田雅閣，2021全年銷(xiāo)量接近20萬(wàn)輛。

特斯拉Model 3全年的上險(xiǎn)量只有15．1萬(wàn)輛，不僅遠(yuǎn)不如凱美瑞、雅閣的銷(xiāo)量好。甚至比起寶馬3系和天籟，也存在差距。

寶馬3系2021年銷(xiāo)量為17．1萬(wàn)輛，天籟銷(xiāo)量也有16．2萬(wàn)輛。

從今年前兩個(gè)月的銷(xiāo)量情況來(lái)看，凱美瑞和雅閣累計(jì)的銷(xiāo)量分別是39178輛和36723輛，同比漲幅凱美瑞為34％，雅閣為26％。

讓人沒(méi)想到的是，進(jìn)入3月特斯拉Model 3銷(xiāo)量猛增，賣(mài)出了26024輛，同比增長(zhǎng)了2．8％，成為國(guó)內(nèi)中型轎車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。

而凱美瑞3月銷(xiāo)量為22518輛，位居中型轎車(chē)銷(xiāo)量榜的第2名。

本田雅閣排在第3名，3月銷(xiāo)量只有14855輛。

大眾旗下的邁騰和帕薩特，3月銷(xiāo)量都在萬(wàn)臺(tái)左右。

再來(lái)看看SUV車(chē)型的銷(xiāo)量情況。

特斯拉Model Y以39730輛的銷(xiāo)量成績(jī)，力壓哈弗H6、長(zhǎng)安CS75以及比亞迪宋這些自主品牌明星SUV車(chē)型，成為3月SUV的銷(xiāo)量冠軍。

相比去年同期，特斯拉Model Y同比漲幅為291．4％。

正是因?yàn)樘厮估璏odel Y 3月銷(xiāo)量如此之高，才使得它又成為今年第1季度國(guó)內(nèi)SUV的銷(xiāo)量冠軍。累計(jì)銷(xiāo)量為74681輛車(chē)，同比增長(zhǎng)354．8％。

也就是說(shuō)，特斯拉Model Y今年前兩個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量，還不到3．5萬(wàn)輛。僅僅3月，銷(xiāo)量就接近4萬(wàn)輛。

今年第1季度，國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量排名前3的車(chē)型分別是第1名特斯拉Model Y汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，銷(xiāo)量74681輛；第2名比亞迪宋，銷(xiāo)量73704輛；第3名哈弗6，銷(xiāo)量71411輛。

另?yè)?jù)去年同期的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6銷(xiāo)量為11．1萬(wàn)輛，比亞迪宋和特斯拉Model Y銷(xiāo)量分別是32407輛和16422輛。

可能哈弗H6和長(zhǎng)安CS75在爭(zhēng)奪SUV銷(xiāo)量冠軍之路上，怎么也不會(huì)想到剛剛上市一年多的特斯拉Model Y，在某個(gè)月能夠取代它們，成為國(guó)內(nèi)SUV的銷(xiāo)量冠軍。

這是不是說(shuō)明，屬于燃油車(chē)的時(shí)代真的已經(jīng)過(guò)去？