等車6個月起步、需加價購買的保時捷，在國內(nèi)市場似乎“冷”了。

6月7日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道，由于電動轉(zhuǎn)向柱減量事件的持續(xù)發(fā)酵，保時捷近期遭遇了大量“拒付”。在當前輿論與汽車的雙重壓力下市場經(jīng)濟，多款保時捷車型大幅降價，現(xiàn)車有貨。

從國內(nèi)某知名豪車交易平臺來看，目前的入門級車型（丨）在選配6萬多元后打折。 6-9%，落地價低于65萬元。

此外，保時捷旗下的旗艦SUV車型（Cayenne）和Cayenne Coupe（卡宴轎跑）也有大幅優(yōu)惠，部分Cayenne選配車低于95萬元，部分Cayenne Coupe車型優(yōu)惠最高可達13萬元元，而且大部分是現(xiàn)車或在途車。

保時捷目前在中國的地位可謂是自找的。加之近期國內(nèi)疫情頻發(fā)，國內(nèi)土豪“勒緊褲腰帶”，5月保時捷降價事件的爆發(fā)，讓這家奢侈品牌遭遇了前所未有的“信任危機”。

保時捷此前曾與車主簽訂協(xié)議轎跑車型，稱電動轉(zhuǎn)向柱因芯片短缺而暫時缺失，后來重新安裝。這份文件不見了。對于提出質(zhì)疑的車主，保時捷表示無法重新安裝電動轉(zhuǎn)向柱，只能用2300元代金券補償車主。該事件隨后在網(wǎng)上引起熱議。

直到5月中旬，保時捷中國才公布了最終解決方案，承諾免費恢復電動轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)功能。對于不選擇恢復的用戶轎跑車型，可提供13800元的服務憑證補償。根據(jù)該計劃，額外一年的車輛延長保修期將得到補償。

目前，保時捷正面臨進入中國市場以來最大的困境。看來，在當前疫情下，高端車市場低迷，保時捷不得不適應“賣方市場”瞬間變成“賣方市場”的局面。