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引言 |有你想到的，有你意外的。
夏木說：你說你懂得生之微末，我便做了這壯大與你看。你說再熱鬧也最終離散，我便做了這一輩子與你看。車亦如此，不能斷言熱銷車型會保持多久，無法斷言誰會成為銷量新貴。
前不久，中汽協(xié)和乘聯(lián)會發(fā)布了2016年12月汽車銷量數(shù)據(jù)。
2016年，中國汽車實現(xiàn)了2802.8萬輛的銷量，同比增長13.7％，在世界上遙遙領(lǐng)先。乘用車也銷售了創(chuàng)紀(jì)錄的2437.7萬輛，同比增長14.9%；其中SUV銷售904.7萬輛，同比增長44.6%；轎車銷售1215.0萬輛，同比增長3.4%；MPV銷售249.7萬輛，同比增長18.4%。
除了交叉乘用車（俗稱面包車），主流乘用車看上去一片欣欣向榮。
112月五菱宏光獨孤求敗，捷達跌出前十
在轎車銷量排行榜前十中，日產(chǎn)軒逸繼續(xù)保持著11月強勢的勁頭對大眾朗逸進行打壓，軒逸也是12月銷量唯一一款突破4萬輛的轎車；南北大眾的表現(xiàn)喜憂參半，朗逸和桑塔納表現(xiàn)穩(wěn)定，而速騰卻險些跌出前十，11月銷售良好的寶來和捷達則直接跌出了前15和20名。
在自主品牌方面，吉利帝豪表現(xiàn)搶眼，以2.85萬輛的成績位列12月銷量榜第七，也是唯一一款躋身轎車前十的中國品牌車型。
不太理想的轎車表現(xiàn)，導(dǎo)致一汽大眾銷量整體呈明顯下降。12月銷量前十的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽大眾、上汽通用、一汽大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特、吉利控股、東風(fēng)悅達起亞、神龍汽車和一汽豐田。
SUV銷量排行榜則有“現(xiàn)象級神車”哈弗H6繼續(xù)領(lǐng)跑，其12月共銷售了8.05萬輛，比第二名哈弗H2和寶駿560的總和還多，再次刷新了上月記錄；而蟄伏許久的哈弗H2也終于爆發(fā)，開啟了月銷3萬+模式。
上月第二名傳祺GS4表現(xiàn)下滑，銷量也從上個月的3.21萬輛下降至2.65萬輛，不過作為廣汽傳祺的絕對主力，GS4全年的表現(xiàn)還是可圈可點的；由于產(chǎn)能提升，博越終于在12月為自己畫上了圓滿的句號，以月銷2萬輛的成績躋身SUV前十。
雖然排行榜前十已被自主品牌重兵把守，但一些合資品牌車型的表現(xiàn)十分穩(wěn)定，昂科威繼續(xù)以3萬+的銷量保持了合資SUV領(lǐng)頭羊的地位；途觀正處于新老款車型交替時期，目前老款車型優(yōu)惠力度較大且排名穩(wěn)定，銷量略有下降。
在MPV車型方面，五菱宏光的銷量全年穩(wěn)居排行榜第一，12月以8.25萬輛的成績繼續(xù)孤獨求敗，一成績也超過乘用車市場其他車型2016年12月中國汽車銷量排行榜，奪得單月銷量冠軍；寶駿730以5.01萬輛的表現(xiàn)緊隨其后，不過五菱宏光累計銷量較去年同期微跌0.8%，可能寶駿730良好的市場表現(xiàn)也搶占了一部分宏光的市場份額。
其余幾位成績相差不大2016年12月中國汽車銷量排行榜，12月銷量均在12月上下，其中幻速S3和歐尚進步較快，在汽車之家的口碑中，歐尚的表現(xiàn)也比較搶眼。
12月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次為：上汽、東風(fēng)、北汽、長安、一汽、廣汽、長城、吉利、奇瑞和華晨。與上月相比，一汽銷量下降較快，長安、廣汽和華晨降幅略低，其他企業(yè)呈一定增長.上述十家企業(yè)共銷售265.5萬輛，占汽車銷售總量的86.8%。
2中國品牌穩(wěn)霸SUV，合資穩(wěn)守轎車
中國品牌乘用車銷量首次超過千萬輛，共銷售1052.9萬輛，同比增長20.5%，占乘用車銷售總量的43.2%，占有率比上年同期提升2個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售451.0萬輛、379.2萬輛、296.5萬輛、179.2萬輛和64.4萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.5%、15.5%、12.2%、7.4%和2.6%。與上年同期相比，法系乘用車銷量下降較快，其他外國品牌呈不同程度增長。
在SUV和MPV車型全年銷量排名前十中，中國品牌占有絕對優(yōu)勢。2016年，博越、榮威RX5等自主品牌精品車型的上市讓SUV市場持續(xù)升溫，自主品牌的市場保有量也逐漸增加，不過2017年即將上市的全新途觀L和本田CRV等車型實力也不可小視。
轎車銷量榜前十基本被合資品牌占領(lǐng)，大眾軍團在眾多“爺爺和孫子輩兒”車型的努力下依然保持著領(lǐng)先優(yōu)勢；新英朗也順利完成了交接棒，位列總榜第2；在前十車型中，自主品牌只有帝豪一枝獨秀，這也從另一個方面印證了帝豪的產(chǎn)品力和吉利逐漸擴大的品牌影響力。
2016年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次為：上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、長城、吉利、華晨和奇瑞。與上年同期相比，華晨銷量呈小幅下降，其他企業(yè)均呈增長，吉利和奇瑞增速更為明顯。2016年，上述十家企業(yè)共銷售2476.0萬輛，占汽車銷售總量的88.3%。
車聚小結(jié)：
2016年已經(jīng)悄然逝去，問問自己這一年得到了什么，失去了什么，又是否拼盡全力？努力的人成績的都不會差，縱觀這一年的汽車銷量也是如此。隨著長城、吉利、奇瑞等自主品牌主流車企的持續(xù)發(fā)力，華系車正在全球汽車銷量最大的市場扮演著舉足輕重的地位。
未來，受二胎政策和消費升級等理念的影響，SUV、MPV車型仍將保持著火熱的增長態(tài)勢。而轎車作為傳統(tǒng)乘用車，其市場份額依然重要，希望自主品牌能越在這一方面有所建樹，當(dāng)市場競爭加劇，消費才能挑選到更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
對于正在待購的消費者，我想沈從文的話最暖心：我明白你會來，所以我等。