隨著各大車企陸續(xù)公布了2017年12月份的終端銷售數(shù)據(jù)，2017年全年乘用車各細(xì)分領(lǐng)域的銷售數(shù)據(jù)也揭開了神秘的面紗。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年12月乘用車零售銷量高達(dá)274.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.0%，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%，這是自去年8月以來(lái)連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)，助力2017年全年累計(jì)銷量達(dá)2376.44萬(wàn)輛，同比微增2.1%。接下來(lái)先睹為快，看看國(guó)內(nèi)主流品牌和各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)在終端零售方面都有哪些表現(xiàn)。   廠商冠軍之爭(zhēng)：上汽大眾繼續(xù)領(lǐng)銜，吉利表現(xiàn)搶眼
 
　　微增長(zhǎng)2.1%，要知道我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了微增長(zhǎng)的時(shí)期，這樣的數(shù)據(jù)并不令人感到意外。但縱觀各大車企的表現(xiàn)，可謂幾家歡喜幾家愁。合資品牌層面，得益于朗逸、途觀系列等眾多明星家轎、SUV產(chǎn)品的暢銷，上汽大眾拔得頭籌，成為唯一一個(gè)零售量破200萬(wàn)輛的車企。合資三強(qiáng)的另外兩位選手一汽-大眾和上汽通用的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，包括上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)五家合資大廠都有不同程度的正向增幅，但排序與去年保持不變。此外，東本和廣本在2017年新車投入比較大，帶來(lái)的新車增長(zhǎng)效應(yīng)有目共睹，尤其是東本拿出了高達(dá)22%的同比增長(zhǎng)率。   　　自主品牌層面，吉利汽車憑借3.0代系列產(chǎn)品的暢銷瘋狂崛起，旗下月銷售過(guò)萬(wàn)輛的車型就超過(guò)6款，最終助力吉利汽車奪得自主品牌年度銷量冠軍，表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。而作為“后起新秀”，廣汽乘用車憑借傳祺GS系列產(chǎn)品的暢銷也帶來(lái)了非常不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)。至于長(zhǎng)安，由于產(chǎn)品更新節(jié)奏慢，痛失冠軍。   轎車：新朗逸衛(wèi)冕，帝豪穩(wěn)步提升，思域、寶駿310異軍崛起
 
　　去年1-12月轎車?yán)塾?jì)銷售1165.97萬(wàn)輛，同比下降3.4%，繼續(xù)負(fù)增長(zhǎng)前行。其中10-20萬(wàn)是傳統(tǒng)家用轎車銷售規(guī)模最大的區(qū)間，尤其是緊湊型轎車細(xì)分市場(chǎng)，2017年累計(jì)銷量Top15中就占12席。2017年轎車銷量排行榜整體上依然是老面孔居多，朗逸衛(wèi)冕，軒逸和英朗換位但也有不少“黑馬”，例如盛產(chǎn)黑馬的寶駿就帶來(lái)了310；而東風(fēng)本田思域在改款之后也成為了緊湊級(jí)家轎的搶手貨，如果能解決產(chǎn)能問(wèn)題，2018年思域進(jìn)入前十也是大概率事件。   　　值得一提的是，一汽-大眾邁騰在更新?lián)Q代之后迎來(lái)了產(chǎn)品的再次爆發(fā)，在原來(lái)月銷過(guò)萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上依然能夠拿出28.4%同比增長(zhǎng)率，作為一款中型車實(shí)屬不易。   SUV：哈弗H6領(lǐng)銜，途觀、博越、RX5、風(fēng)光580搶眼
 
　　SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重要性早已經(jīng)超過(guò)了傳統(tǒng)轎車，就剛剛過(guò)去的12月，SUV賣出了118.89萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)8.1%，環(huán)比增長(zhǎng)10.5%。而2017年全年累計(jì)銷量更是破千萬(wàn)輛，達(dá)到1007.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.3%，以高增長(zhǎng)率拉動(dòng)整體車市微增長(zhǎng)。   　　在過(guò)去的一年，哈弗H6的表現(xiàn)“不太理想”，大跌13.5%，慶幸哈弗H6神車光環(huán)依舊，延續(xù)去年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，成為唯一一輛單車銷量破50萬(wàn)輛的SUV。寶駿560銷量大跌的背后，寶駿510卻異軍崛起，這對(duì)寶駿來(lái)講只是成功的策略轉(zhuǎn)型，也算不上壞事。而博越、榮威RX5、風(fēng)光580等自主SUV在產(chǎn)能悉放之后迎來(lái)了大幅度增長(zhǎng)，長(zhǎng)安CS75以價(jià)換量保住了應(yīng)有的市場(chǎng)份額。合資品牌方面，途觀換代之后也迎來(lái)了出人意料的爆發(fā)，昂科威開始出現(xiàn)疲軟，CR-V限于產(chǎn)能依舊沒(méi)能突破瓶頸。   MPV：神車五菱宏光繼續(xù)擔(dān)主角，別克GL8迎來(lái)井噴
 
　　按道理，隨著二胎政策的開放，MPV理應(yīng)成為SUV之外第二個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。然而事實(shí)并非如此，備受看好的MPV細(xì)分領(lǐng)域卻出現(xiàn)“節(jié)節(jié)敗退”。12月，MPV銷量環(huán)比增長(zhǎng)15%達(dá)到23.49萬(wàn)輛，然而同比去年12月卻下降了11.9%；2017年1-12月累計(jì)銷量202.69萬(wàn)輛，同比大跌17.4%，情況不容樂(lè)觀。   　　當(dāng)然了，五菱宏光依然擔(dān)起MPV的銷量大旗。2017年12月，五菱宏光拿出了7.6萬(wàn)輛新車銷量，助力去年全年累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛，但同比2016年還是大跌17.3%。包括曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的寶駿730，長(zhǎng)安歐諾、歐尚，幻速H3等都有超過(guò)2成跌幅?？v觀MPV年度銷量排行TOP15，唯獨(dú)別克GL8更新?lián)Q代之后迎來(lái)出人意料的井噴，東風(fēng)本田艾力紳憑借出色的產(chǎn)品力也帶來(lái)比較亮眼的增長(zhǎng)表現(xiàn)，其余車型清一色下滑，甚至部分車型出現(xiàn)斷崖，可謂慘不忍睹。   豪華轎車SUV：全民消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，豪華車幾乎全線飄紅
 
　　從客觀數(shù)據(jù)可以看出，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)逐漸成為了又一個(gè)火爆的細(xì)分領(lǐng)域。這其中與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)上行，國(guó)人消費(fèi)水平不斷提高不無(wú)關(guān)系；另外中國(guó)汽車市場(chǎng)紅紅火火十余年，前期購(gòu)車的車主也提上了換車的日程，豪華車自然是成為了更高階的主流選擇。   　　轎車方面，奧迪A6的官車光環(huán)逐漸退去，也走到了產(chǎn)品周期的末端，換代在即，但銷售終端動(dòng)輒十萬(wàn)八萬(wàn)的優(yōu)惠力度實(shí)在喜人，包括凱迪拉克的兩款豪華轎車，都是以價(jià)換量的典型。此外，轎車領(lǐng)域表現(xiàn)最強(qiáng)勢(shì)的依然是奔馳，奔馳全系車型自上而下的換代節(jié)奏陸續(xù)完成了家族化新面孔，即便終端沒(méi)有多少優(yōu)惠，但憑借超強(qiáng)的產(chǎn)品力一樣取得了不俗的成績(jī)。
 
　　至于豪華SUV領(lǐng)域，整體上也是BBA唱主角，即將換代的奧迪Q5市場(chǎng)表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)， GLC成為奔馳在SUV領(lǐng)域的銷量擔(dān)當(dāng)、曾不被看好的寶馬X1反而成為寶馬家族的銷量明星。凱迪拉克XT5得益于超高的性價(jià)比，銷量節(jié)節(jié)攀升；而沃爾沃XC60剛剛完成換代，正處于銷量爬坡階段。此外，謳歌同比增長(zhǎng)率高，可惜基數(shù)太低，難成氣候。但總得來(lái)看，豪華SUV未來(lái)一年都是看漲的。   最后總結(jié)： 　　2017已經(jīng)結(jié)束，2018繼往開來(lái)。從過(guò)去一年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在醞釀新的產(chǎn)業(yè)格局，轎車連年下跌和SUV市場(chǎng)占有率不斷提高的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，而MPV細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)整體倒車倒是令人始料不及，目前是得益于SUV細(xì)分領(lǐng)域的高增長(zhǎng)率，中國(guó)車市得以低速增長(zhǎng)。此外，從目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，新能源汽車也正蓄勢(shì)待發(fā)，可以預(yù)見(jiàn)2018年將會(huì)成為不少車企電氣化的過(guò)渡元年，值得期待。