上汽大眾途觀家族仍然領跑細分市場，單月銷量達到26 392輛，超越第二名上汽通用別克昂科威接近5000輛。
 
　　在中國，讓上汽通用別克昂科威超越途觀可以說不可能完成的任務，昂科威也只能單兵作戰(zhàn)，并沒有得到上汽通用雪佛蘭探界者的呼應，注定要孤掌難鳴。
 
　　一汽豐田RAV4(榮放)把“日系神車”東風本田CR-V拉下神壇，盡管領先優(yōu)勢不多，僅多出100余輛，但2018年對豐田來說算是一個好的開局。   　　從2017年下半年開始，韓系當中的現(xiàn)代品牌在銷量上奮力追趕，北京現(xiàn)代ix35貢獻了相對一部分的銷量，在1月賣出新車16540輛，位居第六。   　　縱觀細分市場前十排名，日系車就占據(jù)了6位，東風日產(chǎn)逍客、廣汽本田繽智和東風本田XR-V之間距離并沒有明顯拉開，在市場上也展現(xiàn)出此消彼長的態(tài)勢。
 
　　對于合資品牌中型SUV來說，只有廣汽豐田漢蘭達一枝獨秀，跑贏了大盤，月銷達到10456輛。   　　在即將迎來換代的大背景下，銳界日子過得實在是凄慘了些，單月銷量僅取得了3241輛，估計還會沉淪一段時間，新車上市后元氣會有一定恢復，但想回到與漢蘭達平起平坐的滋潤日子，還是頗有難度。   　　還有一款不得不提的車就是一汽豐田普拉多，其仰仗優(yōu)秀的產(chǎn)品可靠性和堅挺的二手車保值率，一直笑傲車市，不過在市場上也沒有常勝將軍，當月銷量也僅有2430輛。