近日，全球各大汽車集團終于陸續(xù)公布了2017年的“期末答卷”。從交付的銷量數(shù)據(jù)來看，2017年雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟包含三菱的全球銷量達(dá)到了1061萬輛，擊敗了大眾集團的1053萬輛，成為全球汽車銷量冠軍。
這一消息的確令我有些大跌眼鏡，畢竟在2016年時，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全球銷售為996萬輛，排在第四的位置。而今卻超越大眾一舉奪得全球銷量冠軍，那么在2017年這一整年里，這些世界級的汽車巨頭暗流涌動，具體又發(fā)生了什么變化呢？
2017年全球汽車銷量冠軍：雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟
數(shù)據(jù)顯示，2017年雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟計入三菱的銷量后，輕型車銷量達(dá)到1061萬輛，排在第一位，漲幅達(dá)到6.5%。其中中國市場共計銷售約172萬輛，占全球銷量的16%，同比2016年增長18%。
從具體品牌來看，日產(chǎn)2017年在中國市場的交付量成功超過1,500,000輛的年度銷量目標(biāo)，售出1,519,714輛，漲幅達(dá)到12.2%。旗下豪華車品牌英菲尼迪全球銷量達(dá)到246,492輛，同比攀升7%。而東風(fēng)日產(chǎn)，旗下全新小型SUV勁客自去年7月份上市以來，連續(xù)三月銷量破萬，得益于準(zhǔn)確的市場定位和出色的性價比，日產(chǎn)勁客迅速攻占了年輕消費者市場。 雷諾2017年在中國市場的交付量超過72,100輛，對比2016年售出的35,278輛，銷量增幅高達(dá)140%，幾乎呈現(xiàn)翻倍增長。其中，科雷傲在2017年全年銷量為4.64萬輛，占東風(fēng)雷諾全年總銷量的64%。
三菱2017年在中國市場的交付量約為129,160萬輛，增幅達(dá)到56%，受益于國產(chǎn)歐藍(lán)德需求量的增長，中國也成為三菱全球最大單一市場。廣汽三菱歐藍(lán)德全年累計銷售超8.47萬輛，占全年總銷量的71%，成為銷量的主要貢獻(xiàn)點，并連續(xù)兩個月突破9,000輛，躋身合資品牌銷量前列。 從雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的各個細(xì)分品牌來看，中國市場儼然已經(jīng)成為助力雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟躋身全球冠軍的重中之重。
2017年全球汽車銷量亞軍：大眾汽車集團
大眾汽車集團2017年的銷量達(dá)到1074萬輛，但如果不計入斯堪尼亞和曼恩重卡的銷量，大眾集團2017年的銷量為1054萬輛，則未超過雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟。大眾集團2017年在中國市場的交付量接近420萬輛，約占其全球銷量的40%，同比2016年增長5%。而從其2016年的全球銷量來看，大眾全球銷售1030萬輛，而2017年將近增加了20多萬輛。巧合的是，大眾在中國市場也由2016年的400萬輛增長至420萬輛，恰巧增長了20萬輛。
不管是巧合還是事實，可以肯定的是，大眾在中國市場的份額在2017年已經(jīng)達(dá)到將近四成。中國市場的強勁表現(xiàn)主要來自于大眾途觀以及斯柯達(dá)柯迪亞克等SUV車型的推出均有助于大眾集團緩解排放作弊丑聞帶來的近170億歐元的大額現(xiàn)金流出。
對于大眾集團來說，眾多暢銷車型對于平衡丑聞帶來的開支以及其在電動車、自動駕駛等領(lǐng)域的投資，具有重要作用。根據(jù)大眾集團的規(guī)劃，其2018年將會推出多款新車以維持銷量增勢，其中包括更新版大眾途銳以及西雅特旗下的一款大型SUV。同時，其旗下豪華車品牌，奧迪，也將推出其首款純電動車型E-tron和全新Q8。
2017年全球汽車銷量季軍：豐田汽車集團
豐田2017年全球銷量增長2.1％，達(dá)到1038萬輛刷新了歷史新高，但排名比2016年的第2位下滑一位。2017年在中國市場交出了126萬臺的銷量數(shù)據(jù)，約占全球銷量的12%，同比2016年增長6%。2017年在華銷量僅增長不到8萬輛，在新興市場國家的增長力與前2家存在差距。而在占豐田自身全球銷量四分之一的美國市場，優(yōu)勢的乘用車市場萎縮，銷量下降0.6％，連續(xù)2年下滑。
豐田在華銷量的落后很大一部分原因是在小型SUV市場的缺席，另一邊，本田繽智/X-RV、日產(chǎn)勁客長期月銷過萬，豐田終于坐不住了。2018年，C-HR將分別交由廣豐、一豐國產(chǎn)，同時，還有中期改款的漢蘭達(dá)等重磅車型，豐田在華翻盤在此一舉。豪華品牌雷克薩斯，旗艦LS迎來脫胎換骨的新一代車型，另有旗艦轎跑LC首次登陸國內(nèi)市場。為順應(yīng)中國汽車行業(yè)的智能綠色發(fā)展的新時代，以及大眾、福特、日產(chǎn)等競爭對手紛紛搶灘中國電動市場，豐田也承認(rèn)其在電動車市場“鴨梨山大”。
中國作為全球汽車第一大市場，被各車企紛紛視為“群雄逐鹿”的舞臺，不僅僅是合資品牌，對于中國本土的車企來說，何時能夠進(jìn)入全球十強才是重中之重。而從目前的數(shù)據(jù)來看，排名第十的是日本的鈴木汽車，其年銷量在300萬輛左右，并且增長較為緩慢，是中國本土車企的一個突破口。