本月初，珠海第一家共享汽車公司“宜興”宣布將繼續(xù)新增50輛新車，網(wǎng)點數(shù)量將增至50家，覆蓋珠海全區(qū)。
此前，另一本土共享汽車品牌暖車與圓明新園夢幻水城簽署合作協(xié)議，共同打造“智慧+旅游+便捷出行”的體驗模式，加速市場拓展。
首個共享汽車項目啟動至今已4個多月，珠海共享汽車市場呈現(xiàn)“三柱”格局。其中，易步行是行知有道汽車服務（深圳）有限公司旗下的平臺，易行和暖車都是珠海本土企業(yè)。
一方面，有有吸引力的潛在市場和熱門的互聯(lián)網(wǎng)概念；另一方面，資產(chǎn)成本大，沒有成功經(jīng)驗可循……面對共享汽車這一最新現(xiàn)象級市場，宜興和暖車這塊主產(chǎn)業(yè)鏈的增值，以增值服務為主，以不同的經(jīng)營理念加緊“圍城”，力爭分得更大的“共享蛋糕”。外資宜家的加入，進一步激起了珠海共享汽車市場的春水。
一場各顯神通的“相遇”已經(jīng)開始。
一個起源
“龍頭企業(yè)”乘勢而上為創(chuàng)業(yè)青年“半路殺”
“汽車共享來了！” 2月底立春，一則“共享汽車要來珠海”的消息在當?shù)厝说呐笥讶φㄩ_了鍋。宜興是珠海首個共享汽車項目，由珠海易聯(lián)新能源汽車有限公司于2017年2月28日推出。
談及進入共享出行領域的緣起，珠海億聯(lián)新能源汽車有限公司董事長陳浩坦言，億聯(lián)很早就開始關(guān)注共享汽車領域。“2014年被稱為新能源汽車元年，但當時購買新能源汽車的用戶并不多，大家都把目光投向了共享汽車，希望通過共享的方式，讓新能源汽車更加社會化。” 他介紹。
當年7月，國務院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》首次明確提到分時租賃、汽車共享、汽車租賃等模式在自用領域探索新能源汽車抵押購買。不少業(yè)內(nèi)人士認為，政府相關(guān)政策對新能源分時租車的發(fā)展起到了提振作用。
也是從這一年開始，以充電樁建設為主業(yè)的泰坦能源科技集團（珠海新能源領域龍頭企業(yè)）全資子公司億聯(lián)先后考察了多家國內(nèi)外企業(yè). 成為汽車共享的雛形企業(yè)，開始涉足相關(guān)平臺的開發(fā)。
2015、2016年，隨著新能源汽車各項推廣政策法規(guī)的落地，共享單車掀起的共享熱潮，2017年，易聯(lián)覺得時機已到，悄悄試行了20款新能源汽車手術(shù)。
就像干焦柴堆上的火花一樣，行動啟動當天，消息立即引爆了珠海市民的微信朋友圈?！肮颈緛聿淮蛩愎_的，結(jié)果當天就有網(wǎng)友上傳了共享汽車的圖片，立刻引起了無數(shù)關(guān)注。” 珠海億聯(lián)相關(guān)工作人員告訴記者。
宜興在珠海市場只堅持了兩個月。4月底，一輛名為warmcar的共享汽車出現(xiàn)在珠海街頭，這也是珠海企業(yè)。不到一個月后，5月18日，宜家出行平臺在珠海正式上線，首批30輛新能源電動車投入運營。至此，珠海共享汽車市場呈現(xiàn)出“三支柱”格局。
不同于易聯(lián)從充電樁到新能源共享汽車的“跟風”，暖車天生就帶有濃厚的創(chuàng)業(yè)基因。珠海南方智云汽車科技有限公司創(chuàng)始人梁宏宇就讀于北京理工大學珠海學院。2010年畢業(yè)后，先后在工業(yè)自動化和軟件公司工作。
同樣是在2014年warmcar共享汽車，梁宏宇之前實習公司的老板找上門，讓他帶頭做AGV小車電池業(yè)務項目。在這個過程中，他了解了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的大量資源。
2016年9月，認為汽車電池行業(yè)產(chǎn)能過剩、面臨發(fā)展瓶頸的梁宏宇決定向共享汽車領域轉(zhuǎn)型。原來的新能源汽車供應商、汽車電池制造商等也給了他很大的支持，有的甚至成為了他的投資人。
在行業(yè)相關(guān)資源的支持下，梁宏宇的籌備工作迅速推進，暖車共享汽車很快在珠海鋪開。
B 打開
一個專注于商務旅行，一個專注于大學市場
中午12：00，梁紅宇剛從暖車項目公司下樓，在珠海大學生創(chuàng)業(yè)孵化園與同事共進晚餐。飯桌上，這群主要是1980年代出生的創(chuàng)業(yè)團隊，依然不忘討論第二天的促銷活動畫面設計。
相隔6公里，位于吉大泰坦科技園的億聯(lián)新能源有限公司也如火如荼，員工正在為珠海共享汽車文明行動做準備。
在市場開拓初期，兩家公司在開拓市場的過程中想了很多辦法，各有特色。
宜興，成立于泰坦科技集團，依托泰坦充電網(wǎng)絡；后者在珠海扎根多年，形成了一定的資源基礎。珠海億聯(lián)新能源汽車運營服務有限公司副總經(jīng)理趙玉軒表示，從2016年開始，億聯(lián)就聯(lián)系珠海市政府為其提供新能源汽車租賃服務。
“通過前期合作，我們在珠海市公共服務中心、斗門區(qū)政府、高欄口岸管委會等地設立了停車位和充電樁，積累了一批新能源汽車租賃用戶。” 趙雨軒說道。
在宜興的細分市場中，商旅占據(jù)了重要的比重。今年3月21日，宜興共享汽車項目啟動儀式得到珠海市政務局的支持，市辦公大院、市行政服務中心、斗門區(qū)政府、平沙鎮(zhèn)政府、高欄口岸正式啟用高欄九倉新能源汽車分時租賃系統(tǒng)在香港管委會等6家網(wǎng)點試運行，實現(xiàn)公共機構(gòu)綠色辦公出行。
以年輕人為主的暖車創(chuàng)業(yè)團隊擁有更多的互聯(lián)網(wǎng)血統(tǒng)，高校成為他們的切入點。
“珠海有十所高校，這不僅是共享汽車的大市場，也是整個共享經(jīng)濟的大市場?！?梁宏宇認為，共享汽車的目標用戶是那些有駕照但還沒有買車的人，有一定的經(jīng)濟能力和愿意嘗試新鮮事物的人，珠海的大學生是完美的選擇。
今年4月22日，在高校招聘會上，梁宏宇以公司負責人身份回到母校，現(xiàn)場展示了3輛共享汽車。這是暖車在珠海的首次公開亮相。一周后，50輛共享汽車正式上線，該項目也得到了北理工珠海學院的重點支持。
車身上巨大的微笑表情和暖黃色的配色，讓warmcar看起來年輕而充滿活力?！皐armcar注重打造溫馨出行的品質(zhì)warmcar共享汽車，這是我們獲得用戶的保障?！?梁宏宇自信地介紹，warmcar注重用戶體驗。從軟件使用的便捷性，到車輛數(shù)量、網(wǎng)點分布，充分考慮用戶需求，做到“車多、干凈、好用”。
目前，宜興已在珠海投入運營車輛90輛，網(wǎng)點30余家。暖車也在珠海投入運營車輛126輛，開設網(wǎng)點45家。
相比之下，易步作為局外人，目前還處于探索階段，市場發(fā)展方面的消息并不多。無論是網(wǎng)上搜索，還是宜家官方微信公眾號，其入駐珠海市場的信息都只是5月18日入駐珠海當天的內(nèi)容，目前運營的車輛數(shù)量仍為30輛。
C 操作
利潤來源不同，利潤是通病
在珠海的路上，你可能偶爾會看到宜興和暖車同時行駛。兩者都是“跑在路上”的共享項目，但背后的商業(yè)模式不同。
易聯(lián)的考慮是以充電服務為核心，以共享資源為出發(fā)點，為新能源汽車用戶提供全方位的服務。
“新能源共享汽車和充電網(wǎng)絡建設是我們目前的兩大主營業(yè)務?！?陳浩指出，億聯(lián)在北京、上海、廣州等20多個城市建設充電基礎設施，協(xié)同戰(zhàn)略，依??托充電基礎設施，布局大量充電樁，為充電樁的發(fā)展奠定條件。新能源共享汽車。
“珠海的汽車共享項目是公司探索和構(gòu)建‘車、樁、座、用戶’生態(tài)系統(tǒng)的一次嘗試，目的是未來建立從充電樁到新能源汽車用戶的全產(chǎn)業(yè)鏈?！?" 陳昊介紹。
相比之下，warmcar 更專注于共享汽車本身。梁宏宇認為，使用共享汽車的租金收入和未來車身廣告收入將是共享汽車的收入來源。得益于與上下游企業(yè)的密切關(guān)系，暖車目前通過租賃方式獲得新能源汽車，有效避免了成本過高，實現(xiàn)了輕資產(chǎn)經(jīng)營。
梁紅宇算了一筆賬。共享汽車的收益是用戶支付的使用費；費用包括汽車租賃費、保險費、清潔保養(yǎng)費和人事管理費。兩者之間的差異記錄為正值，即利潤。
“隨著用戶數(shù)量的逐漸擴大，利潤會逐漸產(chǎn)生。同時，大量的用戶也可以產(chǎn)生廣告價值和數(shù)據(jù)價值。” 他說。
梁紅宇告訴記者，珠海作為旅游城市，“小而精”。小城市體量只是共享汽車項目的試驗場。如果發(fā)展順利，將會擴展到更多城市。目前，warmcar正在廣州部署。陳昊表示，未來宜興共享汽車項目將繼續(xù)扎根珠海，全力開拓珠海市場。
無論是整車配置、車樁建設還是平臺建設，新能源共享汽車都必須投入大量的人力、物力和財力，形成規(guī)模需要較長的發(fā)展周期。如何獲利，也是擺在兩家基因完全不同的本土共享汽車公司面前的共同課題。
