特斯拉不只有一個踏板，它只是提倡車主使用同一個踏板，就像電動汽車一樣。現(xiàn)在特斯拉剎車失靈被熱議，很多人都在討論車主是不是把剎車當(dāng)油門了。說實話，特斯拉把它拉開，真的很尷尬。這取決于所有者的經(jīng)驗。

1、特斯拉只有一個踏板有什么問題？

“單踏板”模式利用動能回收Action來實現(xiàn)減速。在電動汽車的動能回收系統(tǒng)下，車輛減速時會利用車輛的慣性驅(qū)動車輪發(fā)電，給車輛帶來減速效果。休養(yǎng)行駛時，松開油門踏板與剎車的減速過程相同。

說白了，單踏板邏輯是為了節(jié)省成本，并沒有指定自定義動能回收（Model3沒有汽車三個踏板，很多電動車也沒有），而是使用單踏板邏輯來回收動能誤操作的風(fēng)險。強(qiáng)迫司機(jī)適應(yīng)普通汽車數(shù)百年的運(yùn)行邏輯。

2、特斯拉的油門和剎車是踏板嗎？

特斯拉不是只有一個踏板，而是像標(biāo)準(zhǔn)車輛一樣配備兩個踏板，剎車踏板和油門踏板。但特斯拉提倡并配備了“單踏板”模式，可以引導(dǎo)車主使用油門加速和減速，并通過油門減速回收動能。

在準(zhǔn)備的時候把腳放在剎車踏板上是很危險的，因為如果你不踩它就無法分辨是剎車還是油門。我在駕校學(xué)車的時候，第一節(jié)課就強(qiáng)調(diào)，不踩剎車一定要把腳踩在油門上。時間長了就會養(yǎng)成要么用力踩剎車，要么踩另一邊的習(xí)慣，以至于急了分不清剎車和油門的區(qū)別，也就不踩了剎車時油門。在緊急情況下，你有意識的反應(yīng)是走到另一邊。這個習(xí)慣讓我好幾次在緊急情況下毫不猶豫地跺腳。

3、如何看待特斯拉推銷一款踏板

嚴(yán)格來說，后備剎車有一定的剎車時間，比換腳要快。但前提是不要踩錯。我怎樣才能確保我沒有走錯一步？個人習(xí)慣不同。但有一件事是肯定的。據(jù)預(yù)測汽車三個踏板，某些事情可能會發(fā)生甚至停止，例如穿過十字路口、轉(zhuǎn)彎。我不同意我仍然堅持在沒有確認(rèn)的情況下將腳踩在油門上的事實。道路安全是第一位的。所謂發(fā)動機(jī)減速，就是在手動擋時代誕生的一項技能，為了節(jié)省燃油和一些特殊的工況，比如長時間的下坡。在城市條件下，以犧牲安全為代價，推薦他人使用，實在是不值得。