2022年以來，新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，也帶動(dòng)了二手市場(chǎng)的升溫。

根據(jù)車企公開發(fā)布的漲價(jià)信息，在不到四個(gè)月的時(shí)間里，部分主流新能源汽車已經(jīng)漲價(jià)3000-30000元。部分車型的指導(dǎo)價(jià)更是上調(diào)了兩倍甚至三倍，這也讓不少“等車的人”淚流滿面。

新能源汽車價(jià)格一路走高，原因有二：一是疫情造成的原材料緊缺和國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩導(dǎo)致價(jià)格上漲；利潤(rùn)空間，部分造車成本被迫轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

在此背景下，不少將目光轉(zhuǎn)向二手車市場(chǎng)的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，原本在轉(zhuǎn)手時(shí)標(biāo)榜“虧一半”的“電動(dòng)車”，竟然是一款理財(cái)產(chǎn)品產(chǎn)品。隨著新車的推出，市場(chǎng)上的價(jià)格也逐漸上漲。

在很多市場(chǎng)，有車商甚至多方尋求購買主流新能源車型，與一年前“不玩、不收電車”的態(tài)度相去甚遠(yuǎn)。那么，新能源汽車漲價(jià)是否推高了二手車的保值率？二手新能源汽車市場(chǎng)的“現(xiàn)狀”會(huì)不會(huì)因此而改變？

買車后不再“虧一半”？

“本來以為車行最多開6萬元，結(jié)果是8萬元?！?/p>

家住深圳的曾宇（化名）花了近九個(gè)月前的9.5萬元，足額購買了一輛續(xù)航401公里的小型純電動(dòng)SUV。車輛主要用于日常上下班通勤，保養(yǎng)也算細(xì)心。由于愛人上個(gè)月懷了二胎，為了滿足以后全家出行的需要，他決定換一輛更大的私家車。

由于對(duì)新能源汽車保值率“慘淡”的舊印象，他最初認(rèn)為如果這輛準(zhǔn)新車能成功找到經(jīng)銷商，能賣到6萬多，他會(huì)再加一個(gè)一。7、8萬買一輛大型純電動(dòng)MPV，錢還是力所能及的。

于是，曾宇把車開到桃園和筍崗的二手車市場(chǎng)，請(qǐng)了幾家車行估價(jià)。本以為要賣到六萬多的好價(jià)錢，還得拼命打。但讓他意外的是，大部分車行直接開價(jià)8萬多，更有車行開出近8.9萬元的高價(jià)，讓他很開心。

“賣車8萬多，相當(dāng)于開了半年多，大概只賠了一筆車險(xiǎn)錢?！逼鸪?strong>電動(dòng)汽車價(jià)格查詢，他還擔(dān)心二手新能源車“高價(jià)收”。 ，隱藏車商的套路。但是用幾個(gè)二手車app比價(jià)查詢后，發(fā)現(xiàn)價(jià)格都差不多。

曾宇指著某二手車APP上顯示的價(jià)格說，目前與他同版本同年同里程的車型售價(jià)為9.28~10.18萬，與一年前這款車型的新車落地價(jià)幾乎接近甚至持平。

“按照車商10%的利潤(rùn)計(jì)算，8萬到9萬的價(jià)格給我的車充電比較合理?！敝劣谛履茉雌嚩謨r(jià)格突然上漲的原因，在聊天中，一位車商告訴他，這與近期新能源汽車價(jià)格上漲不無關(guān)系。

在主流汽車APP上可以看到，目前市場(chǎng)上曾宇的車型（新車）指導(dǎo)價(jià)為10.28萬元，同款車主參考價(jià)城市是10.56萬元，比他九個(gè)月前買車的時(shí)候多了1萬多元。

同時(shí)，在多個(gè)APP上查看部分主流二手新能源汽車的掛牌價(jià)格后，發(fā)現(xiàn)這些車型“減半”的現(xiàn)象有所改善。市場(chǎng)上有幾款汽車的一年保留率超過 75%。

比如奇瑞螞蟻2021款保值率78%，2019款保值率依然在6%以上8.4%；比亞迪漢EV 2021款保值率為87.3%，2020款保值率為78.6%； Tesla Model 3 2021款保值率高達(dá)88.7%，2019款也可以在74%左右。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)新造車企而言，在新車連連攀升的大環(huán)境下，二手車型的保值率也不甘示弱。零跑T03 2021款的保值率居然達(dá)到了92.4~114.5%——你沒看錯(cuò)，有些版本的二手價(jià)格比新車還高；小鵬P7 2021款保值率為85.3%，2020款保值率為75.6%，小鵬G3 2020保值率為也在72.1~89.7%之間。

可以看出，主流新能源汽車的一年保值率基本趕上了燃油車的水平。 （注：燃油車一年保值率：國(guó)產(chǎn)74.3% / 美國(guó)72.04% / 日本85.89% / 德國(guó)81.@ >96 %。數(shù)據(jù)來源：Chee Estimate)

一連串漲價(jià)后，部分機(jī)型甚至被網(wǎng)友戲稱為“理財(cái)產(chǎn)品”。隨著二手新能源汽車價(jià)格的持續(xù)上漲，近期二手車經(jīng)銷商收購新能源汽車的積極性逐漸增強(qiáng)。

汽車經(jīng)銷商不再“抵制”二手電動(dòng)汽車

“三年內(nèi)所有電動(dòng)車都可以接受，只要不是冷門車型?！?/p>

自用 新能源車要賣的原因，了解注意事項(xiàng)，聯(lián)系深圳南山、龍崗幾家二手車經(jīng)銷商。各方表示，只要是主流的新能源汽車，車齡不到三年，行駛里程不到6萬公里，都可以高價(jià)充電。

就在一年前，知乎出于同樣的原因向一些二手車經(jīng)銷商進(jìn)行了咨詢。當(dāng)時(shí)，幾乎所有的車商都對(duì)二手新能源車嗤之以鼻，表示除非進(jìn)貨價(jià)很低，否則不會(huì)談。

那么，車商放手的原因是什么？

龍崗二手車經(jīng)銷商阿權(quán)透露，他之所以購買新能源，主要是因?yàn)榻谑袌?chǎng)需求增加，“因?yàn)樾履茉窜嚨膬r(jià)格在上漲，很多計(jì)劃的人買車轉(zhuǎn)向我買了一輛狀況更好的二手車?！?/p>

畢竟短短幾個(gè)月時(shí)間，一些新能源汽車的價(jià)格就上調(diào)了，消費(fèi)者買新車的價(jià)格要比去年多出幾千。一萬多塊錢，肯定有心理落差。于是，低價(jià)位的新能源二手車，尤其是準(zhǔn)新車，成為了剛需用戶的近期目標(biāo)。

“春節(jié)以來，人們幾乎每天都來二手車市場(chǎng)尋找新能源二手車?！卑⑷寡裕瑒傂柘M(fèi)者的要求很簡(jiǎn)單，只要價(jià)格合適，里程不高，精力在綠卡上，簽的很爽，買家怕錯(cuò)過好車的好價(jià)錢。

他說，有時(shí)候店里早上剛收到新能源車，下午就可以賣了。正是因?yàn)橛脩舻母咝枨?，很多車商開始回收新能源汽車。如果是主流機(jī)型，賣家甚至?xí)泻艽蟮淖h價(jià)能力。一千甚至?xí)皟汕?。?/p>

在二手車APP上，確實(shí)發(fā)現(xiàn)二手新能源車在售數(shù)量較一年前明顯增加。目前深圳有2111輛二手新能源汽車在售；廣州 2,035 個(gè)，上海 2,016 個(gè)。

即使在數(shù)量最少的北京，也有 1,035 輛二手電動(dòng)車在售。新一線城市代表東莞，目前銷量約2105輛；成都擁有2500多輛二手新能源汽車；長(zhǎng)沙也有近2500輛汽車。而且，這只是一個(gè)二手車APP上反映的數(shù)據(jù)。

可見，車商收購二手新能源車的積極性確實(shí)有所提升。至于哪些新能源二手車賣得好，阿權(quán)透露，目前25萬輛以上的廉價(jià)純電動(dòng)車和中檔新能源車需求量最大。

對(duì)于想買便宜的小微車型的消費(fèi)者來說，只要增加幾千，他們的購車計(jì)劃就會(huì)受到影響。至于25萬元以上的新能源車型，由于新車調(diào)價(jià)幅度較大，而二手市場(chǎng)價(jià)格低廉且性價(jià)比高，成為了這些消費(fèi)者找漏的首選。

既然二手車經(jīng)銷商不再“抵制”新能源汽車，主流新能源汽車的保值率也有所提升，是否意味著新能源汽車在行業(yè)中的地位已經(jīng)徹底改變？未來二手市場(chǎng)不再“談新能源變色”？

有些人撿漏，有些人急于擺脫它們

“趁著新能源二手車漲價(jià)，我終于把這車賣了。”

他住在深圳龍華。為了方便上下班通勤，小朱兩年前花了近10萬元買了一輛續(xù)航400公里左右的純電動(dòng)車。雖然符合上牌條件，用車成本也很低，但他買了之后其實(shí)越來越后悔了。

首先，他覺得充電太不方便了。有時(shí)為了給汽車充電，他經(jīng)常要半夜出門找充電樁；其次，電池壽命縮短了。車企聲稱該車NEDC續(xù)航400公里，但半年后實(shí)際續(xù)航只有280-300公里。

為了盡可能延長(zhǎng)續(xù)航里程，他一直不敢夏天開空調(diào)，冬天不敢開暖氣。這些痛點(diǎn)極大地影響了他的用車體驗(yàn)。

“去年五一過后，我打算把這輛車賣了，再坐地鐵通勤?！钡诙质袌?chǎng)估價(jià)后，他發(fā)現(xiàn)二手車商給的價(jià)格太低了，只比新車的價(jià)格低40%或50%。

因?yàn)橛X得價(jià)格太低，心疼賣掉，只好決定先開一會(huì)。直到最近，聽到新能源車漲價(jià)，二手新能源車也漲價(jià)的消息，他果斷上幾家二手電商平臺(tái)，等買家拿以高價(jià)結(jié)束。

“再不放手，我也不敢給你講內(nèi)幕。很多車主想趁著現(xiàn)在的高價(jià)，把自己的新能源車甩掉，尤其是續(xù)航，技術(shù)相對(duì)落后的汽車?！毙≈焱嘎?，他手中的舊車最終以6萬元的價(jià)格賣給了一位個(gè)人買家。

至于未來是否選擇購買新能源汽車，他坦言新能源汽車是大趨勢(shì)。如果未來核心技術(shù)足夠成熟，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，新車價(jià)格合理下降，應(yīng)該還會(huì)再來。購買，但一定要購買技術(shù)更先進(jìn)、體驗(yàn)更好的新能源車型。

根據(jù)小朱提供的線索，看懂筆記在二手電商平臺(tái)上搜索“新能源”、“非車商”等關(guān)鍵詞，確實(shí)能找到大量的出售自己車輛的個(gè)人賣家。其中，在售的新能源汽車大多為2至3年車齡。

“二手新能源汽車價(jià)格上漲是事實(shí)，但現(xiàn)在判斷新能源汽車的市場(chǎng)地位是否真的發(fā)生變化還為時(shí)過早。涌向二手市場(chǎng)。但確實(shí)如此不能說明新能源汽車的價(jià)值，也很難說得到了市場(chǎng)的充分認(rèn)可?！?/p>

汕頭澄海二手車經(jīng)營(yíng)店的阿彬?qū)Υ税l(fā)表了一些看法。他告訴《理解筆記》，目前二手新能源汽車的消費(fèi)主要集中在牌照和數(shù)量有限的一線和新一線城市。在很多三、四線城市，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車仍有偏見。

顯然，二手新能源汽車需求的增加和交易價(jià)格的上漲只是新車漲價(jià)引起的暫時(shí)現(xiàn)象，這將導(dǎo)致二手新能源的流通量增加短時(shí)間內(nèi)的車輛。在推動(dòng)剛需的用戶轉(zhuǎn)向低價(jià)二手新能源車的同時(shí)，大量“入坑”的車主急于以更合理的價(jià)格出售，以加速擺脫“入坑”的陰影。電動(dòng)爸爸”。

至于這一輪新能源二手車的“火爆”能持續(xù)多久電動(dòng)汽車價(jià)格查詢，能否“脫虛入實(shí)”，還有待市場(chǎng)進(jìn)一步驗(yàn)證。

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