全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼

3月26日下午，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼在2022中國電動(dòng)汽車100論壇上，三大發(fā)展趨勢新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢：保持高速增長，市場滲透率不斷提升，邁向高質(zhì)量發(fā)展。

目前，中國繼續(xù)保持新能源汽車保有量和產(chǎn)銷量占全球半壁江山以上。根據(jù)業(yè)內(nèi)之前形成的共識(shí)：新能源汽車市場滲透率超過5%，進(jìn)入加速階段氫能源動(dòng)力汽車價(jià)格，超過10%，進(jìn)入市場化新階段。 2021年歐洲新能源汽車市場滲透率達(dá)到16.5%，中國新能源汽車滲透率達(dá)到13.4%。同時(shí)，2021年我國新能源乘用車基本實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能全覆蓋，新能源汽車L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)市場滲透率達(dá)到38%。一些領(lǐng)先的汽車公司已經(jīng)推出了 V2X 技術(shù)。量產(chǎn)新車。

雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了重大突破，但萬鋼也指出，當(dāng)前新能源汽車市場仍面臨諸多挑戰(zhàn)，還有很多問題亟待解決：

新一代汽車芯片設(shè)計(jì)應(yīng)有編程空間

去年，全球汽車行業(yè)的痛點(diǎn)是芯片供應(yīng)?？紤]到域控制器的發(fā)展，新一代汽車芯片的設(shè)計(jì)應(yīng)注重可靠性。 、可靠性以及基本功能和基本性能考慮，使其具有可編程的空間和空間，為未來的軟件定義汽車奠定基礎(chǔ)。

動(dòng)力電池原材料漲價(jià)背離供需

去年下半年以來，動(dòng)力電池材料價(jià)格快速上漲，背離供需增長，導(dǎo)致異常增長。對新能源汽車產(chǎn)業(yè)，建議提高電池材料供應(yīng)水平，圍繞資源開采提煉、電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、循環(huán)利用體系建設(shè)等方面推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新?，F(xiàn)在低鎳、低鋰、低鈷或無鈷電池的發(fā)展既要打通國際物流的渠道和貿(mào)易，同時(shí)也要對原材料交易市場進(jìn)行市場管理。鋰等材料，保障全球動(dòng)力電池材料供應(yīng)。

車能融合、車路協(xié)同、車網(wǎng)互聯(lián)還存在一些障礙。

去年印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》重點(diǎn)在智能化方面推進(jìn)車能融合、車路協(xié)同、車網(wǎng)互聯(lián)。目前，電網(wǎng)企業(yè)和汽車企業(yè)已經(jīng)開始合作建設(shè)V2G示范站，讓車輛與區(qū)域網(wǎng)絡(luò)配電網(wǎng)協(xié)同作為存儲(chǔ)電源。在車路協(xié)同、車網(wǎng)交互方面，車路感知、路邊感知、區(qū)域云等方面的合作逐漸形成，為未來的車路協(xié)同提供了基礎(chǔ)。車能融合、車路協(xié)同、車網(wǎng)互聯(lián)，為未來自動(dòng)駕駛提供超越視覺感知的認(rèn)知智能。仍然存在一些障礙：例如，當(dāng)汽車作為儲(chǔ)能體向網(wǎng)絡(luò)傳輸電力時(shí)，電價(jià)的計(jì)算和用戶的接受度仍有待檢驗(yàn)。

跨行業(yè)融合需要建立跨領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

跨行業(yè)融合需要加強(qiáng)行業(yè)間的了解、互信與合作，共同構(gòu)建跨領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。牢記維護(hù)數(shù)據(jù)安全和用戶隱私保護(hù)是社會(huì)公共安全的理念，也是人工智能倫理和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的重要原則。面對新能源汽車跨行業(yè)融合發(fā)展趨勢，需要進(jìn)一步加強(qiáng)汽車與能源、交通、信息化等政策、標(biāo)準(zhǔn)、前沿技術(shù)示范等方面的統(tǒng)籌規(guī)劃和組織協(xié)調(diào)。推進(jìn)部門協(xié)調(diào)，明確職責(zé)分工，加強(qiáng)工作落實(shí)，凝聚發(fā)展力量，加快實(shí)現(xiàn)更高水平的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

盡快發(fā)布汽車行業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖

要實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，整個(gè)汽車行業(yè)必須齊心協(xié)力，盡快發(fā)布汽車行業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖，越來越重要的是要明確汽車行業(yè)的綠色低碳發(fā)展。以低碳為核心的政策和標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)，深入全行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈開展碳足跡研究越來越重要。汽車行業(yè)未來的管理，包括雙積分等政策氫能源動(dòng)力汽車價(jià)格，必須朝著低碳的方向發(fā)展。要突破低碳核心技術(shù)瓶頸，加強(qiáng)國際規(guī)則協(xié)調(diào)，共同實(shí)現(xiàn)碳中和。

要實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，國際合作必須實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則的協(xié)調(diào)

商用車是當(dāng)前汽車行業(yè)“減碳減排”的重點(diǎn)和難點(diǎn)，歐盟和中國面臨同樣的問題，要實(shí)現(xiàn)“減碳減排”，需要建設(shè)一個(gè)國際合作交流平臺(tái)，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展，共同探索科技創(chuàng)新路徑，加強(qiáng)科技協(xié)同，開展前瞻性示范推廣，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)，加快推進(jìn)商用車低碳轉(zhuǎn)型。 “碳中和”是世界已達(dá)成共識(shí)的發(fā)展目標(biāo)。國際交流與合作非常重要。至少可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則的協(xié)調(diào)，才能在未來攜手共進(jìn)。