《格雷斯輕型客車制動系統(tǒng)設計手冊.doc》為會員共享，可在線閱讀。更多相關“Grace 輕型客車制動系統(tǒng)設計說明.doc（42頁珍藏版）”，請訪問快速庫搜索。

1、。 . . 摘要 隨著高速公路的不斷發(fā)展，車輛的行駛速度越來越快汽車制動系統(tǒng)，交通密度也越來越大。現(xiàn)代汽車對制動系統(tǒng)的工作可靠性要求越來越高。因為只有制動性能好，制動系統(tǒng)可靠的汽車才能充分發(fā)揮其高速行駛性能，保證行車安全?？梢姡@種制動系統(tǒng)設計具有實際意義。福田觀光輕型客車制動系統(tǒng)設計，首先制定了制動系統(tǒng)的結構方案。本設計采用前盤后鼓式制動器，雙腔制動總泵串聯(lián)，HH型交叉管路布置。其次，計算制動系統(tǒng)的主要設計參數(shù)（確定同步附著系數(shù)、制動力分配系數(shù)、制動器的最大制動扭矩）、制動器的主要參數(shù)設計和液壓驅動系統(tǒng)的參數(shù)計算。再次，計算機輔助設計用于繪制裝配圖、布局圖和零件圖。最終制動力點

2、通過編程，可以對所設計的制動系統(tǒng)的各項指標進行評估和分析。本設計計算結果表明，所設計的制動系統(tǒng)合理，符合標準。滿足結構簡單、成本低、運行可靠的要求。關鍵詞：福田觀光小巴；制動系統(tǒng)設計；前盤式和后鼓式制動器；制動總泵 摘要 隨著高速公路的不斷發(fā)展，車速的不斷提高，交通密度不斷增加。現(xiàn)代汽車剎車的工作量增加了

3、g 可靠性要求。只有制動性能好、制動系統(tǒng)可靠，汽車才能充分發(fā)揮其高速行駛性能并確保動力上的安全。顯然，這種制動系統(tǒng)的設計具有現(xiàn)實意義。為福田觀景小巴設計，杉杉

4、st開發(fā)的制動系統(tǒng)結構，設計由前后鼓式制動器、雙腔串聯(lián)制動主缸、HH-cross-line布局決定。然后計算主要制動系統(tǒng)設計參數(shù)（同時確定的附著系數(shù)，制動系統(tǒng)

5、ng 力分配系數(shù)，最大制動制動力矩），主要參數(shù)設計和制動液壓驅動系統(tǒng)參數(shù)。繪圖再次使用計算機輔助設計裝配圖、布局圖和零件。最終制動力分配編程，剎車設計

6、ing 指標系統(tǒng)來評估分析。通過本次設計計算，表明制動系統(tǒng)設計合理，符合標準。滿足其結構簡單、成本低、可靠性要求高。制動系統(tǒng)設計；前盤后鼓剎車；

7、制動總泵目錄第1章簡介11.1制動系統(tǒng)工作原理11.2汽車制動系統(tǒng)組成21.3汽車系統(tǒng)類型制動系統(tǒng) 21.4 汽車制動系統(tǒng)的功能和要求 31.4.1 汽車制動系統(tǒng)的功能 31.4.2 汽車制動設計要求系統(tǒng)3第二章制動系統(tǒng)設計方案42.1制動結構形式方案42.2液壓制動管路布置方案62.3制動主缸設計72.4制動驅動機構形式 82.4.1簡易制動系統(tǒng)92.4.2動態(tài)制動系統(tǒng)9 2.4.3伺服制動系統(tǒng)9 第三章主要參數(shù)確定制動系統(tǒng) 103.1 輕卡主要設計參數(shù) 103.2 同步附著系數(shù)的確定 10 3.3 制動力分配系數(shù)的確定 113.4 最大制動前后剎車扭矩

8、確定123.5 制動主要參數(shù)確定123.5.1 制動鼓直徑確定123.5.@ >2 確定制動器的主要參數(shù)及包角的確定 133.5.3 摩擦片起始角的確定 133.5.4 制動中心至打開力 確定線距 133.5.5 確定制動蹄支撐銷與制動中心值的連接 133.5.6 確定支撐銷中心距 133.5.7 摩擦片摩擦系數(shù)的確定 13 第四章制動器的設計與計算 144.1 前后鼓式制動器制動力矩的計算 144.1.1 制動蹄的壓力中心 144.1.2 制動蹄的效率系數(shù) 144.1.3 各制動器的制動力矩 15< @4.2 制動性能計算 154.2.1 制動減速度 154.< @2.2 制動距離 15 第五章制動驅動機構設計 17 5.1

9、制動輪缸直徑測定 175.2 制動總泵直徑測定 175.3 制動踏板力測定 175.4 系統(tǒng)測定移動踏板工作行程 18 第六章評價與分析 196.1 汽車制動性能評價指標 196.2 制動效率 196.3 制動效率恒定性 196.4剎車時汽車的方向穩(wěn)定性196.5 前后剎車制動力分配206.5.1 地面對前后輪的正常作用力20 6.5.2 理想的前后剎車制動力分布曲線 216.6 制動系統(tǒng)發(fā)展趨勢 22 第七章結語 26 參考文獻 27 至 28 附錄1 外文翻譯 29 附錄二 相關程序 3838/42 第 1 章 簡介 車輛制動系統(tǒng)用于使行駛中的車輛減速或停止，以保持速度下坡車輛的穩(wěn)定并保持停止的車輛在適當?shù)奈恢茫ò?/p>

10、 在斜坡上）一個靜止的機構。汽車制動系統(tǒng)的好壞直接影響到汽車行駛的安全性和停車的可靠性。隨著高速公路的快速發(fā)展以及車速的提高和車流密度的增加，為保證行車安全和可靠停車汽車制動系統(tǒng)，汽車制動系統(tǒng)的工作可靠性變得越來越重要。只有具有良好制動性能和可靠制動系統(tǒng)的汽車才能充分發(fā)揮其動力性能。車輛制動系統(tǒng)應至少具有行車制動裝置和駐車制動裝置。行車制動裝置用于迫使行駛中的汽車減速或停止，使汽車在下坡時保持在適當穩(wěn)定的速度。駐車制動器用于即使在斜坡上也能將汽車可靠、無時間限制地停在某個位置，也有助于汽車在斜坡上起步。 1.1制動系統(tǒng)的工作原理本設計需要前盤式和后鼓式制動器，現(xiàn)以鼓式制動系統(tǒng)來說明制動原理。以下是制動系統(tǒng)的簡單工作原理

11、原理圖11. 圖11 制動系統(tǒng)工作原理示意圖 一般制動系統(tǒng)的工作原理可以用圖1所示的一個簡單的液壓制動系統(tǒng)原理圖來說明。 11.以圓形面為工作面的金屬制動鼓8固定在輪轂上并隨車輪轉動。固定制動底板11上設有兩個支撐銷12，支撐兩個弧形制動蹄10的下端。閘瓦的外圓表面還配備有通常為非金屬的摩擦片9。制動底板上還裝有液壓制動分泵6，通過油管5與安裝在車架上的液壓制動主缸4相通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過油管驅動。剎車踏板 1.當制動系統(tǒng)不工作時，制動鼓的圓面與制動蹄摩擦片的外圓面之間有一定的間隙，使車輪和制動鼓可以自由轉動。為使行駛中的汽車減速，駕駛員應通過推桿 2 和主缸活塞 3 踩下制動踏板 1

12、，主缸內的油液在一定壓力下流入輪缸，兩個制動蹄由兩個輪缸活塞7圍繞支撐銷帶動，上端為兩側分開使用 摩擦片壓在制動鼓的圓形表面上。這樣，非旋轉的制動蹄對旋轉的制動鼓施加摩擦力矩M，摩擦力矩M的方向與車輪旋轉的方向相反。制動鼓將扭矩M傳遞給車輪后，由于車輪與路面的附著力，車輪對路面施加了向前的圓周力F，路面也對車輪產生了向后的反作用力，即制動力 F 。制動力F由車輪通過車橋和懸架傳遞到車架和車身，迫使整車產生一定的減速度。制動力越大，汽車的減速度越大。當松開制動踏板時，復位彈簧13將制動蹄拉回原位，摩擦力矩M和制動力F消失，制動作用終止。 1.2汽車剎車系統(tǒng)的組成 任何剎車系統(tǒng)都有以下四種

13、基本部件：1）功能裝置：包括提供調節(jié)制動所需能量以改善能量傳遞介質狀態(tài)的各種部件，產生制動能量的部件稱為為制動能量。 2）控制裝置：它包括產生制動作用和控制作用和效果的各種部件。制動踏板機構是最簡單的一種控制裝置。 3）傳輸：包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鞣N組件。如制動總泵和制動輪缸。 4）制動器：產生阻止車輛移動或移動趨勢的力的部件，包括輔助制動系統(tǒng)中的減速裝置。較為完善的制動系統(tǒng)還有制動力調節(jié)裝置、壓力保護裝置等。 1.3汽車制動系統(tǒng)的種類1）按制動系統(tǒng)的功能分類（1）行車制動系統(tǒng)是一套使汽車減速甚至停車的特殊裝置（2）Parking Brake System 一種將停放的車輛保持在原位的裝置。

14、(3）輔助制動系統(tǒng)是一套確保車輛在行車制動系統(tǒng)發(fā)生故障時仍能實現(xiàn)減速或停車的裝置。(4）輔助系統(tǒng)A動力系統(tǒng)用來在汽車下長坡時穩(wěn)定汽車速度的裝置。2）按制動系統(tǒng)的制動能量分類（1）人體制動系統(tǒng)使用以駕駛員的身體為唯一制動能量的制動系統(tǒng)。（2）動態(tài)制動系統(tǒng)完全依靠發(fā)動機動力轉換成的氣壓或液壓來制動。（3）伺服制動系統(tǒng)）制動采用人力和發(fā)動機動力兩種制動系統(tǒng)。根據(jù)制動能量的傳遞方式，制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣動式和電磁式等。采用兩種能量傳遞的制動系統(tǒng)方法同時可稱為組合剎車1.4 汽車制動系統(tǒng)的功能和要求1.4.1 汽車制動系統(tǒng)的功能 汽車制動系統(tǒng)必須具備的基本功能是如下：在

15、能夠在行駛過程中以適當?shù)臏p速度將汽車減速到要求的值（包括零）；下坡行駛時保持車速適當穩(wěn)定；將汽車可靠地停在原地（包括在斜坡上）。因此，制動系統(tǒng)中應至少有兩個獨立的制動裝置，即行車制動裝置和駐車制動裝置。前者用于在坡度不長時保證第一功能和第二功能；后者主要保證第三個功能，幫助汽車在斜坡上起步。 1.4.2 汽車制動系統(tǒng)設計要求 汽車制動系統(tǒng)必須具備以下基本功能： 要有足夠的制動力，工作可靠。機動應該很輕。制動平穩(wěn)。制動應平穩(wěn)。避免自制動。散熱性好，摩擦片抗熱衰退性高，磨損后間隙應調整，可防水、防油、防塵等，工作可靠。污染程度。第二章制動系統(tǒng)設計方案汽車制動系統(tǒng)的設計是一項綜合性、系統(tǒng)性的設計，涉及制動系統(tǒng)的整體設計和零部件設計。設計要求反映了整體的現(xiàn)有要求。 ，以及各部分各自性能的要求。制動系統(tǒng)的綜合性能，除上述外